У процесі наведення порядку по двигуну торкнувся системи вентиляціїкартера.
На даному авто представлена простою (без відведення газів)кришкою маслозаливної горловини, сапуном на блоці, вставленим уйого гусаком і трубкою підведеною до гофри впуску. Все це висіло, сиділо, загалом було абияк. Використовувати схему, реалізовану надонорі, а саме:
-кришка маслозаливної з відведенням газів та підключенням до коробуповітряного фільтра.
.
Але в ході огляду системи на донорі постало питання сапуна.
"каструля" на блоці заглушена.
.
Якщо чесно, то до умовно "сьогодні" я уявлення не мав про системувентиляції картера, про її види і важливість. І зв'язку з впускнимколетором
2-а відведення газів через кришку в короб фільтра та відсутністюклапана рециркуляції.
Про всяк випадок придбав комплект сапун/клапан.Внутрі "каструлі"сітка, сам клапан після чищення продувається в обидві сторони (повинно так бути чи ні дізнаємося). )
Клапан і сапун з ДОНСА
br/>
Слідкуємо за думкою і поправляємо якщо що
-кришку з відведенням з'єднуємо з коробом фільтра…зрозуміло
-ставимо сапун з клапаном на двигун…
< br> А ось тепер найцікавіше
-з'єднуємо клапан за допомогою трубки …
Куди підводити трубку?
1-е до гофрі
2-е на заслінці є маленька трубочка
3-е на самому інжекторі є гнізда із заглушками
4-е на коробі фільтра (верхній кришці) є "вхід"
Якщо 5-е нікуди, клапан не ставимо, глушимо сапун і забуваємо.
Якщо об'єднати в єдину систему кришку з відведенням і клапансапуна, чи не буде це зайвим? то одному?
PS перелопатив всі ресурси, сулейман, олд форд, драйв по колупосилань, все одно-знайшов купив поставив, нічого про підключенняабо варіанти
Коментарі
Поки немає коментарів — будьте першим.