Так загалом нема про що і в той же час про все ... 🤔

- А, все-таки, що для мене Субару? - Що мені подобатися, а що недуже?
— і ламке це відро чи мені просто пощастило?
— чи є сенс у купівлі Форіка чи взагалі будь-якого Субаря?
Ну поїхали по порядку куплених квитків …
Кажуть, що Субару-це діагноз і щось в цьому є, до покупки Форіка ямарив цією движухою, я думав що крім EJ 207 і Ez 30 все іншевідстій, як виявилося в цьому є певний сенс, але тільки сильнозалежить від мети володіння Субару, методом застосування його і щоне мало важливо-місце проживання і саме з останнього пункту іпочалося моє розсудливість, живучи в провінції та грубо кажучи дезагалом переважає гірська місцевість купувати Імпрезу я вважавпоганим тоном, Аутбек з трьома літрами хороша покупка, але важкознайти реально живий, а якщо і був то цінник був завищений, хоча поправді десь шкодую що не нагромадив, хоча спірне дуже мислення, Трібека мені теж не дає спокою, але просто реально не вистачаєвнутрішнього простору і ось ми м'яко підійшли до того, що мені неподобатися у Форестері:- Так, в салоні мені буває тісно, ​​особливовзимку одягненим по саму не можу і друге це сама посадка за кермомі саме саме сидіння, це вічний пошук положення сидіння як треба, яреально стер зубці на бічній крутилці на сидіння, що відповідає зависоту його, за перші три місяці володіння Фориком, після МіцубісіГалант, де салон був на порядок ширше мені важко звикнути до менше, може проблема в моїх 100 кг? може, що на Галанті був автомат і цезовсім інша посадка за кермом? — І тут в принципі все просто, зодного боку мені пощастило що купив не зашатаний екземпляр, але якне зашатаний? Так, він був під градом і кузов трохи покоцаний; —так він місцями був запущений і я говорю про фари які були місцямиіржаві і потіли тому що господар колишній втратив десь заглушкипластмасові і весь бруд і перепад температур робив свою справу, алевсе це нісенітниця, фари поміняні, кузов після хорошого миття іобробкою силікону блищить як відполірований, але головне не це ..., а стан загалом машини, кузов живий і не іржавий, пробіг рідний, мотор шепоче і що не примітно для Субару, та і взагалі всіхЯпонців, він тихий у салоні, та він зашумлений колишнімигосподарями, та я ще додав, так, десь все одно чутно через вікнашум на швидкості понад 120 км/год, але я вважаю що він тихий, теперу коротко про все інше:
— Мотор :ej204-простий і надійний мотор, та я годую його 98бензином і гарним маслом, яке міняю колись як, то на 6000 км, то на8000, але не більше і витрата у мене зараз взимку з прогрівами вміському циклі вийшов 13.4 літра, що вважаю вельми не погано, та єсвоя ложка дехтя і це система вторинного повітря і я досі її непозбувся, але думаю над цим, просто треба знайти реально розуміючиху цій справі, а не гаражних мачо і взагалі я кілька років томуприйшов до думки, що треба дотримуватися заводських стандартів, тазвучить смішно, коли йдеться про Субару, але зауважую наступнутенденцію, що знайти машину із заводськими стандартами в хорошомустані це вже нонсенс і це цінуватися, поїхали далі…
— Коробка і звичайно ж повний привід, Симетричний повний привід, цете, що заслуговує на повагу та увагу на цій машині, якщо невраховувати іноді пошуку ідеальної посадки, то їзда на механічнійкоробці не приносить ніяких незручностей і навіть у пробках, а осьвідчуття що контролюєш саме ти машину, а не вона тебе як цевідбувається іноді на машинах з автоматом або того гірше наваріаторах, де думаєш-а що буде якщо будеш довго буксувати? намеханіці такого нема, прогрів мотор і вперед на підкорення всьоготого, що можна підкорити здорово, А іноді і не дуже, але все однопідкорити і наявність понижайки тут дуже до речі, але знову ж такиповторюся, все це прикольно і добре при своєчасному і правильномуобслуговування Субаря, я люблю доглядати за машинами, але мене пресаме коли я цим процесом керую, а не машина мною, як буває наушатанных примірниках і я знаю про що говорю, я видавлював педальгазу на різних марках автопрому і по правді кажучи після покупкиСубаря я його ґвалтував по повній і не забуду ніколи коли випавперший сніг, я як збожеволів літав по місту і нічого все СУПЕР! коли зганяв за добу 1600 км і при цьому топив і тримав нормально160-180 км на годину і теж все Суперове і що найцікавіше невтомився особливо, що на інших машинах було швидше винятком Чимправилом, та мене як любителя машин бувають думки про те що наТурбо Форестері було б веселіше, але його визначити це історія, яказайме багато часу, а при тому що все ж здоровий глузд у мені зроками переважати став більше, то задовольняюся і балдею від живогоу всіх сенсах атмо Субаря і іноді ловлю себе на думці, що меніпросто пощастило потрапити коли купував його на 12-річний живийекземпляр... — Чи є сенс у купівлі Форестера sg5?
