Є на продаж Ресивери на Сенс 1, 3 і 1, 4, Ланос 1, 5 і 1, 6-16 кл, Лачеті 1, 6, Авео1, 5-1, 6 та Ваз -16 кл Виробникиmanifoldengineering.com/products/ я представник у Полтаві.
Ціна :
Сенс 1, 3-, 3200 грн
Сенс 1, 4-, 3200 грн
ланос1, 5, 3200 грн
ланос1, 6-16кл, 3200 грн
авео1, 5-, 3200 грн
авео1, 6-16кл, 3200 грн
лачетті1, 6-16кл, 3200 грн
ваз1, 6-16кл 2000 грн
Покращує продування та наповнення циліндрів, збільшує крутниймомент і потужність на середніх та високих оборотах, дозволяєзгладити пульсації повітря, оптимізує впорскування палива, даєможливість отримати максимальне ККД двигуна.
На сьогоднішній день один із найкращих представників у своємукласі!
Особливості конструкції ресивера
— Має змінену довжину впускного тракту та збільшений об'єм 3літри.
— Виготовлено з комбінованих матеріалів:високоякісної нержавіючоїсталі та сталі СТ 3.
— Фланці мають шліфовану поверхню, складання відбувається задопомогою аргонового зварювання, що дозволяє уникнути краплинногошлаку на швах.
— Радіусний діаметр каналу має перетин – коло.
— Оригінальна форма конфузору (дудки) взята з розрахунків інститутуЦАГІ, висота розміщення конфузора спеціально розрахована таперевірена на авіаційному підприємстві.
— На вході в ресивер стоїть дифузор, що покращує наповнення та нестворює турбулентних завихрень.
— Заокруглена форма задньої частини ресивера зменшує завихреннябіля першого циліндра, що забезпечує рівномірне наповнення всіхциліндрів.
— Виріб покритий порошковою фарбою.< br/>
— Посадкове місце повітряного вхідного отвору ресивера розрахованена встановлення дросельної заслінки діаметром:46мм, 50мм, 52мм, 54мм, 56мм. Використання разом із збільшеним дроселем, повітрянимфільтром нульового опору, прямоточним випускним (павуком)колектором та розподільними валами зі зміненимихарактеристиками…
Коментарі13
Чи є зараз ресивер у наявності ланос 1,5 і скільки ціна
Давно немає на жаль
замаскований борман штоль)
Борман ресивера не робить, а купує готові, ось тут manifoldengineering.com/products/ Виробники на третьому фото знизу) Зелененький на ваз 16 кл, випробуваний нами особисто, претензій немає, їде дуже непогано
я і не кажу, що робить) продає. на ланосі срібний дощ перевірили той ресивер і весь драйв зробив висновок що марна трата грошей (до речі не маленьких) надбавка мізерна
Налаштовувати це теж наука ))) Знаю я всю цю історію від початку до кінця ))) І разом з Андрієм не раз сперечалися з Борманом на цю тему, та й чекати надбавки від ресивера як від надува безглуздо! Всі надбавки хоч і мізерні треба скласти в одне ціле,...
мене радує і не краплі не шкодую. а правильне налаштування програми попереду. будить після неї пост.
щиро бажаю, щоб налаштування пройшло правильно!
дякую ВЕЛИКЕ!
Відпишуся і я. Приємно коли адекватні люди займаються продажем обладнання. Тоді й дивишся як то інакше. Та ресивер не дешевий, та він не дає динаміку турбо шкоди, але при правильному відбудові думаю ефект буде помітний. )
Динаміка турбо Шкоди говориш.Посмілив згадав коли Борман доводив що його ресивер і ще купа навісного на ланосі розірвуть на квотері мою Шкодутак якщо глобально порахувати ланос залишиться ланосом і туди стільки бабла можна вкинути, що Шкоду купити
Згоден, ланос він і є ланос ) Скько не впхни всього, а корча не зробиш ) Але покращити можна однозначно в порівнянні зі стоком
Взагалі як би не найвдячніша та дешева справа тюнити старий 8ми клапанний мотор