Власне не стоїмо на місці... Компоненти гальмівної системи вжепідігнані і вирушили в піскоструминку і порошкове фарбування. А тимчасом настав час таки зібрати стійки :)
Раніше я показував опори Febest які були куплені в замін старих, щострімко проржавіли... Але якось вже стрімкими вони мені здалисяпісля детального розгляду, тому було прийнято рішення таки невипробовувати долю і взяти оригінальні Subaru, за одне взяв ігумки. Тому що в старих виявилася дірка: (разом від комплектукупленого мною залишилося не так багато :)
Оригінальні опори :) Там же і гумки :)
Мало, але нехай будуть коди :)
Запчастини на фото:20325FA000
Далі своїм виглядом мене засмучували гайки самих стійок… Всіпонівечені рукожопими майстрами із зубилом, на свіжопофарбованістійки таке ставити точно не можна було.Пошук нових не увінчавсяуспіхом, тому Папеньці було дано завдання виготовити аналоги :) Осьщо вийшло:
Зліва стара, знівечена рукожопами… Ну і скромно присусілися нові:)
Так виглядають на стійці :)
> Чуть здалеку :) Робочий безлад :)
Вже з патронами, на стійках лежить кошерний ключик яким все маєзбиратися :)
Ось ключик
Т.К. Партони стійок ВАЗівські, довелося виготовити центруючівтулки. Варіанти підмотування ізоленти це не мій профіль :)
Виточені втулки
Далі підганяються і піднімаються на місце відбійники від того жВАЗ-у і накривається пильовиками Subaru
Укорочені відбійники
На своєму місці…
Вже з пильовиками…
Далі залишається тільки поставити пружини, накрити гумками зверхніми тарілками пружин, встановити конусну шайбу та встановитисамі опори
Готовий результат :)
Все підготовлено до доставки Князю :)
З того що я помітив… Пружини практично не підібгані, що не є добре…Але і не бовтаються як це було у Гени АКАMadCat-OdessaUA… Стійка збиралася в принципі беззастосування стяжок, можливо натяг забезпечить вагу автомобіля… Алепиляти корпус стійки теж не варіант, потрібно думати… Різьбовачастина по ходу довше ніж у Subaru і тому ковпачки опор сіли незовсім щільно, то ця справа наживна :)
Так само трохи головняку підкинув ГТЦ Lucas, але ремкомплекти вдорозі, здаватися рано :) Далі буде :)
Коментарі12
Як показали себе пружини субару? Підвіска жорсткіша або м'якша, не пробиває? Як змінилася висота передка?
Підвіска середньої жорсткості, морда земетно і приємно впала. В принципі дуже задоволений.
Номерів пружин не залишилося?
Я брав б.у. не за номерами
Ключик у мене викликає сумніви… Тоді хоч на фіксатор різьблення посадив би. Пильовики як? Зазорами по діаметру влаштували? Перший раз брав фебест — пів року. Вдруге оригінал субару — ходять досі.
Затислося все нормально, там дрібне різьблення не відкрутиться. )Ключ принаймні при затяжці не деформувався )Пильовики на кшталт норм, у мене на Хресті із заводу такі зазори на пильовиках ) Так що думаю нічого страшного )
Млинець, ось щось я не зрозумів сказати щоб ти висоту пружини заміряв
Ем… Так… Зараз це буде проблематично зробити…
ga.d-cd.net/45331e2s-960.jpg ліворуч стік трохи просів, праворуч субарупружина) розмірів немає, але по фото різницю величезну видно)))
ga.d-cd.net/bd305c4s-960.jpgМені наприклад трапилася сама ліва пружина))) тому й цікавили розміри.
Це напевно стара якась просіла) я вже рік від'їздив на субарупідвісці і вона просіла ще мм на 10-15
Це не стара і просіла, це занижена. Буржуї вони ж щоб грошей заробити випускають пружні амортизатори для заниження, вони ж не знають що можна пружини пиляти)