< /p align="justify"> І ось, сиджу я в машині (насправдіякоюсь мірою радий що саме сьогодні замок поламався), не куди непоспішаю, не куди мені не треба - такий раптово порожній день, хочвесь його на дивані валяйся, вставляю ключ у замок запалювання, намагаюся повернути, а не тут то було. Ну, думаю, не дарма ж я звищою освітою. — посмикав кермо, закусив блокатор походу.Посмикався.Не допомогло.
Посидів, почухав ріпку, зателефонував офіціалам, в кратці описавситуацію (знаходжуся я в Одесі, а обслуговуюсь у Миколаївськихофіціалів, тому що в Одесі вони зовсім не земні і не зовсімклієнто-орієнтовані, може не все, але інших мені нетраплялося).
хвилинного консиліуму менеджер "автобудинку" передзвонив і видавневелику горстку ідей, (основна якраз про кермо була, і про другийключ, яким слід спробувати завести машину, і якого у мененемає).
< Не те щоб я дуже розраховував на те, що зараз замокзапалювання заживе і все буде ок, але якась надія була. Але немає.У результаті менеджер резюмував — телефоном полагодити не вийшло, привозіть. А мені щось не дуже захотілося вантажити машину наевакуатор і везти за 140 км., ну і я, озброївшись досвідом, ключемна 10 і парою викруток - невеликий хрестоподібної і потужноїплоскої вирішив що я у мами не тільки юрист але ще й інженер.
Загалом втрачати мені було нічого (в т.Ч. І час я не втратив) —машина стала нерухомістю, віддавати її в руки незнайомих криворуківне хотілося ну і все що зламалося — вже зламалося, і з цього почаврозбирати. Розбирається все досить просто — починаючи з торцяторпедо з боку водія.
Були зняті:
— бокова заглушка
— молдинг, який по торпедо від лівих дверей до кермової колонки
— решітка повітроводу (з механізмом)
— кожух кермової колонки
— нижня пластмасова панель (яка над ногами водія)
— металевий підсилювач нижньої панелі.
Далі мені пощастило — не я був першопрохідником на цьому шляху.Замок запалювання кріпиться до рульової колонки 2 болтами ... Зголовками, що самообламуються. Це такі хитрі болти які на заводізакручують, і при досягненні потрібного ступеня затяжки йогокапелюшок обламується і залишається тільки напівсфера (виглядаєкоротше як велика заклепка, і зачепиться щоб відкрутити їх простонема за що). Загалом, щоб відкрутити такий болт потрібно або довгоорудувати керном або надпиляти залишки капелюшка під плоскувикрутку. При цьому місце їх загортання неймовірно з дочки зорузручності — і в інтернетах пишуть, що знімали всю колонку в зборі, щоб відкрутити цих засранців. Але цей тернистий шлях пройшов хтось.то до мене, а мені залишилося тільки скористатися готовими запиламиі відкрутити замок. Каталогу, видно складові замку запалення Отже, сам замок складається з декількох частин — корпус, ззаду до корпусуприєднана контактна група, спереду — антена іммобілайзера, відразупід антеною ховається безпосередньо «замок» — личинка та циліндр, в якому ця личинка повертається. Штука в тому, що цей самий циліндрвиймається з корпусу замку запалювання тільки якщо перевести ключ уличинці у 2-е положення, а до цього, в протиугінних цілях, личинкаі циліндр триматися за корпус спеціальним "сталевим зубом", який недає розібрати це багатство. Не якимось іншим способом перемогтисталевий зуб не вдалося, довелося поїхати в гараж, і акуратнонадрізавши болгаркою корпус замку сточити його (втрачати нічого). "зуб" зійшов рівно на необхідну висоту - якщо на нього натиснути тоза рахунок якогось люфта він трохи провалювався і давав можливістьвитягнути циліндр з личинкою, а в решту часу - повністю виконувавсвою функцію.
