Захист двигуна та КПП - як доповнення мого раннього запису

До теми захисту двигуна і КПП — ставити чи ні. Я для себе вирішивспочатку і однозначно — ставити.
99% мого пробігу це місто. До цього ніколи проблем із прохідністюне відчував на жодному автомобілі (крім А6 — ліг на спуску зпонтона на металеве ребро, після відливу. Довелося ставити домкраті вже з нього зіскакувати).

Через більш ніж два роки користування моїм сьогоднішнім автомобілемі більше 17 років водійського стажу потрапив у вельми неприємнуситуацію. Вибрав безпечну широку траєкторію і … ліг.
Під моїм авто на мене чекав сюрприз від "водоканалу" - доситьглибока незарита траншея.
Авто лягло на захист (навіть не на важіль) і сталося діагональневивішування — переднє ліве ледве торкалося, а заднє праве булозовсім у повітрі.До речі передній бампер, незважаючи на його значнузвис, залишився абсолютно цілим, навіть не торкнувся землі.
Далі були зруйнування, танці з бубном навколо, ритуал посипаннясебе попелом, а також збирання каменів навколо і одна людина надопомогу для розгойдування задка — і вуаля — з третьої спроби Жориквибрався своїм ходом із прірви.

Висновок - захист потрібний, навіть якщо невідомо, - стане в нагодічи ні. Потрібна. І не обов'язково "кольчуга". У мене стоїть дужегідний "титан" - сталь 2 мм. За підсумком - ціла коробка і картерДВС. На захисті по виходу з траншеї лише подряпина, бездеформації.