Ефективність гальмування залежить виключно від передніх колодок, задні не повинні перегальмовувати передні, тому воно ніяк не може бути ефективнішим у кілька разів. Думаю + 15-20%, а після дощу воно мабуть навіть погіршується на дисках.
У мене на 50к задніх колодок оригінальних вистачило, з урахуванням того, що передніх ще половина залишилася! Мабуть через важкі позаштатні колеса на межі там все працювало.
Я думав навпаки, принцип роботи барабанів заснований на ренії про корпус ну і як наслідок - нагрівання. Справа в тому що попередній господар вже фарбував барабани в чорний, і ось вони облупилися і проіржавіли (
Так воно так, але у барабанів площа дотику вища, а тому менше нагрівання. Зате там проблеми з вентиляцією, тому спуск на гальмах по серпантину не для них, але для цього можна включити нижчу передачу на автоматі, адже вони саме для цього…
Я ось зачистив, пофарбував високотемпературкою, потім у резинобітум. ПОФІГ! Через рік жита як завжди. Тому зачищати, цинкувати, ґрунтувати і тільки потім фарбувати.
Коментарі19
Не парься, фарбував термостійкою, через рік облізли. Чавун, …уйлі. Навіть якщо прогрунтуєш не набагато довше проходять.
Ну тоді можна не паритися )
Поставте собі диски, я так зробив і всього дідів...
На них колодок ненапасишся... Барабанні до 200 тисяч бігають.
Та лааааадно, прямо таки раз на місяць міняти?
Ну ... ні ... але раз на рік міняти теж не готовий ...
Раз на три роки норм, за те гальмування в кілька разів ефективніше. Знаю по собі.
Ефективність гальмування залежить виключно від передніх колодок, задні не повинні перегальмовувати передні, тому воно ніяк не може бути ефективнішим у кілька разів. Думаю + 15-20%, а після дощу воно мабуть навіть погіршується на дисках.
Еммм, я мабуть утримаюся від дискусії...
От даремно, раптом я в чомусь не прав...
У мене на 50к задніх колодок оригінальних вистачило, з урахуванням того, що передніх ще половина залишилася! Мабуть через важкі позаштатні колеса на межі там все працювало.
Ого… Це явно щось неправильне.
Барабани майже не нагріваються - так, що не парься з цього приводу).
Я думав навпаки, принцип роботи барабанів заснований на ренії про корпус ну і як наслідок - нагрівання. Справа в тому що попередній господар вже фарбував барабани в чорний, і ось вони облупилися і проіржавіли (
Так воно так, але у барабанів площа дотику вища, а тому менше нагрівання. Зате там проблеми з вентиляцією, тому спуск на гальмах по серпантину не для них, але для цього можна включити нижчу передачу на автоматі, адже вони саме для цього…
Ну от і подивимося на скільки вистачить звичайної фарби з балончика )
Якщо після зачистки не цинкувати - будь-яке покриття облазить через рік і іржа рветься зсередини. Вже перевірено! Але я якнити оцинкую!
Ну цього я точно не робив, але один раз на рік 1 балончик фарби не так вже й дорого )
Я ось зачистив, пофарбував високотемпературкою, потім у резинобітум. ПОФІГ! Через рік жита як завжди. Тому зачищати, цинкувати, ґрунтувати і тільки потім фарбувати.