Як можна завести Ford якщо спрацював захист і машина не заводиться? Ну як варіант з штовханина, як робив це я…
Ще можна прикурити. Але тоді можна все ж таки пошкодитиелектроніку. Якщо це робити, то спочатку підключити дроти. Датидонору попрацювати хвилин 20, а потім все від'єднати і пробуватизавести. Ще варіант скинути клему секунд на 5-10 і знову поставити.Але це навряд чи щось дасть. Тільки якщо система захисту спрацювалавипадково. Якщо з перших пару разів машина не завелася. Треба датиїй постояти хвилинки дві, щоб акумулятор знову трохи піднабравзаряд і намагатися завести. Пам'ятайте вперше треба почекати покисистема підкачає паливо і згаснуть лампочки. Але вдруге пробуйтебез очікування. Ці 3-5 сек поки тухнуть лампочки і включенезапалення дуже жеруть ваш і так напівмертвий акумулятор і йогопусковий струм ... Ну а з штовхача все просто. Вас штовхають, або згірки, котіться. Вижимаєте зчеплення, вкл запалювання в положенняколи загоряються лампочки (поясню для тих хто взагалі нерозуміється), другу передачу (щоб сильно не сіпнулася) івідпускаєте зчеплення. У цей момент машина має завестися. Як тількимашина при натисканні газу почала їхати або при повторномувичавлюванні зчеплення (котіться на передачі, відпустили зчеплення, через 2 секунди вичавили, вимкнути тим самим коробку, і дали газуна вичавленому зчепленні, якщо оберти стрибнули, значить визавелися) завелася, можна вже не переживати, машина вже не затихне.Пам'ятаєте у нас Ел. Педаль газу, так що газком як на жигуліпрацювати не треба. Машина все зробить сама. Другий акум померчерез 3.5 року як і перший. > Але на нього я розраховував що вінпроживе років 5. Я вже не користувався старт-стопом. Раніше писав, чому цього не варто робити. Машину намагався не доводити до повногорозряду. Хоча, кілька разів було. Саме карантин це й зробив. Забув, поставив сигналізацію минулим лютим. Поїхав до батьків поїздом, аповернувся через 3 місяці. Втім машину довго не міг пожвавити.Спочатку 30 хвилин її просто прикурював у гаражі, але вона змоглатільки зробити півоберту. А потім такий самий екобуст на прямукурив мою машину з оборотами в 4 тис. А я спробував завестися. Івона завелася. Але поїздила 2 місяці, не без проблем та зновупочалося. Хоча танці з бубнами розпочалися вже одразу. Що можусказати не купуйте акумулятори Centrino))) І заряджайте акум дварази на рік. Перед зимою та після.
Продовжуємо…
Ознаки що акумулятору погано:- вискакують помилки призаводі, наприклад (система торкання в гору відключена). Справа втому, коли система зарядки та контролю автомобіля (BMS, якщо воназвичайно ж у вас є... Як зрозуміти? та просто, на мінусовій клемі, крім самого дроту мінуса, ще йде один проводок) бачить що з акумомпроблеми. І що він розряджений. Вона може вимкнути непотрібне. АБСі тп. Поки що машина не заведена. Чи не контролювати це скажемо.Навіть сигналку. Я вже не кажу про прикурювач, його відключаєсистема вже хвилин через 5 після того, як ви закрили свою машину іпішли. І під час того коли ви заводитеся вилітає ця помилка. Щомовляв, система відключена. Але потім вона вмикається. Ні разу небуло, що б не включилася. А ось додатковий обігрівач. Може й неввімкнеться, (iПВС електричний тен), або підігрів керма, сидінь.Якщо BMS помітила велике навантаження на мережу, і при цьому дохлийАккум - вона може почати сама відключати системи, що вимагають ел.харчування, від найнепотрібнішої. А це і є підігріви і печка)) Алев моєму випадку вона підігрів ЕПЗЗ не відключала. - Поки не забувхочу сказати про несправність генератора. i>
Товариші та друзі. Пам'ятайте, що несправність вашого акумулятора, може бути ще через неправильний працюючий генератор. Як перевірити? Не складно. Входимо у технічний режим. Дивимося вольтаж, як цезробити, читайте нижче та дізнаєтесь. Далі навантажуємо мережу.Включаємо піч на всю на гаряче повітря, світло все разом зпротитуманками, підігрівом, Сідней, керма, якщо є, дзеркал, імузику наваліть відсотків на 80. Якщо при цьому, машина на холостихоборотах стоїть і генератор видає більше 13 вольт. Значить з нимвсе гаразд і він справляється з навантаженням і заряджає вашакумулятор. Якщо акумулятор просідає до 11 вольт або взагалі незаряджається, то генератор під заміну. Генератор може скинути струмзаряду лише в одному випадку. Якщо батарея повністю заряджена, вінкороткочасно може не заряджати Аккум. Але, як правило, він заряджаєйого завжди струмом від 14 вольт і вище. Навіть 15 вольт ценорма.
