На рівні зрозумілому для звичайного обивателя, суть роботи системиполягає у відключенні двох з чотирьох циліндрів у режимі низькихоборотів для економії упорскування бензину і включенні назад колизростає навантаження, що на думку маркетологів-інженерів можезаощадити до 20% на швидкості близько 40 км/год, і до 5% палива при80 км/год в залежності від величини оборотів двигуна.Усім цимпроцесом управляє блок управління двигуном - PCM.
Для ентузіастів копнути глибше в принцип роботи, за посиланнямможна ознайомитися з патентом на цей винахідpatents.google.com/patent/US20150377151A1
Cylinder deactivation system
Погодьтеся, дуже прогресивно, круто та технологічно виглядає?
Далі, лонгрід цієї історії під моїм творчим перекладом і посиланняна оригінальний пост наприкінці. Небезпечна проблема із системоювідключення циліндрів на моделях mazda CX-5 і 2018 року
Це буде довга історія, але, сподіваюся, вона приверне увагупотрібних людей і, цілком можливо, врятує чиєсь життя.< Ми здружиною володіємо Mazda CX-5 Grand Touring 2018 року. Ми придбалиавтомобіль, щоб замінити нашу 2014 Mazda 6 GT. Будучи гордимибабусею та дідусем двох прекрасних маленьких дівчаток, ми хотілиавтомобіль, щоб нам було легше садити їх у автокрісла. CX-5ідеально підходить для цього, і ми були надзвичайно задоволеніавтомобілем, поки він майже не привів нас до аварії, яка мало непозбавила нас життя.
> Для моделі 2018 Mazda додала систему відключення циліндрівна двигуни, які встановлені в моделях CX-5 і Mazda 6. На жаль, самеця система завдала нам неприємностей і, принаймні, 26 іншимклієнтам, яких Mazda підтвердила.
Ми з дружиною були у відпустці, слідуючи за машиною, що йдепопереду по звивистій гірській дорозі. У мене був CX-5 у режиміSport. Якогось моменту авто перед нами пригальмувало, щоб ми моглиоб'їхати його. Коли я прискорився, щоб зробити маневр, наша машинараптово почала "тупити".Приладова панель засвітиласяпопередженнями, і нам довелося з'їхати на узбіччя так як стрілкатахометра не піднімалася понад 2500 об/хв. Наш CX-5 був оснащенийкамерою для автоматичного гальмування, ідентифікації смуги руху такруїз-контролем. Аварійний сигнал на панелі приладів говорив -«Відмова системи автоматичного гальмування». Це повідомленняпривело мене до думки, що наша проблема була з камерою. Менівдалося скинути попередження з панелі та режим заощадження простовимкнувши та запустивши двигун заново. Після перезапуску всіаварійні сигнали зникли, і двигун почав працювати як завжди. Мипродовжили наш шлях з наміром віддати автомобіль у автосалон надіагностику як тільки ми повернемося додому з відпустки, думаючи щоце може бути просто збій з камерою. Але як ми виявилися не праві! Це трапилося ще 2 рази в нашій поїздці влучити до інциденту, якийми ніколи не забудемо. Це сталося при спробі обгону у світлу порудоби. Цього ж разу було вже темно і ми прямували за вантажівкою нашосе з двосмуговим рухом у штаті Орегон. У мене з'явилося вікно дляобгону. Я прискорився і виїхав на смугу зустрічного руху, щобобійти вантажівку з причепом. Як тільки ми почали перебудовуватисьназад у смугу перед вантажівкою, машина знову увійшла в режимзнижених оборотів! Ми просто зависли на розділовій смузі в машині, що тупить, перед 36 тонною вантажівкою готовою на нас наїхати, абовиштовхнути з дороги. На щастя, по зустрічці не було машин. Водійвантажівки зумів сповільнитися настільки щоб ми вміли повзти передним (їхавши до цього зі швидкістю близько 100 кілометрів на годину)та під'їхавши до узбіччя зупинитися. У цей момент ми зрозуміли, щоце була не камера, а пов'язане з проблемою набору оборотів двигуна.