Звичайно що є, і я думаю що думки про Форику з ej207 з коробкою 6ступ від Sti звичайно ж веселіше і ось питання-невже пріоритети убік життєвої стабільності виб'ють з мене того розбешаку емоціями, що живуть? це десь закономірно в силу віку, але нудно і сумно, колиреально розумієш сенс того про що пишеш ... Я все ж таки думаю щовесняно-літній настрій принесе фарби в мою життєву позицію, я незнаю скільки корисного ви візьмете з усього вищеописаного, аленаписано все це на одному дихання як кажуть і закінчу на тому, щовірю в ідею Субару і в ті емоції, які він дарує!
"так є своя ложка дехтя і це система вторинного повітря і я досі їїне позбувся, але думаю над цим, просто треба знайти реальнорозуміючих у цій справі, а не гаражних мачо і взагалі я кількароків тому прийшов до думки що треба дотримуватися заводськихстандартів, нехай звучить смішно, коли йдеться про Субару, алезауважую наступну тенденцію, що знайти машину із заводськимистандартами в хорошому стані це вже нонсенс і це цінуватися, поїхали далі... — Коробка і звичайно ж повний Привід, Симетричнийповний привід, це те, що заслуговує на повагу та увагу на ціймашині, якщо не враховувати іноді пошуку ідеальної посадки, то їздана механічній коробці не приносить ніяких незручностей і навіть упробках, а ось відчуття що контролюєш саме ти машину, а не вонатебе як це відбувається іноді на машинах з автоматом або того гіршена варіаторах, де думаєш-а що буде якщо будеш довго буксувати? ,але все одно підкорити і наявність понижайки тут дуже до речі, алезнову ж таки повторюся, все це прикольно і добре при своєчасному іправильному обслуговування Субаря, я люблю доглядати за машинами, але мене пре саме коли я цим процесом керую, а не машина мною, якбуває на ушатанных екземплярах і я знаю про що говорю, я видавлювавпедаль газу на різних марках автопрому і по правді кажучи післяпокупки Субаря я його ґвалтував по повній і не забуду ніколи коливипав перший сніг, я як збожеволілий літав по місту і нічого всевсе СУПЕР! коли зганяв за добу 1600 км і при цьому топив і тримавнормально 160-180 км на годину і теж все Суперове і що найцікавішене втомився особливо, що на інших машинах було швидше винятком ніжправилом, та мене як любителя машин бувають думки про те що наТурбо Форестері було б веселіше, але його визначити це історія, яказайме багато часу, а при тому що все ж здоровий глузд у мені зроками переважати став більше, то задовольняюся і балдею від живогов всіх сенсах атмо Субаря і іноді ловлю себе на думці, що меніпросто пощастило потрапити коли купував його на 12-річний живийекземпляр... — Чи є сенс у купівлі Форестера sg5?
Звичайно що є, і я думаю що думки про Форику з ej207 з коробкою 6ступ від Sti звичайно ж веселіше і ось питання-невже пріоритети убік життєвої стабільності виб'ють з мене того розбійника емоціями, що живуть? це десь закономірно через вік, але нудно і сумно, колиреально розумієш сенс того про що пишеш ... Я все-таки думаю щовесняно-літній настрій принесе фарби в мою життєву позицію, я незнаю скільки корисного ви візьмете з усього вищеописаного, аленаписано все це на одному дихання як кажуть і закінчу на тому, щовірю в ідею Субару і в ті емоції, які він дарує!
