(всем привет). Через 3 роки з моменту покупки нисанчика вирішивзаглянути, що відбувається в баку і заразом промити, а чому б іні). Але коли бак був демонтований, питання з промиванням відійшовна другий план.
Знизу бак був промазаний мастикою або антикорозійкою, але під неювже прогресувала іржа.
Біля датчика рівня палива був великий шар іржі, у деяких місцях вжебули дірочки (благо я не заливав бак до повного.) Використовуватизварювання я побоявся, мало що.Дірочки були невеликі, томувикористовував холодне зварювання для бензобака (так іназивається).До речі, бензобак сам по собі не дуже важкий, томуможна знімати самому.А ось ставити назад краще вже з ким то).
Повернемося до іржавого баку).Після того, як холодне зварюваннязатверділо, приступив до очищення.Для цього використав болгарку під125-е коло і Пелюстове коло Р 40. З перекурами на верх і бічнічастини бака пішло близько години Після очищення бак був відразупогрунтований і відправився сохнути. >
Чекаємо 15-20 хвилин і вже можна фарбувати. У результаті отримуємоось таку красу.
Бак врятований
Грунт і фарбу використав звичайні, фарба матова. У мене на все провсе пішло півтора балончики ґрунту та фарби, але якщо бак запущенийз усіх боків, то потрібно купувати по 2 балончики як мінімум.
Коментарі2
О дизельний бак))). Я свій варив - місяці два чи три він просто валявся відкритим а потім заварив. Але перестраховавшись купив бак краще ніж мій. Його можна одному поставити, але опорою служить голова))))
Головий довго не втримаєш). У мене бак бензиновий)