66. Допомогти по охолодженню.
Значить замінив термостат, антифриз тиск в системі є (пшикає)температура зростає до 94 включається вентилятор і охолоджує до90-91. І так масло охолодити не може до 89 щоб вимкнеться. Так весьдень, рятує тільки якщо їхати.Але мені постійно в пробках...Дивлюся все це по обд елм327 програма torque.Вентилятор можекрутиться так хвилин 10 навіть 15. І в той момент коли радіаторкрутиться вентилятор пробую рукою а він холодний.Що робити такскоро акумулятору настане ппц.На вулиці +20 зараз.
Коментарі13
Ну якщо піч холодна, то до чого тут термостат? Тут чи повітря в системі, попелиці не качає.
Пічка гаряча. Помпа наприкінці літа змінювалася.
Пардон переплутав))в записі написано, що радіатор холодний, висновок тоді тільки це термостат.
Немає термостата не може бути.
Ну тож якщо радіатор холодний, може термос заклинило? і не пускає ОЖ на велике коло, або термос дуже гарячий, яка температура відкриття у термоса?
87 пише на ньому. Радіатор холодний після того як включається вентилятор і працює 5 хвилин а так то радіатор гарячий.
Якби була система перероблена на Ланос 1.4, то 87 був би нормально, а якщо як у таврославути, на патрубках, звичайної конструкції, то однозначно на 87 в цю пору часу вже буде гарячий (потрібно на 80.
Термостат на 87 напевно стоїть від таврії, а треба на 80 градусів або хоча б 83. Плюс часто на один-два градуси термостат пізніше відкривається.
Треба пробувати термостат.
На термостатах зазвичай написано на скільки градусів, можна спробувати напис пошукати на ньому.
Патрубок нижній радіатора повинен бути теплим або холодним при робочій температурі?
Може датчик температури, керований бреше))
Та є якась підозра, але не знаю. Хіба що купити та зробити експеримент.