"так є своя ложка дехтя і це система вторинного повітря і я досі їїне позбувся, але думаю над цим, просто треба знайти реальнорозуміючих у цій справі, а не гаражних мачо і взагалі я кількароків тому прийшов до думки що треба дотримуватися заводськихстандартів, нехай звучить смішно, коли йдеться про Субару, алезауважую наступну тенденцію, що знайти машину із заводськимистандартами в хорошому стані це вже нонсенс і це цінуватися, поїхали далі... — Коробка і звичайно ж повний Привід, Симетричнийповний привід, це те, що заслуговує на повагу та увагу на ціймашині, якщо не враховувати іноді пошуку ідеальної посадки, то їздана механічній коробці не приносить ніяких незручностей і навіть упробках, а ось відчуття що контролюєш саме ти машину, а не вонатебе як це відбувається іноді на машинах з автоматом або того гіршена варіаторах, де думаєш-а що буде якщо будеш довго буксувати? ,але все одно підкорити і наявність понижайки тут дуже до речі, алезнову ж таки повторюся, все це прикольно і добре при своєчасному іправильному обслуговування Субаря, я люблю доглядати за машинами, але мене пре саме коли я цим процесом керую, а не машина мною, якбуває на ушатанных екземплярах і я знаю про що говорю, я видавлювавпедаль газу на різних марках автопрому і по правді кажучи післяпокупки Субаря я його ґвалтував по повній і не забуду ніколи коливипав перший сніг, я як збожеволілий літав по місту і нічого всевсе СУПЕР! коли зганяв за добу 1600 км і при цьому топив і тримавнормально 160-180 км на годину і теж все Суперове і що найцікавішене втомився особливо, що на інших машинах було швидше винятком ніжправилом, та мене як любителя машин бувають думки про те що наТурбо Форестері було б веселіше, але його визначити це історія, яказайме багато часу, а при тому що все ж здоровий глузд у мені зроками переважати став більше, то задовольняюся і балдею від живогов всіх сенсах атмо Субаря і іноді ловлю себе на думці, що меніпросто пощастило потрапити коли купував його на 12-річний живийекземпляр... — Чи є сенс у купівлі Форестера sg5?
Звичайно що є, і я думаю що думки про Форику з ej207 з коробкою 6ступ від Sti звичайно ж веселіше і ось питання-невже пріоритети убік життєвої стабільності виб'ють з мене того розбійника емоціями, що живуть? це десь закономірно через вік, але нудно і сумно, колиреально розумієш сенс того про що пишеш ... Я все-таки думаю щовесняно-літній настрій принесе фарби в мою життєву позицію, я незнаю скільки корисного ви візьмете з усього вищеописаного, аленаписано все це на одному дихання як кажуть і закінчу на тому, щовірю в ідею Субару і в ті емоції, які він дарує!
"
"
"просто треба знайти реально розуміючих у цій справі, а не гаражнихмачо і взагалі я кілька років тому прийшов до думки що требадотримуватися заводських стандартів, та звучить смішно, колийдеться про Субару, але помічаю наступну тенденцію, що знайтимашину із заводськими стандартами в хороший стан це вже нонсенс іце цінуватися, поїхали далі... — Коробка і звичайно ж повнийпривід, Симетричний повний привід, це те, що заслуговує на повагута увагу на цій машині, якщо не враховувати іноді пошуку ідеальноїпосадки, то їзда на механічній коробці не приносить ніякихнезручностей і навіть у пробках, а ось відчуття що контролюєш самети машину, а не вона тебе як це відбувається іноді на машинах завтоматом або того гірше на варіаторах, де думаєш-а що буде якщобудеш довго буксувати? на механіці такого немає, прогрів мотор івперед на підкорення всього того, що можна підкорити здорово, аіноді і не дуже, але все одно підкорити і наявність понижайки тутдуже до речі, але знову ж таки повторюся, все це прикольно і добрепри своєчасному і правильному обслуговування Субаря, я люблюдоглядати за машинами, але мене пре саме коли я цим процесом керую, а не машина мною, як буває на ушатанных екземплярах і я знаю про щоговорю, я видавлював педаль газу на різних марках автопрому іправду кажучи після покупки Субаря я його ґвалтував по повній і незабуду ніколи коли випав перший сніг, я як божевільний літав помісту і нічого все СУПЕР! теж все Суперово і що найцікавіше невтомився особливо, що на інших машинах було швидше винятком ніжправилом, та мене як любителя машин відвідують думки про те, що наТурбо Форестері було б веселіше, але його знайти це історія, яказайме чимало часу, А при всьому тому що все-таки здоровий глузд умені з роками переважати став більше, то задовольняюся і балдею відживого у всіх сенсах атмо Субаря і іноді ловлю себе на думці, щомені просто пощастило потрапити коли купував його на 12 річнийживий екземпляр ...
— Чи є сенс у купівлі Форестера sg5?
