Періодично почав просити у мене грошей у непристойних сумах мійпасат б5+ 2002 року. Машина надійна і хороша, але час бере свій.про його продаж.
Оскільки без машини дуже незручно, а люблю виїхати за грибами та нарибалку, почав розглядати варіанти купівлі паркетника (90% — їздадорогами з хорошим покриттям).
У бюджеті +- 8 тис. Дол. Відносно не захищені, надійні та недорогів ремонті, після вивчення ринку, опинилися корейці (лексус рх 300відкинув після огляду кількох варіантів "небитих і незабарвлених"2002-2003р.Г.- стан гнилого відра, що шпатлюється) у цьомубюджеті).
Оскільки у великі болота лізти не збираюся, рамний Кіа Соренто 1покоління відійшов на другий план через жорсткість підвіски. .Ч.багажника) і з невідомої причини в ряді випадків більшої, ніж уСанта Фе, вартості. Про механіку і чути не хотіла), повним приводом (навіщо в іншому випадку брати паркетник) та двигуном 2.7 літра (природно з ГБО, враховуючи його ненажерливість). Вибір двигунаобумовлений короткими поїздками (дітей до школи, сам на роботу). Водин бік виходить кілометрів 6-7. Взимку при таких пробігах дизельсам прогрітися не встигне, не те що салон нагріти. А гріти машинухвилин 20 щоб проїхати хвилин 8 економія сумнівна. Тим більше, щодизель у місті бере 12 літрів (у товариша санг йонг кайрон 2, 0дизель — підтвердив). Загалом, 2, 7 бензин-газ економічніший запаливом та ремонтом, комфортнішим за шумом, вібраціями, запасомпотужності при обгонах.
З такими думками розпочав пошуки такого саме екземпляра. На свійподив відзначив невелику кількість авто з такими характеристиками.У Львові розмитнених не було зовсім, найближчий у Житомирі. Цінаказка - 7 тис. $. Найповніша комплектація (єдиний на той часваріант з круїз контролем). Зателефонував із господарем і дізнався, що в авто стукають гідрокомпенсатори, битий у двох місцях). Щоб неперти 400 км. Даремно, попросив товариша в Житомирі оглянути цейавтомобіль щодо загального стану. Товариш домовився з господарем інаступного дня приїхав на місце стоянки. Завдяки щасливому випадкуу нього виявився товщиномір лакофарбового покриття. Після перевіркиним автомобіля, він надіслав мені фото з показниками товщиноміра.Машина практично вся була у шпаклівці. Загалом господаря машини вінчекати не став, за взаємним зі мною рішенню.
Ще три машини в аналогічній комплектації були в Києві, але поки я воколицях Львова розглядав лехуси, Дві з них пішли…
Таким чином, не гаючи часу після огляду та діагностики авто, я ставщасливим власником Сані (назвав його так на честь колишньоговласника, а також мого товариша, який відмовив від покупкилехусів). Та й із Санта співзвучно.
Пригнав до Львова, поміняв олії та рідини. У ГБО поставив новийдатчик рівня газу (допомогло до наступної заправки).
Машиною вся родина задоволена. Сьогодні випав перший сніг — поки щонедостатній для перевірки ходових якостей Сані.