Ми знову завели автомобіль і поїхали на швидкості не перевищуючи4000 об/хв аж до нашого будинку. Ми привезли машину в автосалончерез 2 дні . Я описав проблему, з якою ми зіткнулися, припускаючи, що це якось пов'язане з двигуном. Салон забрав машину на огляд і загодину нам повідомили, що проблему усунуто. Дилер сказав, що вониподзвонили в Мазду і їм сказали, що проблема з камерою. Вониперепрограмували контролер камери за рекомендаціями Mazda. Язаперечив і знову пояснив, що ми насправді бачили, і що я думаю, щопроблема з двигуном. Дилер повідомив що мені потрібно взяти машинуі їхати додому і якщо це станеться знову, повернути її назад. Язаперечив їм, що машина небезпечна і було б безвідповідальним збоку мазди вважати, що клієнт повинен взяти назад небезпечнийтранспортний засіб. Я вийшов із салону і пішов прямо до дороги, щобзнову продублювати проблему. Цього разу, коли я сидів на узбіччідороги, я робив відеофіксацію для надання доказів. Заглушившимашину, я попрямував назад в автосалон.Дилер погодився видати меніпідмінне авто (ще один CX-5) і сказав, що подзвонять мені, коли зусім розберуться. За дві години мені зателефонував менеджер зобслуговування та сказав, що вони всі з'ясували. Важель випав зциліндра № 4, і вони збираються замінити мій двигун. Вони зновузателефонували Mazda, і інженери сказали їм зняти клапанну кришку ізнайти цю проблему. У Mazda стикалися з цим раніше і наш автомобільбув 19 по рахунку з цією проблемою. Коли я запитав, як це взагаліможливо? Дилерський центр ніяк не зміг відповісти на моє запитання.За кілька тижнів мені замінили двигун. Коли ми прибули щоб забратиавтомобіль, ніхто до пуття не міг сказати мені, чому це сталося. Язаявив, що відмовляюся забирати машину, поки достовірно недізнаюся, чому це сталося і чи була проблема усунута в новомудвигуні? Менеджер з сервісу погодився, і я залишився на підмінномуавтомобілі ще на тиждень. У той день я сказав сервіс-менеджеру, щохочу поговорити з кимось із головного офісу Mazda, щоб дізнатися, чи зможу я отримати від них якусь змінну інформацію. Менеджерпередав мені номер для зв'язку і наступного дня я зателефонував допредставництва. Я розповів їм усі події та те, якої небезпеки янаражаюся керуючи автомобілем, без розуміння причин того, щосталося. Було відкрито сервісну заявку і зроблено обіцянку менеінформувати про прогрес. Через кілька днів мені зателефонували звідділу сервісу головного офісу з роз'ясненням. Мені повідомили, щопроблема була викликана низьким тиском олії в циліндрі № 4, щопризвело до усунення важеля коромисла. Рішенням булоперепрограмувати основний блок керування (PCM), щоб не допуститипадіння тиску. Корпорація Mazda відправила прошивку до могодилерського центру для перепрограмування PCM. Це було зроблено іімовірно наша машина зараз справна. Тепер, це велика проблема томущо це могло б убити когось, чи можливо вже зробило це. Немаєжодного інформативного повідомлення щодо того, коли цей важільзмістився. Бортовий комп'ютер нічого не відстежив. Це можливосталося кілька місяців тому! А щодо бортового комп'ютера, то навітьякщо важіль і змістився, машина все одно продовжує працюватинормально. На нашому автомобілі це був важіль коромисла впускногоклапана. Блок управління не помічає нічого поганого в цьомуциліндрі доти, поки оберти не стануть достатньо високими, колициліндр вже не зможе підтримувати займання, тоді він нарешті, видаєкод пропуску запалювання циліндра і активує режим заощадження, щобзахистити двигун. Я заявив що це може бути смертельно! Це сталося знами, коли ми були у русі. Нам потрібен був працюючий на повнупотужність двигун у цей момент. Якщо він і пропускає запалення вєдиному циліндрі ви, можливо, зможете уникнути небезпеки отриматишкоду не впоравшись із керуванням. Але ви, зрозуміло, не можетецього зробити коли двигун переходить в режим заощадження. Коли мипішли забирати наш автомобіль, я перепитав менеджера :
— Чи перепрограмували всі їхні машини на ділянці, у якого той жедвигун, що й у нас?
Він відповів, що вони нічого більше не робили, оскільки Мазда нерекомендувала це.
— Але ж це втрачає всякий сенс! Чому б їм не перепрограмувати коженавтомобіль, щоб запобігти цій проблемі?
