Суть байки така...
Я вже писав про те, що при інтенсивній їзді в салоні з'являвсязапах горілої олії і причина була в течії масла на глушник і буловирішено змінювати клапанні прокладки, що й було зроблено раніше, але через пару днів я відчув знову цей запах і при огляді булозрозуміло, що тече і з-за сальників розподільного валу і буловирішено міняти їх, сальник коленвала та набір ГРМ, крім помпи, аось муфти ваноси як їх називають було вирішено обслужити, хочанатякалося що краще махнути все одним махом, але були купленігумові сальники в них і я вирішив зробити експеримент, хоча ценайдурніше що може придумати власник Субару, це експерименти змотором, загалом було замінено сальники, ремінь і ролики і щонайдивовижніше це-СТАН РОЛИКІВ🧐😵, вони реально при пробігу в 33000км починали гудіти, це говорить про те, що був замінений цейсальник, що видно на фото, другий сальник який усередині незмінювався і в цьому напевно проблема Що при більш-менш інтенсивнійїзді їх термін заміни коротшає вдвічі, мотор не виймали, знялинебагато навісного обладнання і так все змінювалося, хочапобабрилися нормально, особливо з мітками, усі зібрали, завели і нацьому історія не закінчилася. Фото:806939040Запчасти нафото:806939040, CT1058, 806742160, 11126AA000, 806732160 таінші
Коментарі4
Сальники потрібно було оригінал купити. Прокладка всередині муфти спеціальної форми, їх тут на драйві хтось робив. Офіційно не продається окремо. Якщо вона тече це видно по стику двох половинок, там зазвичай дрібні потіки олії у вигляді радіальних лі...
Всередині муфт фігурна прокладка, яка дубіє. З-під неї і тече.
Так, вона, але окремо вона не продається, є аналог від Тойота, але я вирішив не мудрувати і поміняти на нові
Якщо муфти поміняв, то круто звичайно. Я змінював прокладки, брав у Fettcov, тут на драйві. Тисяч 50+ вже пройшов, норм