Поліпшення ГБО

Довго і нудно я намагався налаштувати свій древній стаг300 (до 2009року без будь-яких корекцій за температурою, тиском і т.Д.) підоптимальну роботу з мотором 2.7. І хоча в газомозку часупорскування палива показує 2.8 мс, в елм327 каже 2.4 Для форсуноквалтек, з якими я придбав Саню, це виявилося замало. Тиском ікоефіцієнтом, нормально налаштувати роботу ГБО у всіх режимахроботи мотора не виходило.В моєму випадку валтеки - це як короткаковдра, оптимізуєш холостий хід - не встигає і ллє на тапці впідлогу. І навпаки. 700 грн дві планки форсунок хана блек, які, якщо вірити продавану, стояли на інфініті. Поставив, думаю чорніфорсунки можуть не впоратися за продуктивністю.Заодно поміняв ішланги від форсунок разом з хомутами, оскільки старі потріскалися, через що п'ятий циліндр підсмоктував повітря і мотор підтраював.Налаштовую, і бачу, що дюзи дуже великі. При тиску в редукторі 0.9атм вдалося тільки хоч якось підняти коефіцієнт до 1.05-0.75. Сам увідпустці, далеко від цивілізації. Ну, думаю, після приїзду доЛьвова куплю червоні калібрувальні штуцери (з одним кільцем 2.4мм).Вони начебто на 2.7 повинні підходити, виходячи з потужностідвигуна. Купив, поставив - знову трохи завеликі - при тискуредуктора 1.02, коефіцієнт 1.2-0.85. Про всяк випадок купив щештуцера чорні (з двома кільцями), благо ціна питання 12 грн. За шт.Поки не ставив, дивлюся витрати на червоних. І він досить нічого —трасою 12.5л газу. Покатаюсь ще в місті, подивлюся витрата. Потімспробую поставити чорні 2.1 мм у діам. І виберу що краще. А так, хану можна брати будь-якого кольору (крім синього начебто, де немаєрізьблення під штуцера) та змінювати продуктивність штуцерами підсвої потреби. Усім добра.