Haters gonna hate :)

Так завжди:коли багато всього робиться — мало всього пишеться.Загалом, настав час звітувати про виконану роботу.

Гвинти давно прийшли . Диски 18" були пофарбовані та встановлені.Бракувало лише одного — встановити підвіску та пофотати. Але провсе по порядку.

Перша примірка дисків у сріблі особисто мене трохи напружила —вийшла якась колісниця.

До речі, дуже здивувався, як сильно Вибір гуми може впливати накомфорт у машині. Диски брав із недобитою гумою — із чотирьох колістри різних виробників, одне ще й ранфлет. Розмір у всіх однаковий, але при цьому одне сиділо вже диска, одне чітко по ширині диска, ідва просто бубликом, гума на 5-8мм виходила за диск. Їздити на нихпісля 17" було, з одного боку, цікаво - машина стала кращерулюватися, а з іншого - неприємно, тому що всі дрібні нерівностідороги перейшли стукотом і вібрацією в салон. Нові колеса UniroyalRainSport 2 виявилися просто подарунком долі. По-перше, дужекрасиво сіли, як для 225 ширини. По-друге, вони виявилисякомфортнішими за 17"! Я не жартую і не вигадую — це помітили всі, іводії та пасажири. Так от, з новою комфортною гумою і дужепозитивними враженнями від гвинтів на салатовому коррадівстановлення гвинтів на Г4 було вирішено далі не відкладати! Осьтаким я заїхав на заміну підвіски:Сама підвіска AP. В інтернетіпишуть, що її роблять на тому ж заводі, що і Weitec з KW:Таквиглядала рідна стокова підвіска. Пошарпана, але повністюсправна.

Старий і новий перед:

Старі та нові задні пружини:<

І ось усе вже на місці:Спочатку виставив підвіску в середнєположення. Опустив підйомник — машина стала вище, ніж стік. Офігел, скрутив зад до упору в мінус. Опустив — стала як стік. Офігел, викинув регулювальні шайби, морду відрегулював по передку. Заднижче нікуди, спереду ще було різьблення на 2 см. Виїхав із боксу, зробив гурток метрів 200, і вже не зміг заїхати на мийку, кудизаїжджала навіть коррада — уперся вихлопом.
Загалом стало ось так :

Перед, я б сказав, нижче нікуди. Але при цьому ніде нічого незатирає взагалі! Через конструкцію підвіски повного приводу заднекисло розвалило:Фактично один мінус - диски глибоко в арках.Передні глибоко, задні — взагалі потонули. Але в цілому — я бувдуже задоволений. Чому? був? Тому що машина сімейна, довелосяпідняти. Зад десь на 2 см, перед на 1, 5. Але все одно залишилосякрасиво :) Ще один момент для тих, хто сумнівається, брати гвинтиабо не брати. Я теж сумнівався, думав буде жорстко, що піпець. Такось, перейшовши за тиждень на гвинти на двох машинах, я прозрів! Накорраді на гвинтах стало комфортніше, ніж на занижених пружинах ізкороткими амортами. На Г4 в цілому комфорт сильно не постраждав -машина тільки стала більш пружною та збитою. Більш енергоємнапідвіска краще відпрацьовує ями з пологими краями і добре тримаємашину на швидкості. Пішли розгойдування та присідання на хвилях, астуків та зубодробилки на стиках та бруківці не додалося. І це нетільки моя збочена думка - сьогодні дружина їздила на дачу 100км водин бік з дитиною 1 рік 9 місяців. Дитина спала, мамі новапідвіска сподобалася більше стоку. Тож робіть висновки! Якщозацікавила можливість замовлення, встановлення та регулюванняпідвіски, пишіть у личку, поділюся досвідом.