Усім привіт, ми продовжуємо розповідь про відновлення «вовка».
Даний бортжурнал буде присвячений відновленню лівої частинипорога!
Як ми не раділи, що нижня ліва сторона кузова в кращому стані ніжправа, проте виявилося не все так гладко. » таких досить багато осьодне з них!
Ось це місце
У нашому випадку вони сильно було схильне до корозії! Його потрібнобуло міняти, проблема полягала в тому, що міняти потрібно буломісце де заводський штамп! А там від 6 різних площин! З поворотом наарку навіть 7! робота дуже складна!
Ще раз переконався, що бажання, вміння та досвід можуть подолатибудь-яку проблему в процесі відновлення автомобіля!
Ось такий результат! Є ще одна площина цього елемента, яка заходитьна арку, з якою повозилися окремо
Перейшли до ремонту порогів! Я вже писав, що прог загалом ухорошому стані! Підлягало заміні та проблемних місця
Ось перше:традиційна проблемна зона у 124-х!
Результат роботи! Була виготовлена в ручну точна копія ізамінена! Проблемна ділянка на початку порога Ділянка теж з непростих, враховуючи, що вона ще є з внутрішньої сторони певноюполичкою для кріплення акумулятора ASR! над ним теж довелосяпопрацювати з ювелірною точністю! Ось це місце
Необхідно було точно зберегти всю геометрію ділянки! Цей елементзмінювався теж частинами!
Готовий результат
Це справді ювелірна робота!
Далі буде!
Коментарі20
Клас! Що за СТО в Одесі? Якщо не секрет.
Дуже круто! Молодці
Дякую! За підтримку!
Молодець) підхід правильний. Свою б теж так поставив на капітальну але без машини ніяк взагалі. Доводиться частково робити
Олександре, щоб не забути, повторю те, що мені говорили свого часу привести в ідеал кронштейн акумулятора ASR і сам акумулятор (поки відключено гальма, знято підвіску і т.д.). Інакше там залишиться потенційне вогнище іржі! Це! важливо!
Дякую гляну сьогодні!)
Скажіть будь ласка, який метал використовується? Чи є нюанси при виборі металу?
Добрий день! Використовується звичайний листовий метал! Ми працюємо з металом 1,2мм, товщина металу по заводу 0,8-0,9мм. Чому 1,2мм, тому що після встановлення ремонтної деталі, метал зачищається, таким чином після фінальної обробки металу ми виходим...
Дякую за інформацію. Піддомкратні отвори додатково посилювали якось?
Не було сенсу, у моєму випадку там все було добре!
👍👍👍
Дякую! Удачі!)
Робота не з легких, респект!
Простіше і дешевше, а головне краще було б купити ці місця з хорошого донора, а не латати латками
Гарний донор? Не ті роки
Не знаю як в Одесі, але у нас купити морду чи жопу з японського розпилу з ідеальним залізом взагалі не проблема.
До розбору мій автомобіль виглядав також як і автомобілі, які привозять з Японії! Тільки зняття ЛП дає можливість зрозуміти що реально з металом!
Ось у цьому ви сильно помиляєтеся.
У чому я сильно помиляюся? Можна поконкретніше? Дякую!
У тому що кузови з Японії такі ж як ті, що їздили тут. Бачив я їх не мало та й собі прикупив один у запас