Я також сказав їм, що логіка переведення машини в режим заощадженняна обмежених оборотах скоро вб'є когось і має бути змінена. Мизабрали нашу машину та поїхали додому. Це було в п'ятницю (насправді чорна п'ятниця), і всі вихідні мені було жахливо погано, так що наступного тижня я повернувся в автосалон і зажадавпоговорити з кимось із штаб-квартири, хто має технічний досвід івисловити свою Занепокоєння щодо безпеки транспортного засобу.Перед тим, як з'єднати мене з головним офісом, сервіс-менеджерсказав, що Mazda знайшла походження причини проблеми. Очевидно, уMazda є 2 постачальника блоків (PCM). В одного з постачальниківбула встановлена неправильна програма на всіх їх PCM, які вонипродали Mazda! В даний час Mazda намагається з'ясувати, на якихавтомобілях встановлені ці PCM, для того, щоб вони могли згодомзв'язатися з їх власниками. Коли він сказав мені це, я очманів! Язнову запитав його, чому, чорт забирай, Мазда просто неперепрограмує всі машини на кожній сервісній станції і не відкличекожну з цих машин, щоб вони могли перепрограмувати їх і покінчити зцим? Вони що чекатимуть, щоб з'ясувати, які машини погані, а якіні? Ось зараз жінки і діти їздять на цих машинах, і у них можутьбути величезні проблеми, і вони навіть не знають про це!
Мені довелося поспілкуватися з регіональним менеджером техпідтримки (джоном). Вислухавши мої побоювання він погодився зі мною, алезаявив, що можливо Mazda збирається проаналіювати деякі дані завтомобілів, які були перепрограмовані, щоб переконатися, що цевиправлення працює. Я сказав йому, що я не збираюся бутипіддослідною морською свинкою для Mazda, «перевіривши» їхнєвиправлення для них, і зрештою десь злетіти з дороги тому щовиправлення не спрацювало!
>
Я знову зв'язався зі службою підтримки штаб-квартири Mazda івисловив свої претензії щодо відкликання всіх цих автомобілів, перепрограмування PCM та зміни логіки, щоб блок управління непереходив у режим заощадження на більш високих оборотах. Вонивідповіли мені що Mazda не буде це робити, і моя машина вважаєтьсявиправленою. Таким чином, тепер у нас є машина, яка може булаполагоджена, але не видасть ніяких ознак проблеми, якщо цестанеться знову. Моя дружина тепер боїться брати з собою в машинуонуків, бо вважає, що це небезпечно. Повідомте будь ласка, всім, кого ви знаєте., У кого є один з цих автомобілів, з системоюдеактивації циліндрів, відвідати дилерський сервіс якнайшвидше.Існує технічний бюлетень обслуговування, який Mazda щойно випустиладля дилерів для цієї проблеми.
www.mazdas247.com/forum/s…on-2018-CX-5-and-6-models
І на бюлетень
static.nhtsa.gov/odi/rcl/…19/RCLRPT-19V497-6744.PDF
Ось нижче власне цей самий бюлетень де описується підтвердженняданої проблеми. А оскільки двигуни все виробляються в Японії, топроблема зачіпає всі країни, де продається Mazda з системоюдеактивації циліндрів. Дивно одне - чому немає глобальногорозголосу від дилерів та інформування клієнтів? Деякі користувачіD2 вже звернулися до своїх сервісів для усунення цієї помилки і їмдопомогли перепрограмувати PCM, але кампанія, як ви бачите, відбувається на реактивній основі. Не пнеш - не полагодять! Так щошановні читачі - власники цих чудових движків - звертайтеся всервіс і на безоплатній основі оновлюйтесь. Щоб не було погано.Safety Recall Report 19V-497. Manufacturer recall No. 3719А
Для України можете скористатися сайтом Авто-інтернешнл, київськогодилера mazda.com.ua/ua/serviceand-warranty/vin-/
Американський VIN там не значився ніяк .
Жителі інших країн — зверніться до свого продавця-авторизованогодилера з перевіркою VIN. Ресурс де я перевірив свій VIN дляамериканця — www.mazdarecallinfo.com і отримав підтвердження.
З цим записом я звернувся на гарячу лінію вищезгаданого дилера ічерез кілька передзвонів отримав запрошення на безоплатнеперепрограмування PCM. Роботу дилер виконав на відмінно. За що йомута представництву Mazda в Україні дуже вдячний.
Авто-Інтернешнл на Петрівці
Запчастини на фото:0140107
Усім удачі з перепрошивкою! Дякую за увагу.
