Що можна сказати про легендарний Lexus GS 300. Він же ToyotaAristo в 147 кузові, дуже багато різних тюнінгових проектівпобудовано на його базі, машина просто бомба, особливо якщовраховувати потенціал, закладений в автомобіль його виробником.Зцією моделлю Toyota в далекому 1993 завойовувала Американськийринок, і багато хто, хто мав можливість, проголосував за цю модельсвоїми гаманцями! ) І що ж отримували нові власники цьогокрасеня.)
1. Це італійський дизайн, який і в даний момент виглядає дужесвіжо, на тлі пластикових надутих машин сучасності. />
3. Шикарний шкіряний салон на чотирьох.З електрорегулюваннямипасажирського і водійського сидіння з підігрівом, а так само кермоз електрорегулюванням по висоті і вильоту з пам'яттю, електропривідлюка, дзеркал і всіх чотирьох склопідйомників, але це вжедрібниця))
3. Круїз, клімат, якісна аудіо система.
І це все в базі, загалом повний фарш))
Моя історія почалася далекого 2005 року, до цього я вже встигпокататися на двох На машинах, це була Mazda 323 і Волга 2410.Після продажу останньої я довго, близько півроку, не мігвизначитися, який авто я саме собі хочу. Ну відповідно їздив нароботу та навчання на маршрутці. І ось одного разу я з-за вікнамаршрутки побачив у пробці дуже цікавий автомобіль - він бувяскраво синього кольору і весь у тюнінгу, на той момент я так і незрозумів, що це за седан такий був, хоч і непогано розбирався вавто і тим більше не думав, що це буде моя машина (мрія) Та машиназалишила незабутнє враження в моїй пам'яті, хоча до останнього ядумав, що моєю новою машиною буде Ford Mustang SVT, який на тоймомент мені дуже подобався, і я дійсно його мало не купив уКиєві.
Але до моєї радості з Mustangom не зрослося і я купив синій LexusGS 300 1996р. Моєї радості не було межі, машина була велика, місткахоч і з невеликим багажником. Дуже жваво їхала в порівнянні з моїмиколишніми машинами, та й найголовніше мала класичний задній привід, в який я закохався назавжди. Хоча для освоєння ефектної, швидкої табезпечної їзди на задньому приводі довелося чимало потренуватися нарізних майданчиках. Тренування тривали починаючи з 2 місяця покупкив 2005 і до 2010 І тому що автомат не любить буксувати, а їздитикрасиво і палити гуму дуже хотілося, довелося чимось жертвувати іці жертви були дві коробки і близько 15-20 комплектів гуми. Алепісля того як померла 2 коробки, я вирішив зав'язати з цимзахопленням. Так само за ці п'ять років виникла ідея створити Клублюбителів Лексусів та Аріста, я знайомився, з багатьма власникамипрямо на вулицях, і яке було моє здивування, що та синя машина втюнінгу що запала мені тоді в пам'ять виявилася турбовою Арістою в147 кузові з 550 конячками під капотом!
досить рідкісний) А ось історія побудови моєї Ластівки почалася, після знайомства з червоною Арістою, після того як я на нійпрокотився мій Лексус перестав їхати. Хоча багатьох по потоку язалишав позаду, розгін здавався якимось млявим(( У мозку почализакрадатися різні думки що, як, чому немає Лексусів з турбовимидвигунами як Ариста. І в результаті щоб хоч якось себе порадувати, був зроблений чіп-тюнінг але в результаті було отримано всього 250конячок, що звичайно замало.І в результаті було прийнято рішеннягикати донора з турбовим мотором для свапа мотора, коробки, мізківну і всього іншого для того, щоб Lexus нарешті поїхав як хочеться)Так як надувати рідний мотор особливого бажання не було, черезспіввідношення витрат і кінцевого результату, на турбовому моторіпо будь-якому буде більше, та й потенціал інший) А поки будутьвідбуватися пошуки, я вирішив привести салон і кузов в порядок, такяк за 6 з копійками років ми багато удвох побачили і захотілосяпобудувати машину в стилі VIP STYLE тим самим давши своїйулюблениці друге життя! )) Ось так у 2010 році почався процесперебудови! ) Весь процес перебудови по можливості відображатиму вЖурналі)
Всім дякую, якщо що не так не судіть суворо, вперше пишу про своюУлюбленку! > — 1. Обважування з розширенням по колу.
— 2. Зрощування заднього спойлера з кузовом.
— 3. Установка спойлера на заднє скло.
— 4. CUSTOM капот із замками.
— 5. Прибрати ручки та личинки замків дверей.
— 6. Вітровики.
— 7. Зрощування CUSTOM грати з капотом. 8. CUSTOM фари і стопи.Lambo Doors
— 11. Установка 20 ковзанок.
— 12. Зябра в передніх крилах.
ДВИГУН:< br />
— 1. Свап мотора на 2Jz-gte
— 2. Прямий впуск.
— 3. Прямий випуск з авто заглушкою.
ПІДВІСКА:
— 1. Повна пневматика.
— 2. Встановлення перфорованих та профільованих
гальмівних дисків.< br />
— 3. Керамічні колодки.
— 4. Проставки коліс перед-7см., зад-10см.
— 5. Комплект посилених шпильок.
- 6, Мінусовий розвал.
