Зіткнувшись з капітальним ремонтом свого двигуна довелосязустрітися з питанням підбору запчастин обличчям до особи, паралельно вникаючи в купу потрібної, і; не дуже, інформації. Убільшості випадків номери запчастин не мають груп і іншихрізновидів, легко підбираються за VIN-кодом автомобіля і абсолютнонічого страшного в цьому немає, але коли справа доходить до ідеалу.Двигун ремонтується для себе, тому вирішено було піти шляхомвідновлення всіх вузлів назад в заводські параметри з використаннямвиключно оригінальних запчастин, хоча варіант розточити блокциліндрів, якщо дозволяє, "ремонтний" розмір під неоригінальніремонтні поршні - теж, швидше за все ходитиме. Двигун 2GR-FE непередбачає ремонтів, відповідно оригінальних поршнів ремонтногорозміру теж не існує. Якщо ви не впевнені в тому, що у вас єможливість максимально якісно гільзанути блок циліндрів або у васобмежений бюджет - варіант з неоригінальними ремонтними поршнямицілком собі. Поділитися своїм досвідом я вирішив виключно через те, що знайти будь-яку докладну інформацію в мережі по підборузапчастин двигуна 2GR-FE в одному місці і російською мовою не єукраїнською мовою. Сталося, хоча здавалося б, мотор популярний. Тутбуде зібрана вся інформація, яку мені вдалося знайти, з метою, щоце стане в нагоді тим, хто коли-небудь зіткнеться з підборомзапчастин для капітального ремонту. -код автомобіля в будь-який здоступних електронних каталогів запчастин і знаходимо наступнусхему:
Схема шатунно-поршневої групи
— комплект кілець поршня
— 3 групи поршнів
— 3 групи шатунів
— 4 групи шатунних вкладишів< br/>
— 5 груп корінних вкладишів А тепер питання. Де ж узяти інформаціюпро те, як правильно підібрати групи даних комплектуючих і чим вонивзагалі відрізняються? Відповідь — звичайно в інтернеті, але тут небуло!
Поршні.
Зрозуміти точно, чим відрізняється групи A, B і C мені так і неудалося, якщо ви володієте цією інформацією — прошу поділитися неюв коментарах, але; логіці речей, якщо ви ремонтуєте двигун методомгільзування блоку циліндрів під оригінальні поршні, то в принципі, їх відмінність не так важлива. Швидше за все групи між собоювідрізняються тільки розміром пальця відповідно і отвором піднього. Комплект кілець має єдиний парт-номер під будь-яку з группоршнів. Майте на увазі, що швидше за все у вашому двигуні, як і вмоєму, з заводу стоять поршні групи B.
Шатуни.< /b>
Чесно кажучи, я навіть не уявляю собі ситуацію, коли з ріднимикованими шатунами може щось статися, тому я навіть не став. Вникатив методи їх підбору, але якщо вам все-таки знадобиться замінашатунів - варто брати ту ж групу, яка була з заводу. Рідна група, швидше за все, буде відповідати групі поршнів, у моєму випадкуB.
Шатунні вкладиші.
Офіційний мануал по ремонту двигуна свідчить наступне:При замініпідшипника замініть його на той, який має той. Ж номер, що івідповідний шатун. Стандартна товщина кожного підшипника вказана завідміткою 1, 2, 3 або 4 на його поверхні. Схема відповідностіномерів вкладишів і шатуна
Нічого складного, беремо один з шатунів і виявляємо на ньомупродруковані заводом-виробником позначення. Для наочності, фотографія шатуна мого двигуна:- потрібна нам група вкладишів -група шатуна
Фотографія відміток на рідному шатуні
Коринні вкладиші.
Ось тут вже трохи цікавіше. Вкладишів коленвала 4 штуки, 2зовнішніх і 2 внутрішніх, у кожного існує по 5 груп. Відрізнитизовнішній вкладиш від внутрішнього досить просто зовнішні, якщовірити офіційній схемі, на 3 мм ширше за внутрішні. Нижче описанийпроцес підбору оригінальних корінних вкладишів під заводськірозміри шийок колінчастого валу, якщо ваш колінвал буввідшліфований, вам швидше за все доведеться вдатися до купівліремонтних вкладишів фірми Taiho або будь-якого іншоговиробника.
Для початку знову звертаємося до мануалу по ремонту:При замініпідшипника замініть його на підшипник з тим номером. Якщо номерпідшипника не може бути визначений, виберіть правильний підшипник, склавши разом цифри, надруковані на блоці циліндрів і колінчастомувалу, а потім зверніться до таблиці нижче для отриманнявідповідного номера підшипника. Схема розташування таблиця наколінвалі і блоці циліндрів Разом, якщо на ваших вкладишах невиявилося жодних позначень, а так і відбувається в більшостівипадків у двох випадках нам стовпця чисел з блоку циліндрів іколінчастого валу. Виглядають вони в такий спосіб:
Фотографія таблиць на блоці циліндрів і колінвалі
Тепер для визначення групи нам потрібно підсумувати вмістстовпців і отримати значення груп з таблиці нижче:
Таблиця для підбору групи корінних вкладишів
Проводимо підрахунки наступним нехитрим чином:
8 + 4 = 12 — 3 група (№ 1, зовнішній)
6 + 5 = 11 — 2 група (№ 2, внутрішній)
7 + 5 = 12 — 3 група (№ 3, внутрішній)
8 + 6 = 14 — 3 група (№ 4, зовнішній)
Різниця в товщині між групами приблизно 3 мікрона (0.003 мм), щоя вважав несуттєвим і прийняв рішення придбати всі вкладиші 3групи. Знайдуться ті, хто скаже, що така мінімальна різниця міжгрупами ніякої ролі не відіграє і можна встановлювати абсолютнобудь-які групи вкладишів, але моя думка така, що інженери компаніїToyota не дурні, і зарплату вони отримують не так. . Процес підборугруп описаний в офіційному мануалі, в масштабах виробництва заводвитратив кошти на друк стовпців чисел на блоці циліндрів іколінчастому валу, тому я вважаю, що хотілося стверджувати, що всеце зроблено просто тому безглуздо.
У найближчому майбутньому постараюся доповнити запис парт-номерамивищезазначених запчастин.
Коментарі3
Доброго часу доби! Підкажіть будь ласка як вже стало відомо яких груп корінні та шатунні вкладиші. За якими номерами їх відшукати на emex, euroauto та інших інтернет магазинах?
Шатунні вкладиші дивимося на шатуні, корінні у вашому випадку, я б сильно не морочився і взяв всі 3 групи, у мене вийшов такий же результатНомера вкладишів по моєму автомобілю ж вкладиші, тільки під іншим номером) 11071-31060-C311701-31100-C303/C3 в ...
Все у справі! Зберіг. Незабаром доведеться відкриття двигуна ... Вкладиші доведеться змінити.