Як я пригнав собі Mazda CX-5 із США. Частина 1 Борошна вибору

Привіт всім хто мене читає!
Видалося мені трохи часу написати невеликий звіт. Тут ярозповідатиму про мій досвід "пригону" авто зі США. Для одногопосту буде забагато у, так що звіт буде частинами.

Для початку невелике ліричне введення. ***Дисклаймер****
Я не претендую на найкращий досвід, правильність прийняття всіхрішень і супер-об'єктивну оцінку ризиків. Давно хотів собі оновитиавтомобіль, тому що на своєму Honda Accord 7 від'їздив більше 10-тироків і дуже був задоволений, але сім'я зростала, обросталасяпотрібними і не дуже речами. Які так чи інакше в поєднанні з двомадітьми доводиться кудись возити і забирати назад, додавали болі тавідстійні дороги, високі бордюри та деякі вимушені поїздки вдачно-сільській місцевості де асфальт (або те, що від ньогозалишилося) ще пам'ятає Брежнєва. br/>
Так ось, зимовим грудневим вечором було вирішено обирати кросовер.Але який? Однозначно хотілося новий, не обов'язково новий, але 1-3роки не більше. Мій досвід з японськими авто мені натякав, щонадійність, для них це не останнє слово. Хоч німці й мають своїпереваги, але не було можливості оцінити їх у справі ні в мене, нів моїх товаришів. А різні нюанси та чутки з двигунами групи ВАГ, або БМВ мене якось відлякували. Корейці чомусь не подобаютьсяестетично. Я звузив коло до знайомої мені Honda модель CR-V, SubaruOutback або Forrester, ну і Mazda CX-5. Subaru просто завждихотілося, а Honda і Mazda у мене були раніше і не завдавали великихтурбот тому я був до них "лояльний". Першою відпала CR-V після тестдрайву у дилера, двигунів 2.5 в наявності не знайшлося, а натурбованому 1.5 я зрозумів, що Хонда вже не торт. Не сподобавсямені двигун загалом, спорт режим ще абияк дає динаміку, а економнийзовсім овоч і ще варіатор придуркуватий. А у спорті витрататанцювала до 15л на сотню в місті. Комплектація була так собі, непо-багатому, а за топчик хотіли прайс зовсім захмарний для машинитакого класу. Другий я тестував модельного року Остання генерація втоп комплектації. Машина мені дуже сподобалася як по динаміці, такі по шумку і посадці, підвісці. Було звично сидіти майже як уседані. Машина нашпигована системами безпеки камерами тощо. Зручнийвеличезний багажник і кліренс 20 см, що потрібно для окремихвилазок за місто в лісосіку і зручній їзді в місті. Варіатор бувтаким собі місцем, але він на відміну від тієї ж CR-V працював врежимі автомата з гідротрансформатором, і я скажу досить непогано.Урезультаті Субару я і віддав перевагу. З Forrester я був добрезнайомий по авто родичів і знав усі плюси та мінуси ну і хотілосячогось іншого. Так що тестувати його спеціально мені не довелося.Але звичайно хотілося протестувати ще й CX-5, зовні вона меніподобалася найбільше з обраних мною авто. Поїхав у салон Мазди іпротестував 5-ку у максимальній комплектації. Коротко скажу, що всесподобалося, особливо галас після акорду, але посадка кросоверськатрохи була незвичною. У результаті поставив мазду на друге місце усписку. На цьому чесно й перестав тестувати. Решта японськогоавтопрому не приваблювала мене. Ну якщо бути до кінця чесним, тойщо приваблював був вже в іншій ціновій ніші - Lexus і Acura. MazdaCX-5 KF Був мимохідь в салоні Hyundai і посидів трохи у салонінового Tucson. Багато писати не буду, скажу щойно на тестдрайв янавіть не почав витрачати час. Вибір за японським конем бувзумовлений.

Продовження слідує.