Звичайно що є, і я думаю що думки про Форіку з ej207 з коробкою 6ступ від Sti звичайно ж веселіше і ось питання-невже пріоритети вбік життєвої стабільності виб'ють з мене того розбійника емоціями, що живуть? Це десь закономірно через вік, але нудно і сумно, колиреально розумієш сенс того про що пишеш ... Позицію, я не знаюскільки корисного ви візьмете з усього вищеописаного, але написановсе це на одному подих як кажуть і закінчу на тому, що вірю в ідеюСубару і в ті емоції, які він дарує!
"просто треба знайти реально розуміючих у цій справі, а не гаражнихмачо і взагалі я кілька років тому прийшов до думки що требадотримуватися заводських стандартів, та звучить смішно, колийдеться про Субару, але помічаю наступну тенденцію, що знайтимашину із заводськими стандартами в хороший стан це вже нонсенс іце цінуватися, поїхали далі... — Коробка і звичайно ж повнийпривід, Симетричний повний привід, це те, що заслуговує на повагута увагу на цій машині, якщо не враховувати іноді пошуку ідеальноїпосадки, то їзда на механічній коробці не приносить ніякихнезручностей і навіть у пробках, а ось відчуття що контролюєш самети машину, а не вона тебе як це відбувається іноді на машинах завтоматом або того гірше на варіаторах, де думаєш-а що буде якщобудеш довго буксувати? на механіці такого немає, прогрів мотор івперед на підкорення всього того, що можна підкорити здорово, аіноді і не дуже, але все одно підкорити і наявність понижайки тутдуже до речі, але знову ж таки повторюся, все це прикольно і добрепри своєчасному і правильному обслуговування Субаря, я люблюдоглядати за машинами, але мене пре саме коли я цим процесом керую, а не машина мною, як буває на ушатанных екземплярах і я знаю про щоговорю, я видавлював педаль газу на різних марках автопрому іправду кажучи після покупки Субаря я його ґвалтував по повній і незабуду ніколи коли випав перший сніг, я як божевільний літав помісту і нічого все СУПЕР! теж все Суперово і що найцікавіше невтомився особливо, що на інших машинах було швидше винятком ніжправилом, та мене як любителя машин відвідують думки про те, що наТурбо Форестері було б веселіше, але його знайти це історія, яказайме чимало часу, А при всьому тому що все-таки здоровий глузд умені з роками переважати став більше, то задовольняюся і балдею відживого у всіх сенсах атмо Субаря і іноді ловлю себе на думці, щомені просто пощастило потрапити коли купував його на 12 річнийживий екземпляр ...
— Чи є сенс у купівлі Форестера sg5?
Звичайно що є, і я думаю що думки про Форіку з ej207 з коробкою 6ступ від Sti звичайно ж веселіше і ось питання-невже пріоритети вбік життєвої стабільності виб'ють з мене того розбійника емоціями, що живуть? Це десь закономірно через вік, але нудно і сумно, колиреально розумієш сенс того про що пишеш ... Позицію, я не знаюскільки корисного ви візьмете з усього вищеописаного, але написановсе це на одному подих як кажуть і закінчу на тому, що вірю в ідеюСубару і в ті емоції, які він дарує!
"але помічаю наступну тенденцію, що знайти машину із заводськимистандартами в хорошому стані це вже нонсенс і це цінуватися, поїхали далі... — Коробка і звичайно ж повний привід, Симетричнийповний привід, це те, що заслуговує на повагу і увагу на ціймашині, якщо не враховувати іноді пошуку ідеальної посадки, то їздана механічній коробці не приносить ніяких незручностей і навіть упробках, а ось почуття що контролюєш саме ти машину, а не вона тебеяк це відбувається іноді на машинах з автоматом або того гірше наваріаторах, де думаєш-а що буде якщо будеш довго буксувати? намеханіці такого немає, прогрів мотор і вперед на підкорення всьоготого, що можна підкорити здорово, а іноді і не дуже, але все однопідкорити і наявність понижайки тут дуже до речі, але знову ж такиповторюся, все це прикольно і добре при своєчасному і правильномуобслуговування Субаря, я люблю доглядати за машинами, але мене пресаме коли я цим процесом керую, а не машина мною, як буває наушатанных екземплярах і я знаю про що говорю, я видавлював педальгазу на різних марках автопрому і по правді кажучи після покупкиСубаря я його ґвалтував на повну і не забуду ніколи коли випавперший сніг, я як збожеволілий літав по місту і нічого все СУПЕР! коли зганяв за добу 1600 км і при цьому топив і тримав нормально160-180 км на годину і все Суперово і що найцікавіше не втомивсяособливо, що на інших машинах було швидше винятком ніж правилом, тамене як любителя машин відвідують думки про те, що на ТурбоФорестері було б веселіше, Але його знайти це історія, яка займечимало часу, а при тому що все ж здоровий глузд у мені з рокамипереважати став більше, то задовольняюся і балдею від живого у всіхсенсах атмо Субаря і іноді ловлю себе на думці, що мені простопощастило потрапити коли купував його на 12-річний живийекземпляр…
- Чи є сенс у купівлі Форестера sg5? 6 ступ від Sti звичайно жвеселіше і ось питання-невже пріоритети у бік життєвої стабільностівиб'ють з мене того розбійника емоціями, що живуть? Це десьзакономірно через вік, але нудно і сумно, коли реально розумієшсенс того про що пишеш ... Я все таки думаю що весняно-літнійнастрій принесе фарби в мою життєву позицію, я не знаю скількикорисного ви візьмете з усього вищеописаного, але написано все цена одному диханні взагалі-то і закінчу на тому, що вірю в ідеюСубару і в ті емоції який він дарує!
