Доброго дня, хочу поділитися своїм пасивним досвідом помилковосажевого фільтра…
Чому пасивний, тому що не встиг нічого зробити))))
загалом як раніше вказав, машиною я володію нещодавно, а дизелемтак тим більше не володів. Я зупинився, заглушив мотор (думаю щоперезапуск вирішуємо сам ці питання) Але дива не відбулося, зібрався їхати на сервіс, нехай зроблять що потрібно ... Але провсяк випадок подзвонив попередньому власнику, він сказав "непарься, все норм, через день" саме пропаде". З самого ранку, менідовелося поїхати в область, кілометрів за 50. Виїхав на трасу, почав набирати швидкість, до цієї помилки приєдналася ще й лампочка "напалу" свічок((( (думаю ну все, п…зда… Перезапустив) двигло, пружинка зникла ... А фільтр немає ... Знову розгін, знову помилка, знову перезапуск, і їду 80 ... Як раптом дивись, зникли всіпомилки. Почав набирати швидкість і все пройшло успішно.
Коментарі5
Потрібно завжди прогрівати двигун і давати нормальне навантаження. Дизелі з сажевим фільтром не люблять міський цикл. А особливо, якщо їздити за вказівником КПП до 1900об/хв. Крутити його треба, до 3-3.5 і буде щастя. часу (раз на 300-500км) на трасу...
Я до речі передчуструю те, що в місті їжджу на низьких оборотах. У цьому і є проблема від частини.
Спіралька - це несправність паливної системи, але ж у Вас - після переривання регенерації, ось вона і з'явилася ... Взагалі дивно, що СФ у вас типу живий. Треба подивитися, ймовірно пора його разом з егр видаляти.
Ну я нічого не можу відповісти за вашим коментарем, але попередній власник сказав що фільтр сажі забитий на 30% ...
Ну 30% могло бути тисяч 150 тому, або всі 250т.км на автобані. А у місті СФ не живе взагалі