Як альтернатива — цей зуб можна висвердлити, і на його місцевкручується болтик. Після цього циліндр з личинкою замку виймається (виколупується) з тіла замку запалювання. При цьому, якщо ключзамку запалення не буде вставлений у замок, то обломиться "дзьоб"деталі 931703K020 — кінцевого замку запалювання, що в мене істалося. Щоб дістати личинку замку запалювання, потрібно зняти накінцівці стопорне кільце і виколупати викруткою гумовий (! )фіксатор. Виймати личинку необхідно максимально акуратно т.К. Якщоїї просто вивалити на стіл - з неї можуть повипадати платівки які іскладають "секрет" замку. Секрету", при вставці ключа в гніздопластинки секрету забиралися не повністю, і продовжували блокуватизамок що і стало причиною його виходу з ладу (як я розумію). Разомз тим у самому замку було знайдено купу "які", яка була звідтиакуратно видалена. Було знайдено і якийсь пластмасовий уламок (білапластмаса, філіндрична форма, д=1.5мм, висота -2 мм), але зрозумітизвідки він так і не зміг — може він взагалі просто туди потрапивчерез свердловину, і саме він став причиною "клина"? Загалом можехто длубався там і знає що це за пластмаска? — ця пластмасська — цеі був "дзьоб-штовхач" кінцевого замку запалювання, про це ядізнався пізніше. Послідовності — принаймні я зміг завести машину, і вона їздить.
Проблема в тому, що при видаленні яки із замку пішла і мастило, азамінити її окрім як силіконовим. Балончиком було нічим (авиробники, до речі, забороняють використання в таких замках рідкогомастила). І замок працює "грубо". Крім того з'явилася наступназагагулина:Раніше при дії за алгоритмом - Приїхав - заглушив -вийшов - закрив - пішов, машина сама гасила габарити (фари якщовони були включені), а тепер не гасить. Хто стикався? Як лікували? — Тепер я знаю, що це наслідок обламаного штовхача на кінцевомувимикачі замку запалювання, деталь 931703K020, по суті копійна, аледуже дефіцитна — у наявності її просто немає ніде, і тільки назамовлення.
>
Між іншим. На звернення до офіціалів мені запропонували лише одинвихід — заміна замку запалювання у зборі (та й усіх личинок покузову). Задоволення коштує 6500 грн.- деталі (замовляються черезКиїв, приходять у красивій коробочці:замок запалювання у зборі, комплект личинок:ліва — права передня дверцята, замок запалювання, багажник, бардачок, та личинка замку відключення подушки безпеки, та 2 ключі. 1800 грн — робота з встановлення цієї благодаті. Це неозначає, що вони погані і розводять, це означає, що і вони незавжди вникають у суть проблеми (як і на будь-якому іншому сто), або не завжди виходить їм пояснити, чого ж від них хочеться.. Крімтого, я свій замок по суті болгаркою полагодив, а офіціалам так неможна.
> Крім того я і сам вважаю рішення щодо заміни замку на новийнайоптимальнішим, але цього разу жаба
і тимчасове рішення перемогли.
" і саме він став причиною "клину"? Загалом може хто длубався там ізнає що це за пластмаска? — ця пластмасська — це і був "дзьоб-штовхач" кінцевого замку запалювання, про це я дізнавсяпізніше. Послідовності — принаймні я зміг завести машину, і вонаїздить.
Проблема в тому, що при видаленні яки із замку пішла і мастило, азамінити її окрім як силіконовим. Балончиком було нічим (авиробники, до речі, забороняють використання в таких замках рідкогомастила). І замок працює "грубо". Крім того з'явилася наступназагагулина:Раніше при дії за алгоритмом - Приїхав - заглушив -вийшов - закрив - пішов, машина сама гасила габарити (фари якщовони були включені), а тепер не гасить. Хто стикався? Як лікували? — Тепер я знаю, що це наслідок обламаного штовхача на кінцевомувимикачі замку запалювання, деталь 931703K020, по суті копійна, аледуже дефіцитна — у наявності її просто немає ніде, і тільки назамовлення.
>
Між іншим. На звернення до офіціалів мені запропонували лише одинвихід — заміна замку запалювання у зборі (та й усіх личинок покузову). Задоволення коштує 6500 грн.- деталі (замовляються черезКиїв, приходять у красивій коробочці:замок запалювання у зборі, комплект личинок:ліва — права передня дверцята, замок запалювання, багажник, бардачок, та личинка замку відключення подушки безпеки, та 2 ключі. 1800 грн — робота з встановлення цієї благодаті. Це неозначає, що вони погані і розводять, це означає, що і вони незавжди вникають у суть проблеми (як і на будь-якому іншому сто), або не завжди виходить їм пояснити, чого ж від них хочеться.. Крімтого, я свій замок по суті болгаркою полагодив, а офіціалам так неможна.
> Крім того я і сам вважаю рішення щодо заміни замку на новийнайоптимальнішим, але цього разу жаба
і тимчасове рішення перемогли.
" і саме він став причиною "клину"? Загалом може хто длубався там ізнає що це за пластмаска? — ця пластмасська — це і був "дзьоб-штовхач" кінцевого замку запалювання, про це я дізнавсяпізніше. Послідовності — принаймні я зміг завести машину, і вонаїздить.
