Центральний замок.

Останнім часом зауважив, що при зачиненні водійських дверейзрадницьки клацає центральний замок і таки закриває машину. Такимчином виникла незавидна перспектива одного разу залишитися зовнізакритої машини з ключами всередині. Відразу подумалося пробездротову перепинування проводів за чисто символічну плату булопридбано на Алі набір юного борця з роз'ємами. Його приходуприступив до усунення такого небажаного ефекту.Процедуравідключення роз'єму водійських дверей оспівана на просторах драйвудосить докладно, оскільки не одному сантаводу попила кришки. П'ятьзасувок (одна з боку крила), а відключити і витягнути його можнатільки у відкритому на 45 градусів положенні дверей.Оскількиобмежувачі дверей її не тримали, процес був доситьцікавим:утримуючи двері у вказаному положенні, щоб не зачинилися, натискаєш одночасно всі п'ять клямка, замок роз'єму і роз'єднуєшйого. При цьому місця між дверима і крилом залишається лише нависоту цього роз'єму. Загалом, то ще заняття. До речі, дляполегшення своєї долі, потяг обмежувача також був відкручений іприбраний у двері. При огляді проводки від роз'єму до динамікаконстатував досить ще не поганий її стан.

Усього кілька проводів мали невеликі тріщини в ізоляції, які булиприбрані в термоусадку за допомогою набору юного електрика . Алеспрацьовування центрального замку під час відкриття дверей це неусунуло. Не втомлюватиму методикою пошуку винуватця — ним виявивсясам роз'єм. При заміні та фарбуванні порогів із крилами, товаришізі СТО знімали всі двері. І у водійській клямці із замком трохипоотламували. Внаслідок подальшої експлуатації став пропадатиконтакт. Недолік усунув, заразом і поміняв ремкомплект обмежувачівпередніх дверей, раз вже зняв обшивку.