#2. Продовжую - починати

Ось знову вихідні і знову - "втеча" в гараж.
Загалом, закупився "витратниками"( я, так розумію, запчастинами дляцієї машини можна назвати не все) і приступив (як я думав) дозбирання.
Перша, невдача, мене спіткала при спробі поміняти гальмівні диски.>

він, с.Ка, "вентильований".
Хоча, замовлявся, за каталожним номером.Добре, дзвінок, домовляюсьпро заміну.
А тим часом, міняю пильовик зовнішнього ШРУСу

Номірок (може кому знадобиться)
Наступним "етапом", була спроба, замінити сальник півосі, правої, на КПП. Мене спіткала, друга невдача.
Почавши відмивати корпус КПП, я помітив, що крапля ATFки, щопідозріло висить, на рульовій рейці
Ось вона, на регулювальному болті.
<
Пильовик, ще, нічого, а трубки сопливят
аж, до охолоджувача (радіатором, це, мову не повертаєтьсяназвати).
Лівий пильовик — без коментарів
І… як "вишенька на торті"<
Ось, тут, я почав згадувати китайських інженерів - не злим, тихим, словом. Щоб відкрутити пильник рульового валу, необхідно:від'єднатиподачу і обгортку палива (під капотом) і при цьому відкручуютьсятільки два (верхній, і під кріпленням гальмівних трубок) болтапильника. Щоб дістатися до інших, двох, довелося зняти важіль (зкріпленням) і при цьому отримати, сумнівний, доступ до цихболтів.
один болт видно з верху (за блоком abs), а другий за пильовикомрейки.
У зв'язку з небажанням, сьогодні, ще й приймати душ з очищувачів (абез них — нікуди) вирішив на цьому і зупинитися ( на сьогодні). Дотого ж підвезли інші гальмівні диски, і я відволікся, повертатисяпід машину вже не захотів. Ну-так-ладно, поспішати нам немакуди.
До речі, диски привезли з Дайхатсу, їх порівняння з "рідними"показало повну схожість
Ось такі.