— ще може заводиться не як завжди.
в моєму випадку вона робила "підлогу тичка" потім паузу, і потім щепів тичка і машина заводилася. Пауза була десь пів секунди чинавіть секунду. Якщо ж вона після паузи не заводилася. Менідоводилося знову її заводити, зачекаючи при цьому близько 5 секунд.Ще один з показників, що машина не може нормально заводиться цепуск ключем. Як правило, у форді не треба тримати ключ і крутитистартер доки машина не заведеться. Перевернув на секунду затримаввідпустив (а ви що цього не знали? ), вона сама розуміє, що требазавестися. Але тільки не у випадку мертвого акумулятора. Ось туттреба тримати доти поки не схопить.
Для перевірки треба зайти в технічний режим БК (на панелі приладів)Затискаєте кнопку ОК на кермі. На 3 секунди. Включаєте запалення, але не заводьте. Через ще 5 секунд на бортовому комп'ютеріз'являється "технічний режим", де стрілочками треба клацати, покине буде показаний вольтаж акумулятора. З урахуванням вкл.запалювання, повністю заряджання акумулятор показує піднавантаженням 12.5 вольта. А якщо у вас вказує 11, 7 або 11, 5 цеозначає що Аккум десь на 70%. Якщо ж зняти клеми і перевірититестером (як це робити є купу роликів на ютюбі), то має показати12.7 повністю заряджений. Якщо клеми не знімати покаже 12.4-12.6.Якщо в технічному режимі на панелі приладів показує 11, 0 це поганісправи. Акум розряджений. Пам'ятайте, ТЕХНІЧНИЙ РЕЖИМ вже показуєвольтаж під невеликим навантаженням, а саме вкл. Запалювання іневелике навантаження. Він не може як тестер на повністюзарядженому акумуляторі показати 12, 8 в, а то й 13. Він показує12.4-12.5. Табличка показує значення без будь-якогонавантаження.
Табличка відповідності напруги до заряду акумулятора.
ЗАМІТКА:
Якщо твій Аккум прожив менше двох років. Або якщо він часторозряджається. Перевірте витік струму. Щось може їсти енергію, чито не стандартна магнітолу, чи сигналізація якась модна.Перевіряється фахівцем, у якого є прилад. Як у жигулях не вийдетестером на розрив ланцюга. Бо доведеться занадто довго чекати.Вішаються спеціальні кліщі на провід плюса. Машина ставиться наохорону або просто закривається і має пройти близько години, щобавтомобіль відключив все зайве. Після цього струм, що витікає, неповинен перевищувати 20-30 міліампер/година — і останній (а може іне останній, хз)) ознака що акуму кирдик - це перевірка вилкоюнавантаження. Поїздить. Що потрібно зробити? Зняти акумулятор абоприїхати на машині під магазин. Але краще зняти (як знімати є наютюбі), привезти в магазин, який продає акумулятори. І попросити їхнавантажить його вилкою навантаження. Вони беруть прилад і даютьнавантаження. Якщо Аккум впав по вольтажу до 10.2 або вище. Іпротримався так секунди 3-4 (довше навантажувати не бажано) А післяцього почав потихеньку набирати вольтаж. Значить він повністюсправний (так я вам раджу перевіряти нові акумулятори, щоб розумітищо вам не парять фігню.Завжди просіть щоб ваш акумулятор який викупуєте навантажили вилкою і дали йому 300-400 ампер струму) Коли ясвій Centrino перевірив під навантаженням. Стрілка приладу відразувпала до 6v, що означало, що він мертвий. Що він не тримаєнавантаження і розряджається. Ви можете зарядити його. Можетенавіть проїхати ним 1000 км. Але як тільки ви заглушите машину іспробуєте завестися. Просідання струмом не дасть спрацюватистартеру. І машина не крутитиме. Відповідно впорскування не піде. Івзагалі, як я вже говорив, BMS не дасть завести машину.