Проблема в тому, що при видаленні яки із замку пішла і мастило, азамінити її окрім як силіконовим. Балончиком було нічим (авиробники, до речі, забороняють використання в таких замках рідкогомастила). І замок працює "грубо". Крім того з'явилася наступназагагулина:Раніше при дії за алгоритмом - Приїхав - заглушив -вийшов - закрив - пішов, машина сама гасила габарити (фари якщовони були включені), а тепер не гасить. Хто стикався? Як лікували? — Тепер я знаю, що це наслідок обламаного штовхача на кінцевомувимикачі замку запалювання, деталь 931703K020, по суті копійна, аледуже дефіцитна — у наявності її просто немає ніде, і тільки назамовлення.
>
Між іншим. На звернення до офіціалів мені запропонували лише одинвихід — заміна замку запалювання у зборі (та й усіх личинок покузову). Задоволення коштує 6500 грн.- деталі (замовляються черезКиїв, приходять у красивій коробочці:замок запалювання у зборі, комплект личинок:ліва — права передня дверцята, замок запалювання, багажник, бардачок, та личинка замку відключення подушки безпеки, та 2 ключі. 1800 грн — робота з встановлення цієї благодаті. Це неозначає, що вони погані і розводять, це означає, що і вони незавжди вникають у суть проблеми (як і на будь-якому іншому сто), або не завжди виходить їм пояснити, чого ж від них хочеться.. Крімтого, я свій замок по суті болгаркою полагодив, а офіціалам так неможна.
> Крім того я і сам вважаю рішення щодо заміни замку на новийнайоптимальнішим, але цього разу жаба
і тимчасове рішення перемогли.
"
Раніше при дії за алгоритмом — приїхав — заглушив — вийшов —закрив — пішов, машина сама гасила габарити (фари якщо вони буливключені), а тепер не гасить. Хто стикався? Як лікували? — Тепер язнаю, що це наслідок обламаного штовхача на кінцевому вимикачізамку запалювання, деталь 931703K020, по суті копійна, але дужедефіцитна — у наявності її просто немає ніде, і тільки назамовлення.
>
Між іншим. На звернення до офіціалів мені запропонували лише одинвихід — заміна замку запалювання у зборі (та й усіх личинок покузову). Задоволення коштує 6500 грн.- деталі (замовляються черезКиїв, приходять у красивій коробочці:замок запалювання у зборі, комплект личинок:ліва — права передня дверцята, замок запалювання, багажник, бардачок, та личинка замку відключення подушки безпеки, та 2 ключі. 1800 грн — робота з встановлення цієї благодаті. Це неозначає, що вони погані і розводять, це означає, що і вони незавжди вникають у суть проблеми (як і на будь-якому іншому сто), або не завжди виходить їм пояснити, чого ж від них хочеться.. Крімтого, я свій замок по суті болгаркою полагодив, а офіціалам так неможна.
> Крім того я і сам вважаю рішення щодо заміни замку на новийнайоптимальнішим, але цього разу жаба
і тимчасове рішення перемогли.
"
Раніше при дії за алгоритмом — приїхав — заглушив — вийшов —закрив — пішов, машина сама гасила габарити (фари якщо вони буливключені), а тепер не гасить. Хто стикався? Як лікували? — Тепер язнаю, що це наслідок обламаного штовхача на кінцевому вимикачізамку запалювання, деталь 931703K020, по суті копійна, але дужедефіцитна — у наявності її просто немає ніде, і тільки назамовлення.
>
Між іншим. На звернення до офіціалів мені запропонували лише одинвихід — заміна замку запалювання у зборі (та й усіх личинок покузову). Задоволення коштує 6500 грн.- деталі (замовляються черезКиїв, приходять у красивій коробочці:замок запалювання у зборі, комплект личинок:ліва — права передня дверцята, замок запалювання, багажник, бардачок, та личинка замку відключення подушки безпеки, та 2 ключі. 1800 грн — робота з встановлення цієї благодаті. Це неозначає, що вони погані і розводять, це означає, що і вони незавжди вникають у суть проблеми (як і на будь-якому іншому сто), або не завжди виходить їм пояснити, чого ж від них хочеться.. Крімтого, я свій замок по суті болгаркою полагодив, а офіціалам так неможна.
> Крім того я і сам вважаю рішення щодо заміни замку на новийнайоптимальнішим, але цього разу жаба
і тимчасове рішення перемогли.
Коментарі
Поки немає коментарів — будьте першим.