"але помічаю наступну тенденцію, що знайти машину із заводськимистандартами в хорошому стані це вже нонсенс і це цінуватися, поїхали далі... — Коробка і звичайно ж повний привід, Симетричнийповний привід, це те, що заслуговує на повагу і увагу на ціймашині, якщо не враховувати іноді пошуку ідеальної посадки, то їздана механічній коробці не приносить ніяких незручностей і навіть упробках, а ось почуття що контролюєш саме ти машину, а не вона тебеяк це відбувається іноді на машинах з автоматом або того гірше наваріаторах, де думаєш-а що буде якщо будеш довго буксувати? намеханіці такого немає, прогрів мотор і вперед на підкорення всьоготого, що можна підкорити здорово, а іноді і не дуже, але все однопідкорити і наявність понижайки тут дуже до речі, але знову ж такиповторюся, все це прикольно і добре при своєчасному і правильномуобслуговування Субаря, я люблю доглядати за машинами, але мене пресаме коли я цим процесом керую, а не машина мною, як буває наушатанных екземплярах і я знаю про що говорю, я видавлював педальгазу на різних марках автопрому і по правді кажучи після покупкиСубаря я його ґвалтував на повну і не забуду ніколи коли випавперший сніг, я як збожеволілий літав по місту і нічого все СУПЕР! коли зганяв за добу 1600 км і при цьому топив і тримав нормально160-180 км на годину і все Суперово і що найцікавіше не втомивсяособливо, що на інших машинах було швидше винятком ніж правилом, тамене як любителя машин відвідують думки про те, що на ТурбоФорестері було б веселіше, Але його знайти це історія, яка займечимало часу, а при тому що все ж здоровий глузд у мені з рокамипереважати став більше, то задовольняюся і балдею від живого у всіхсенсах атмо Субаря і іноді ловлю себе на думці, що мені простопощастило потрапити коли купував його на 12-річний живийекземпляр…
- Чи є сенс у купівлі Форестера sg5? 6 ступ від Sti звичайно жвеселіше і ось питання-невже пріоритети у бік життєвої стабільностівиб'ють з мене того розбійника емоціями, що живуть? Це десьзакономірно через вік, але нудно і сумно, коли реально розумієшсенс того про що пишеш ... Я все таки думаю що весняно-літнійнастрій принесе фарби в мою життєву позицію, я не знаю скількикорисного ви візьмете з усього вищеописаного, але написано все цена одному диханні взагалі-то і закінчу на тому, що вірю в ідеюСубару і в ті емоції який він дарує!
"то їзда на механічній коробці не приносить ніяких незручностей інавіть у пробках, а ось відчуття що контролюєш саме ти машину, а невона тебе як це відбувається іноді на машинах з автоматом або тогогірше на варіаторах, де думаєш-а що буде якщо будеш довгобуксувати? на механіці такого немає, прогрів мотор і вперед напідкорення всього того, що можна підкорити здорово, а іноді і недуже, але все одно підкорити і наявність понижайки тут дуже доречі, але знову ж таки повторюся, все це прикольно і добре присвоєчасному і правильному обслуговування Субаря, я люблю доглядатиза машинами, але мене пре саме коли я цим процесом керую, а немашина мною, як буває на ушатанных екземплярах і я знаю про щоговорю, я видавлював педаль газу на різних марках автопрому іправду кажучи після покупки Субаря я його ґвалтував по повній і незабуду ніколи коли випав перший сніг, я як божевільний літав помісту і нічого все СУПЕР! теж все Суперово і що найцікавіше невтомився о...