Покращуємо світло фар

Ні для кого не секрет, що живлення головного світла в нашихмашинках (та й до речі не тільки в наших…) зроблено досить дивно .і потім повертається назад.Втрати в ланцюгах за рахунок цихзагадкових комутацій + невеликий переріз провідників призводить дотого, що на лампи головного світла залишається найчастіше менше 12вольт, при тому що номінально-розрахункова напруга виробникилампочок заявляють як 13.2-13.5В. Проблему легко виправитипарою-трійкою реле :), що загалом логічно…
Далекий мене влаштовував повністю, оскільки включаю я його дужерідко :) Так що я обійшовся по 1 реле на ближній для кожної фариНайзручніше мені здалося врізатися в проводку поряд з водійськоюфарою - дроти легко доступні, не потрібно нікуди нічого тягнути іповернення до заводського варіанту займе буквально пару хвилин (цев разі "якщо") Достатньо зняти фару і для зручності - АКБ.розрізаємо дроти на фари (водійський біля роз'єму, пасажирський - вгофрі, що йде на правий бік авто - відразу поруч). Провід від блокузапобіжників і реле тепер виступає сигнальним проводом обмоткиреле, а силова частина коннектиться до "огризок", що залишилися, нароз'єми фар. Після переробки показники мультиметра мене цілкомвлаштовують. Я якраз і не хотів великої напруги, щоб зберегти життялампам довше (найт Брейкери) :
Знайшов за гаражами неосвітлену доріжку, мобілка вночі знімаєслабенько, але суб'єктивно світло стало краще:

Таким чином, ну напевно :), світло стало краще і можна забити наксенон на який шкода грошей і за який рано чи пізно дрючуть гейці іу нас . Проведення захищене і "старими" запобіжниками (сигнальначастина реле) і новими - силова частина.