Зі зробленого:
— проточка, доробка та полірування випускних каналів
— доробка та стикування плавних переходів:впускні ранери зфорсунками 2jzge= > впускні канали гбц
— фрезерування та шліфування поверхні гбц
— полірування та притирання клапанів
— встановлення розподільчих валів 2jzge
Продовження слід, усім миру та добра!
Схожі записи
#23_КУЗОВ Грунт отворів та підкапотки +шовний герметик
Писати особливо того нічого, пройшовся все цинкарем, прошпаклював вади і задув ґрунтом. Вийшло чудово, після всі шви промазав шовним герметиком. На підході фарбування і складання,…
1
#56 1jzge Складання після доробок
Всі дії проводив особисто і не поспішав, щоб не накосячити, та й при розборі чистив і готував кожну деталь . , Чистка-полірування, але підсумок того варто, зокрема, коли починаєш з…
10
#24_КУЗОВ Фарбування порогів та підкапотки
Настав час до фарбування. Підібрав фарбу, точніше дуже пощастило, що на багажнику збереглася картка з кодом (рецептом фарби) Ціна за літр космос просто, хочеш красу- висип бабло. (…
11
#58 (доповнення) роздвоєна Вихлопна система
Давно хотів зробити роздвоєння, загалом все гальмувалося саме через другу кінцеву банку, такий же як у мене я знайти все не міг, а тут попалася нова з рук і за відмінною ціною З ус…
1
#59 Обважування (накладки на пороги) tourerV
У зв'язку з усім відомою пандемією, накладки на пороги, замовлені ще на початку травня, прийшли до мене наприкінці жовтня. Такого довгого пересилання у мене ще не було))) Головне в…
5
#25_КУЗОВ Складання після фарбування
Практично повністю зібрав всі деталі воєдино. Тепер авто пофарбоване повністю в колір смарагду, отвори, двері, підкапотка, нові пороги. Блиск, глянець та гра кольору на сонці із см…
10
Коментарі20
Привіт. Не підкажеш, який запас для фрезерування ГБЦ? Скільки до сідел клапанів?
Привіт, відстань сказати не можу. Я знімав 0.25 з ГБЦ
Дякую.
Звертайся!👍🏻
Говорять навіть якщо встромити турбу то мозок і бачать до 0.3 позитивного тиску, а значить до цього мозок і залізо в змозі забезпечити двигун, так що думаю у твоєму конфізі все і так буде добре і з форсами і з насосом
Як суміш регулюватимеш?
Форси більшої продуктивності, повітря більше рахунок поліпшеної наповнюваності циліндрів. Решта внесе корекцію зонд. Єдине паливний насос більшого тиску може бути потрібен, ніж здувалась верхи
Я до того, що форси на 2JZ сильно продуктивніші на зразок. Чи не буде перелив? У лямбда-зонда досить вузький діапазон. Може не вистачити. Тут бажано перевірити суміш за допомогою ШЛЗ.
1jz - 255-270cc2jz - 270-314ccВ залежності від типу двс і куди ставили його. Плюс продування після проведених робіт і змін має поліпшитися.
Якщо порівняти мінімум для 1-го і максимум для 2-го, то різниця дуже велика. Це мало б сенс, якби ти ставив низ 2JZ, а мізки 1JZ. Тим більше продування не повинна сильно вплинути на ДАТ. Отже і на час роботи форсунок. Коротше, що я хочу сказати?
Рідні форси здохнуть на верхах вже після 4тис з різницею в перерізі ранерів. Резонанс той же, а кількість повітря на 10-15% більше
Якщо знаєш точно - значить відмінно. Але на скільки я знаю старі Тойоти все робили із запасом. І не думаю, що форси у 1JZ підігнані впритул. Не подумай що докопуюся. Просто перелив не є добре.
Згоден, але ці форси у мене стояли до впровадження всіх доробок, судячи з стану свічок, суміш вже була коректною.
Ну тоді гуд. Може у тебе 270cc?
Ні, у мене на 314)))
Ну раз комп'ютер може адаптуватися - значить норм. Правда буде охороняти при кожному обнуленні)
1jz — 255-270cc2jz — 270-314ccПрикинем производительность форсунок грубо. Соотношение к объёму ДВС при одинаковом времени впрыска.1jz255/2.5=102270/2.5=1082jz270/3.0=90314/3.0=104,6314/2.5 =125,6
Потрібно не забувати про регулювання часу відкриття, що задається мізками після аналізу сигналу з лямбди)
Я до того, що рідних форс за очі (якщо не забиті звичайно).
Під рідну кількість повітря заповненого в циліндрі, з розрахунком на «рідне» наповнення, а я став на меті цей коефіцієнт збільшити покращеною продуванням