ABS+TCS - підготовка до зими.

Начитавшись на драйві про чудодійні властивості блоків абс ізсистемою розподілу тяги TCS, вирішив, що і мені така штука зайвоюне буде. В Україні ціни не гуманні — 10-15 тис. За таку суму грошеймій повний привід з ЛСД не такий уже й поганий, принаймні за рікволодіння Санею ніде не застряг, хоча на рибалку і по гриби їздиврегулярно, але тут я випадково наткнувся на оголошення про продаж170 блоків. Польщі (благо недалеко).
І знайшов фірму на Волині, яка спеціалізується на доставцізапчастин із Польщі. >

Враховуючи порівняно невелику ціну на блок, було прийнято рішенняйого купити, і ось блок доставили транспортною компанією. Язаміною.
Люди пишуть типу зняв старий, — поставив новий і поїхав.При зняттіклеми з акумулятора, навіть помилки не з'являються.У гарномунастрої приступив я до заміни. Зняв декоративну накладку двигуна, повітряний фільтр з корпусом (щоб не заважали). Взявся завідкручування гальмівних трубок від блоку АБС і зрозумів, що якщоне хочу поривати грані на гайках, треба придбати спеціальний ключдля гальмівних трубок. Все зібрав і відклав заміну до придбанняключа.
Ключ знайшов через день і взявся за старе (у прямому та переносномузначенні). Старі трубочки спеціальному інструменту піддалися. Я нарадостях відкрутив свій 550 блок разом із кріпленням. Тормозапрокачав, помилки каскадом поскидав. Радісний такий в обід поїхавза дитиною до школи. Яшину заводжу, бачу довгоочікувану лампу TCS.Згасла, все начебто в нормі. Виїжджаю на вулицю з двору, даю газу іпісля 20-30 км\год я бачу лампи, що горять абс і ткс. Загалом, цілампи на прибиранні спалахували постійно при наборі швидкості понад20 км/год. У мануалі виявив, що при цій швидкості мозок АБС тестуємотор насоса блоку і якщо щось не так випадає в помилку. Підключивкаскад - точно помилка С2402 (PUMP MOTOR). Ну думаю, купив блочок.Повернути не вдасться, бо часу трохи минуло від покупки у Польщі, доставку на Волинь, потім до Львова. Ну і в мене трохи полежав, доки до нього руки дійшли. Але систему ТКС дуже хотілосявипробувати на авто. Дякую ув. Grush ( https://megadriver.org ) заінформацію щодо подібної болячки у хендай акценту. Заліз на їхнійфорум і приблизно склав для себе алгоритм перевірки та відновленняблоку (у мене ж їх тепер два, — з двох один зберу).
Наступного дня знову зняття накладки, корпусу фільтра, блокуабс.Тепер уже зняття двигуна. Він справді закис. ВД-40 на допомогуплюс салідол в голчастий підшипник після промивання та розробки.Подав 12в на контакти мотора - він весело захрюкав (себто заробив).Зібрав цю всю бодягу і на вазі підключаю до авто (трубки поки неприкручую, мало чого). Тест мотора в АБС проходить, чути якковбасить під капотом, клапана тест не проходять. Ні на 170 блоці, ні на моєму рідному 550. Не знаю чому, але саме так. Часурозбиратися не було — треба було знову до школи за сином, томузібрав усе як було, знову прокачав гальма (за два дні вісім разівколесо зняти-поставити це я Вам скажу цікавий ділок). Проїхавсятрохи за 40 км/год, — лампочки не спалахують. На гравії різковідгальмувався - АБС ​​працює. Поставив на місце фільтр танакладку. Прочитав усі блоки каскадом двигло, АКПП, АБС, ТКС, подушки – ніде помилок немає. Тепер можна чекати на зиму!

Запчастини на фото:112074