Олія у впуску. (ВКГ, інтеркулер). Дим на холодну. Проблема із запуском двигуна після ночі простою. Заміна ГБЦ — (ВИРІШЕНО!)

Розкажу трохи про болячки мого 1.9TDI і як з ними боровся! Всепочалося тоді, коли купив цей екземпляр — погано машинка вранцізаводилася. (я тоді, ще зовсім наївний юнак, повівся на словаколишнього господаря:- "поміняєш свічки, і все пройде.".
Ну ну. Повинен був піти, тому що в Європі і так немає сильнихморозів і приходить швидко рання весна... Але не тут то було...
Питав у різних сервісах, що як було вирішено міняти ущільнювальнікільця на насос форсунках (проблема в тому, що при відвідуванні набудь-який сервіс, як тільки бачать, що клієнт іноземець хочутьнатягнути.).
Замінили. Проблема пішла. Я радів життю!
Проїхав, приблизно 10 тис. Км - повернувся поганий запусквранці.На додачу до всього цього машина почала дико диміти нахолодну. (якби піймала поліція з такою роботою автомобіля - у мене бзабрали автомобіль на штрафмайданчик, ще б і штраф вліпили)
>

Заздалегідь знайшов за копійки б/в голівку (50 $) віддав на повнийремонт, гільзування колодязів НФ, планування, заміну сальників іклапанів ... (ще +150 $).

Видно відновлені колодязі
Ну і як кажуть справа пішла.
Робив подібне вперше. Очі боялися, руки крутили тріскачку.
1. Якщо Ви, невпевнено почуваєтеся. Робіть фото кожного вузла, якийзнімаєте і наклеюйте на болтики малярський скотч з номерком. (німерзаписуємо в блокнот — попередньо намалював на швидку руку свійагрегат! )
2. Знімаємо мінус з АКБ!
3. Знімаємо патрубки повітроводів, від фільтру до турбіни, від ВКГ, ЄДР до інтеркулера.
4. Зливаємо ОЖ, знімаємо доступні патрубки.
5. Знімаємо:бачок ОЖ, генератор (попутно замінив на інший б/воригінал, так як мій тріщав), клапан ЄГР із заслінкою, радіатор ОГ (євро 4), впускний колектор, випускний досить просто відкрутити, від головки (турбо та вихлоп не чіпаємо), якщо немає в цьомупотреби.
У мене ніяких люфтів не було, тому вирішив не чіпати цей вузол. Васбезперечно є достатньо місця для того, щоб робити маніпуляції зГБЦ, можна знімати кришку клапанів. Він 10 тисяч крутився і терсяребром об пластик) Знімаємо коромисла розподільного валу ірозуміємо, що дороги назад вже немає)
Послідовність:5-1, 4-2 і останнім 3-ий знімаємо! ВАЖЛИВО! Привстановленні починаємо все у зворотному порядку 3-й, 4-2, 5-1.Оглянув свій розподільний вал, зітхнув з полегшенням. Був унепоганому стані

Далі зрозумів що вкладки підуть під заміну

Фахівці кажуть, що це норма для 300000пробігу Таким чиномрозподільник шукає собі місце)
Гідрокомпенсатори. Перевірити можна двома способами:
1. Візуальний — чи немає дефектів, великих павутин чи задир.
2. Натискати на кожен, легкого ходу бути не повинно! Замінив тількиодин (той що зліва) Був хід, та й павутинка маленька Ах так, і ще.Якщо Ви ставите на головку старі гідрокомпенсатори, вичавлюйте зних стару олію. Після, вони собі візьмуть те, що їм треба!
За допомогою товариша, один монтуванням відгинає випускний, другийбере на себе головку і ставить на стіл!

Коли все знімаємо, відкладаємо убік у такій же послідовності (тобтоне перемішуємо). Далеко мені до перфекціоніста, але послідовністьдотримувався! Вкидаємо все зі старої головки в нову. Важливиймомент! Регулювання НФ - проводиться у 2 етапи.
1. Регілурієм щодо головки за допомогою штанген циркуля

Для кожного двигуна та моделей форсунок свої значення
За допомогою леза коректував)

Т.К. Збирати зручно на столі, зібрати все і готувати блок до новоїГБЦ. Туди не потрапила)
Знежирюємо прокладку (нОВУ! ), низ ГБЦ, і поверхню блоку. Ставимонові прокладки випуск/впуск Кличемо товариша для відгинаннявипускного колектора і акуратно ставимо гбц на місце.
Дотримуючись послідовності прикручуємо гбц до блоку, накривемоголовку і пораємося з прикручуванням колекторів. (вАЖЛИВО! ) Якщосальник розподільного валу не міняємо, то розподільний вал ставимона місце, після того як поставили ГБЦ на блок. Прикручуємо все зпотрібним моментом. Змінюємо сальник колінвалу

Добре, коли все чисто!

і надягаємо ремінь ГРМ. Останній етап регулювання НФ (купаінформації в інтернеті)
Чистимо старий герметик, кладемо новий і все зібраємо.Терпіння.
Міняємо фільтра, (масло залишив старе. Проїду 1000км - заміню, томущо будуть вже притерті вкладиші розподільного валу). Прокладкитандемника та ін.Попередньо був куплений комплект для видаленняЄДР
Закільцював радіатор охолодження рециркулюючих газів!

Головне розіберуться, що/куди йде!
Залив новий антифриз, зібрав і запустив двигун!
Задоволений як слон.
Витрата впала (холости 0.5-0.6л/ч; місто 6, 5; траса 4, 8-5л)
Компресія 30атм у кожному циліндрі
Проблеми з димленням і запуском усунуті.
Агрегат працює швидше, відчувається)
Начебто що з діагностики після пуску
Залишилися питання. Чому на старій гбц палив лише один циліндр?
) від 17 до 21
З перекурами, пішло 2 ящики пива
і 2 тижні часу на все
Було б швидше, але на вихідні не прийшли запчастини.

Дякую за увагу!