"що це небезпечно. Повідомте будь ласка, всім, кого ви знаєте, укого є один з цих автомобілів, з системою деактивації циліндрів, відвідати дилерський сервіс якнайшвидше. Існує технічний бюлетеньобслуговування, який Mazda щойно випустила для дилерів для цієїпроблеми.
www.mazdas247.com/forum/s…on-2018-CX-5-and-6-models
І на бюлетень
static.nhtsa.gov/odi/rcl/…19/RCLRPT-19V497-6744.PDF
Ось нижче власне цей самий бюлетень де описується підтвердженняданої проблеми. А оскільки двигуни все виробляються в Японії, топроблема зачіпає всі країни, де продається Mazda з системоюдеактивації циліндрів. Дивно одне - чому немає глобальногорозголосу від дилерів та інформування клієнтів? Деякі користувачіD2 вже звернулися до своїх сервісів для усунення цієї помилки і їмдопомогли перепрограмувати PCM, але кампанія, як ви бачите, відбувається на реактивній основі. Не пнеш - не полагодять! Так щошановні читачі - власники цих чудових движків - звертайтеся всервіс і на безоплатній основі оновлюйтесь. Щоб не було погано.Safety Recall Report 19V-497. Manufacturer recall No. 3719А
Для України можете скористатися сайтом Авто-інтернешнл, київськогодилера mazda.com.ua/ua/serviceand-warranty/vin-/
Американський VIN там не значився ніяк .
Жителі інших країн — зверніться до свого продавця-авторизованогодилера з перевіркою VIN. Ресурс де я перевірив свій VIN дляамериканця — www.mazdarecallinfo.com і отримав підтвердження.
З цим записом я звернувся на гарячу лінію вищезгаданого дилера ічерез кілька передзвонів отримав запрошення на безоплатнеперепрограмування PCM. Роботу дилер виконав на відмінно. За що йомута представництву Mazda в Україні дуже вдячний.
Авто-Інтернешнл на Петрівці
Запчастини на фото:0140107
Усім удачі з перепрошивкою! Дякую за увагу.
"що це небезпечно. Повідомте будь ласка, всім, кого ви знаєте, укого є один з цих автомобілів, з системою деактивації циліндрів, відвідати дилерський сервіс якнайшвидше. Існує технічний бюлетеньобслуговування, який Mazda щойно випустила для дилерів для цієїпроблеми.
www.mazdas247.com/forum/s…on-2018-CX-5-and-6-models
І на бюлетень
static.nhtsa.gov/odi/rcl/…19/RCLRPT-19V497-6744.PDF
Ось нижче власне цей самий бюлетень де описується підтвердженняданої проблеми. А оскільки двигуни все виробляються в Японії, топроблема зачіпає всі країни, де продається Mazda з системоюдеактивації циліндрів. Дивно одне - чому немає глобальногорозголосу від дилерів та інформування клієнтів? Деякі користувачіD2 вже звернулися до своїх сервісів для усунення цієї помилки і їмдопомогли перепрограмувати PCM, але кампанія, як ви бачите, відбувається на реактивній основі. Не пнеш - не полагодять! Так щошановні читачі - власники цих чудових движків - звертайтеся всервіс і на безоплатній основі оновлюйтесь. Щоб не було погано.Safety Recall Report 19V-497. Manufacturer recall No. 3719А
Для України можете скористатися сайтом Авто-інтернешнл, київськогодилера mazda.com.ua/ua/serviceand-warranty/vin-/
Американський VIN там не значився ніяк .
Жителі інших країн — зверніться до свого продавця-авторизованогодилера з перевіркою VIN. Ресурс де я перевірив свій VIN дляамериканця — www.mazdarecallinfo.com і отримав підтвердження.
З цим записом я звернувся на гарячу лінію вищезгаданого дилера ічерез кілька передзвонів отримав запрошення на безоплатнеперепрограмування PCM. Роботу дилер виконав на відмінно. За що йомута представництву Mazda в Україні дуже вдячний.
Авто-Інтернешнл на Петрівці
Запчастини на фото:0140107
Усім удачі з перепрошивкою! Дякую за увагу.
