Пошуки зайняли 1.5 тижня. За цей час товариш із Запоріжжя чи тонасправді не знав, чи намагався впарити "голову". Історія виглядалатак, на OLX знайшов оголошення, мовляв за 3500 віддам "голову".Зателефонував, запитав що з нею, за описом все було чудово.Прийняли рішення, щоб накладкою відсилав, і ми її тут глянули.Голова прийшла з валами, бугелями, і зовні насправді було всечітко. Першим ділом, вже з досвіду ми її помили, і переглянули, ціла.Єдине що збентежило, це не було одного сідла ЗАГАЛЬНО.Повезлимайстрам, щоб глянули сідла, вони сказали що потрібно міняти майжевсе.Ну за 3500, на тлі тих, що решта коштувала від 7000, я подумав, що нам пощастило, але коли повипресовували всі сідла, і побачили щотам тріщини, голова поїхала назад накладеним платежем.Людинасказала, що зняли з машини, і продали, може насправді так і було.повернув.У наш смутний час, дякую йому за це.Пошукипродовжувалися.І випадково, зателефонував за оголошенням з рідногоміста, де продавалася "голова" за 10000. У них виявилося їх кілька.Ми одразу ноги в руки, їхати і дивитися. Про диво. Є голова за6000, з валами, клапанами, компенсаторами, пружинами, тарілками табугелями. Подивилися, помили. Усі чітко, все вогонь. За словамилюдини, яка продавала, і за станом голови, газу вона не бачила іблизько, їздила на бензині. Сідла не шарошані і голова ніколи непланувалася.
Того ж дня забрали, притерли впускні клапани. І почали потихенькузбирати. Дуже геморойно далося підбирати компенсатори, сам процесне опишу, я був зайнятий підготовкою до Дня Народження свого:), церобили без мене, але з розповідей я зрозумів, що це жахливезаняття. Також нам дуже пощастило, що не сильно прикипіли шпилькина випускному колекторі, і ми їх з легкістю поміняли. І вженадвечір ми все-таки це зробили. Так, ми вкинули "голову".Протягували так як було написано в книзі. Послідовність, і силазатягування з кількістю разів.
Наступного дня, почали вже потихеньку збирати навісне, так самочистилося, відмивалося.
Дуже голову проморочило газорозподіл. "підказали" нам що валиоднакові йдуть, тому без різниці який куди ставити. Під часзбирання виставляли все чітко за мітками, як на зірках, так і нашківі коленвала. До речі, щоб виставити мітку на шківі, необов'язково розбирати морду. І ось зібрали, пробуємо завести, авона стріляє у карбюратор. Розбираємо знову, все за мітками, всегаразд. Збираємо, знову. Так було кілька разів, доки не полізли вінтернет, і не прочитали, що лівий відрізняється від правого, буквально трохи. Змінюємо місцями вали, збираємо, та вуаля, всепрацює. Але це ще не кінець…
Коментарі
Поки немає коментарів — будьте першим.