Ця чорна ракета переважно їздила в недалеке зарубіжжя Польща, Литва, Латвія... Робота тоді була така, що треба було багатоїздити, а цей апарат давав дуже хорошу економічність 5-5.5лтрасою
> при хороших швидкісних показниках 120-140 км.Автомобільобслуговувався по повній, хорошими фільтрами та маслами але топитипід 200км, рано чи пізно дасть про себе знати! ))) І як за класикою, все відбувається саме тоді, коли цього не очікуєш. Десь 10-12км відВільнюс, разом із товаришем почули з-під капота стукіт і вібрацію, проїхав близько кілометра, заїхали на заправку, в двох думка булащо застукала якась форсунка але коли відкрили капот а в районі 3-гоциліндра відбувається якась -то вахханалія, зрозуміло стало що тутфорсунками не обійдеться (((. Повернулися в Каунас (100 км відВільнюса), взяли інше авто, шнурок і поїхали тягнути.)
Ремонтувати в Литві було не доречно, по-перше хоч якоськонтролювати процес, я не міг тому, що треба було повертатисядодому, по-друге, я це все вмію зробити сам удома, але треба якосьдоставити машинку додому, евакуатор дуже дорого. На шнурку реальноале поляки не натішилися б, якби спіймали. А по-третє тому, щомашина не була розмитнена і я важав у режимі транзиту на 5-10 днів, а цього було також мало для ремонту двигуна, можна було б звичайнозаморочитися з довідками з сервісів нібито стояла на ремонті тощо.але я вже не планував їздити за кордон цією машиною і тому требабуло загнати машину на іноземця, щоб можна було їздити цілий рікбез виїзду кожні 5-10 днів, то колись можна було))).
Попросив друга, він возив машини автовозами і завозив на іноземцівпачками і десь через тижні напевно три машини рушили у світосвіту), Литва, Польща, Словаччина, Румунія і нарешті Україна, а потім щеДесь днів 5 і машина під будинком. Один був цікавий момент, коли явіддав машину, вона стукала але запускалася, а додому вже приїхаламертва. Після того, як я провів розслідування виявилося, що водіютрала було впадлу запихати машину за допомогою лебідки і вінвирішив заїхати і заїхав в останню дорогу)
Ну і звичайно само собою винних немає…
Далі почався процес розбирання. Коли двигун зняли, картина буладуже цікава у фотках нижче за все в деталях… Подзвонив друзям, якіпрацюють на танкоремонтному заводі, де можуть заварити чавун. Адрузі замість того, щоб мене порадувати, тільки засмутили, що якщомовляв блок пошкоджений у двох місцях однієї площини то призварюванні може "повісти" осі, якби з одного боку без проблем, атак соррі друг. І тут промайнула ідея купити інший двигун, щоб непаритися, знайшов від Nissan Primera P12, але ціна була як на менедуже висока 900 $ і тут почав вивчати мат.Часть.
> І як виявилося, що двигун YD22DDTI був на Almera, Almera Tino, X-trail, Průměra і може ще на чому стояв, тобто хід поршня, діаметрі камера згоряння ідентичні, різниця в ГБЦ, турбінах і мізках. Колизробив дефектування треба блок, піддон, вал і один шатун і зламалоодин розподільник шукати вдома все окремо складно, тільки цілийдвигун. Поїхав у черговий раз до Литви по роботі і паралельнороботі шукав те, що мені потрібно і тут цікава ситуація, двигун відХ-trail голий без ГБЦ коштує 400 євро, а двигун від Almera Tino 150євро але кеп вони ідентичні))) Напевно в той момент литовець незнав і поторгувавшись я купив за 130 євро, блок, поршневу, вал іпіддон, на мій погляд хороший варіант. І після того, я купивпрокладку ГБЦ, шайби під форсунки прокладки та ремонт вийшов 300євро, а потім я цю машинку продав товаришу, десь через 3 місяціпісля ремонту, він дав мені хорошу ціну, тому що знав, що там новиймотор)))
Коментарі
Поки немає коментарів — будьте першим.