"gov/odi/rcl/…19/RCLRPT-19V497-6744.PDF
Ось нижче власне цей самий бюлетень де описується підтвердженняданої проблеми. А оскільки двигуни все виробляються в Японії, топроблема зачіпає всі країни, де продається Mazda з системоюдеактивації циліндрів. Дивно одне - чому немає глобальногорозголосу від дилерів та інформування клієнтів? Деякі користувачіD2 вже звернулися до своїх сервісів для усунення цієї помилки і їмдопомогли перепрограмувати PCM, але кампанія, як ви бачите, відбувається на реактивній основі. Не пнеш - не полагодять! Так щошановні читачі - власники цих чудових движків - звертайтеся всервіс і на безоплатній основі оновлюйтесь. Щоб не було погано.Safety Recall Report 19V-497. Manufacturer recall No. 3719А
Для України можете скористатися сайтом Авто-інтернешнл, київськогодилера mazda.com.ua/ua/serviceand-warranty/vin-/
Американський VIN там не значився ніяк .
Жителі інших країн — зверніться до свого продавця-авторизованогодилера з перевіркою VIN. Ресурс де я перевірив свій VIN дляамериканця — www.mazdarecallinfo.com і отримав підтвердження.
З цим записом я звернувся на гарячу лінію вищезгаданого дилера ічерез кілька передзвонів отримав запрошення на безоплатнеперепрограмування PCM. Роботу дилер виконав на відмінно. За що йомута представництву Mazda в Україні дуже вдячний.
Авто-Інтернешнл на Петрівці
Запчастини на фото:0140107
Усім удачі з перепрошивкою! Дякую за увагу.
"gov/odi/rcl/…19/RCLRPT-19V497-6744.PDF
Ось нижче власне цей самий бюлетень де описується підтвердженняданої проблеми. А оскільки двигуни все виробляються в Японії, топроблема зачіпає всі країни, де продається Mazda з системоюдеактивації циліндрів. Дивно одне - чому немає глобальногорозголосу від дилерів та інформування клієнтів? Деякі користувачіD2 вже звернулися до своїх сервісів для усунення цієї помилки і їмдопомогли перепрограмувати PCM, але кампанія, як ви бачите, відбувається на реактивній основі. Не пнеш - не полагодять! Так щошановні читачі - власники цих чудових движків - звертайтеся всервіс і на безоплатній основі оновлюйтесь. Щоб не було погано.Safety Recall Report 19V-497. Manufacturer recall No. 3719А
Для України можете скористатися сайтом Авто-інтернешнл, київськогодилера mazda.com.ua/ua/serviceand-warranty/vin-/
Американський VIN там не значився ніяк .
Жителі інших країн — зверніться до свого продавця-авторизованогодилера з перевіркою VIN. Ресурс де я перевірив свій VIN дляамериканця — www.mazdarecallinfo.com і отримав підтвердження.
З цим записом я звернувся на гарячу лінію вищезгаданого дилера ічерез кілька передзвонів отримав запрошення на безоплатнеперепрограмування PCM. Роботу дилер виконав на відмінно. За що йомута представництву Mazda в Україні дуже вдячний.
Авто-Інтернешнл на Петрівці
Запчастини на фото:0140107
Усім удачі з перепрошивкою! Дякую за увагу.
"
Ресурс де я перевірив свій VIN для американця -www.mazdarecallinfo.com і отримав підтвердження.
З цим записом я звернувся на гарячу лінію вищезгаданого дилера тачерез кілька передзвонів отримав запрошення на безоплатнеперепрограмування PCM. Роботу дилер виконав на відмінно. За що йомута представництву Mazda в Україні дуже вдячний.
Авто-Інтернешнл на Петрівці
Запчастини на фото:0140107
Усім удачі з перепрошивкою! Дякую за увагу.
"
Ресурс де я перевірив свій VIN для американця -www.mazdarecallinfo.com і отримав підтвердження.
З цим записом я звернувся на гарячу лінію вищезгаданого дилера тачерез кілька передзвонів отримав запрошення на безоплатнеперепрограмування PCM. Роботу дилер виконав на відмінно. За що йомута представництву Mazda в Україні дуже вдячний.
Авто-Інтернешнл на Петрівці
Запчастини на фото:0140107
Усім удачі з перепрошивкою! Дякую за увагу.
Коментарі2
Дзвонив дилеру відразу після перевірки глобального.
Телефонували відразу до дилера в Україні, після того як перевірили по глобальному сайту? Чи на міжнародну лінію? Теж купував 2,5 у США, і теж потрапляю під цю кампанію.