Усім привіт!
Можливо, хтось здогадався з попереднього запису, можливо — ні:)
> Суха констатація факту:Січень 7.2+ (вАЗівський стік ЕБУ)куплений, встановлений і відбудований. Думка про те, щоб поставитиінжектор, пилила мене, напевно, з самого початку покупкикабрика.
Моновприск застарів морально і напружував мене своєю роботою., було прийнято рішення, що після літа шукатиму інжектор. У першучергу, розглядав інжектор від дорестайл Peugeot 206/Partner, головною умовою було - проводка без BSI. Виходило так, що натикавсяна кінські пропозиції розборників.
І тут настала прозріння :
#тазивалят#січень
З мізками визначилися.<
Далі знайшли ГБЦ від Peugeot 206 1.4 (голу), у себе в запасах, зперспективою переставити туди нутрощі зі своєю ГБЦ(205).
Докупили ВАЗівську проводку, форсунки відкопали з Peugeot 605 3.0 іще купа всього по дрібниці, всього і не пригадаєш, щодокуповувалося. Всі процедури почалися, зі зняття ГБЦ. Знявшиголову, дуже здивувалися. Раніше, з батьком, ніколи не бачили, щобмотор 1.4 TU3 був з увагою! чавунним блоком :D
Поміняв гільзи, блін :D
Ну, подивилися і вистачить. Зібрали ГБЦ. Ураган взагалі:D
Далі, т.К. Вже розкрили мотор, то вирішили відразу зняти піддон, подивитися як там себе почувають вкладиші і поршневі кільця.
Власне, кільця закоксувалися. — заміна, кілець та масла :)
Зібравши все до купи, почали займатися проводкою (не я :D).
свіженька ГБЦ і довгобуд корч на задньому плані
Чи довго, коротко, завівся пиж, на штатній ВАЗівській проводці інавіть поїхав :)
"але так само не годиться" - подумав я .Потрібно підлаштуватимашину під себе! Бо сток ВАЗівська прошивка сумна.
Едік підключив свої шайтан-прилади, залили 92 бенз і помчалиналаштовуватися)
Каталися в різних режимах, на різних передачах, навчаючи пиж.
старт налаштування
в процесі налаштування
Спочатку була ідея зробити 2 програми:
-на економічність
> -на спорт
Але обговоривши всі тонкощі і деталі цієї витівки, вирішили зробитиодну, намагаючись поєднати 2режима. Моя посмішка рослапрямо-пропорційно оборотам мотора :)
Машина валить, як блискавка, стружить, як м'ясорубка :D< br/>
А якщо серйозно, то їде набагато краще, не тупить, не смикається, легко підхоплює і крутиться. Ступінь теж дається взнаки.
Неймовірно задоволений!
Залишилася справа за малим — відбудувати газ, заміряти нову витратупалива та розгін до 100км/год (із заводу — 10.5секунд).
Фото заряджено на успіх і квотер 15секунд :D Суспільство
PS Сподіваюся, це останнє кардинальне втручання в кабрік, т.К.завдання полягає в тому, щоб зберегти його в максимальнооригінальному стані.
Коментарі19
Хороші та корисні зміни, але про максимально оригінальне я б радив забути назовні)))
чому?)
бо це була дуже значна зміна))
нуууу ... можливо. іншого виходу, як міняти моновприскування - я не бачив. по ідеї - назад поставити можна))
та я б не морочився) якщо їде краще і економічніше - що ще треба?
щодо економічніше - не знаю Dа в іншому кузов, салон, андапочки різні - хочу залишити в оригіналі.
У мене теж на місці впуску стоїть ВАЗівська деталь) А по справі молодець, що займаєшся машиною, доводиш під себе, красень
карб?)так норм))
Він, паскудник
не бачу нічого поганого.
там був інжектор, а став карб. антитюнінг
Головне це КУПЕ б****…))))
дивно, що ти помітив D
дуже навіть не дивно як на мене, хороші машини помічаю відразу
А скільки важить машина? 10.5 на 1.4 моторі- надто вже непоганий показник.
без поняття.10,5с- написано в ТТХ.у мене ступінь інший і налаштування, подивимось.при першій же можливості - зважу )
Ну в техпаспорті вага то вказана! Подивися плиз! Інтерес душить!
він постійно не відповідає дійсності ) Днями подивлюся.
Та я теж не довіряю документам виданим доблесним мрео. Подивися на табличці приклепаної до кузова біля правої склянки-французи обманювати точно не будуть!