Бюджетний виворот на сієрру та заниження морди

Instagram:bab1tch
Дріфти на стоку звичайно можна, але набагато краще і безпечніше назбільшеному вивороті.
Для доробок нам знадобиться зварювальний апарат, болгарка, 5ммсталева пластина та дві кульові від опелю, номер яких є нижче нафото.

> Перш за все виготовляємо два однакових майданчики під кульові.Явикористовував сталеву пластину товщиною 5мм, більш ніж достатньо.і зачищаємо місце під приварний майданчик.Це потрібно длярозширення колії, щоб на вивороті наше колесо нізащо не чіпляло ітим самим не гальмувало машину в заносі, що загрожує розворотом.Таксамо це потрібно для великого негативного розвалу, щоб узовнішнього колеса в дрифте було максимальної площі пляма контакту, тому що все навантаження на нього йде. Більше кастер — кращерулиться.

Ну і коли все виставлено — знімаємо кульову і дуже добре всепроварюємо.

< Теж саме проробляємо і з другим важелем, потім прихоплюємоболти до майданчика для зручності і фарбуємо. Далі нам потрібновкоротити сошки і трохи прибрати кут Аккермана. Для цього знімаємокулак, розмічаємо сошку та ріжемо. Я переніс на 2см, але можна йбільше. Всередину сошка перенесена на 6мм. Добре все зачищаємо, робимо глибокі фаски щоб добре проварити і варимо, фарбуємо іготово.
Так як з кожного боку у нас тепер збільшена база по 6.5см, тодовжини стандартних рульових тяг не вистачатиме, потрібно абопідбирати від чогось довгі, або робити подовжувачі. Я пішов затретім варіантом і тупо їх розварив, але так робити не раджу. .

Після збірки довелося затакати внутрішню кромку арки під моїколеса через розширену колію

розвал. У мене вийшло по морді кастру 6 градусів, розвалу 6.5. Задугою розвал 3 градуси, сумно звичайно, але це особливостіпідвіски. Більше заниження — більше розвалу.

І результат цього всього:вивороту додалося, руліжка стала набагаточіткішою і різкішою, я задоволений.

> У зборі на машині