При покупці на моєму автомобілі було встановлено нове ГБО, можене найдорожче та преміальне, але налаштоване та робоче.
На газу я проїхав близько 8 тис. Км (поки газ не піднявся до 17грн) і згодом заправлявся виключно бензином. .Е. Відсутністьекономії:газ 17л*100км= 17л*17грн=289грн+22.5(1л бенза напрогрів/100км).Разом 311 грн/100 км
ціні бензину на той же момент 22, 5 грн (92й на НЕбрендовій АЗС) тавитраті 14 л виходило 14л*22, 5грн=315 грн. Думаю абсурд ситуаціївсім
p align="justify"> Оглянувши своє обладнання придбав наавторинку ТО-комплект за 80 грн.Балон вже давно був порожній.
Замінив спочатку склянку.. Потім, відкрутивши шестигранником триболти на редукторі, стравив тиск із магістралі та замінив фільтр уредукторі.
На все про всі 10 хв. На станції просили від 300 грн. Зауважив, щовакуумний патрубок, який одягається на редуктор, лопнув на вході.Обрізав і вдягнув за новою.
Питання, хто знає за що він реально відповідає і на що впливає?
Коментарі6
Він не тільки температуру, а й розрядження вважає
Там просто був підсмоктування повітря у впускному колекторі і неправильна робота всього гбо, некоректно вважалася суміш.
Між вакуумом та колектором ще встановлений температурний датчик
Ваккум на редукторі для корецького тиску на виході від розрідження у впускному колекторі.
Чи могла через некоректну роботу вакууму з'явитися помилка по обідній суміші?
Швидше мало багатити при обриві ваккуму