Не чекайте біля моря погоди. Перевірте його. І якщо що – міняйте.Пам'ятайте, що найкращий спосіб перевірити це навантажувальноювилкою. Коли ви заводите машину, вона може не видати максимальногонавантаження в 400 ампер. А дасть у половину менше наприклад. І визаведете машину і навіть технічний режим автомобіля, як було вмене, не покаже велику просідання струму. Але потім машина постоїтьтиждень. Пусковий струм акумулятора впаде. І його вже не вистачитьщоб машина завелася.
Що я купив? >
З урахуванням що новий оригінальний стояв 6 косарів грн, 200баксів. Я купили собі Варту.
Які нюанси? 1. Не кожен акумулятор підійде по висоті у фокус. Зпозначкою EFB (більш щільний електроліт, такі акумулятори ходять удва-три рази більше ніж звичайні, це щось між звичайними тагелевими та їх властивості спеціально підходять під автомобілі ізсистемами Start-stop)
3. І приблизно такого ж обсягу та пускового струму від 580 до 700ампер. Можна трохи більше. 60-70 ампер години. Якщо взяти більшенабагато, ваш генератор просто не справлятиметься, і не встигатимеповністю заряджати акумулятор. Що для нього загрожує раннім виходомз ладу.
4. При установці акумулятор не перевертати, щоб не випливелектроліт
< /p>
5. А при покупці понахиляти злегка, щоб переконатися, щоніде не тече електроліт
> 6. І що найважливіше. Після встановлення требаобов'язково вказати системі BMS, щоб вона розуміла, що у вас коштуєновий акумулятор, для цього її треба скинути. Як скинути BMS?
1. Ставимо повністю заряджений акумулятор на машину.Заздалегідьпопередьте продавця, щоб ваш новий Аккум підзарядив. Тому що воничасто простоюють і по півроку у магазині. Перевіряйте дату, чимсвіжіше, тим краще. Ідеально що з дати виробництва не минуло бмісяця 2-3.
2. Включаємо запалення
3. Натискаємо 5 разів задні (не швидко ні повільно, зазвичай)протитуманки і відразу ж, на протязі 2 секунд
4. Натискаємо три рази аварійку
5. Чекаємо до 40 секунд доки не почне моргати лампочка акумуляторана приладці (близько 3 разів)
6. Вимикаємо запалювання. Вимикаємо аварійку. Всі. Системаскинута і тепер BMS заряджатиме акумулятор за такими алгоритмами, щоб він прожив якомога довше. Як мінімум вона його заряджатиме до100 відсотків. А якщо цього не зробити. Вона може заряджати новийАккум як старий, знаючи, що він уже поношений, скажімо до 70відсотків. Що призведе до раннього виходу з ладу новогоакумулятора.
7. Якщо акумулятор не відповідає тому ж об'єму, що й рідний був, із заводу, його потрібно прошити в систему, щоб автомобіль розумів, якого об'єму коштує Аккум і повністю його заряджав.
> Ось посилання на статтю, як прописати акумулятор у систему
Ну а мій Акум, працює ідеально.
<Я його скинув. Прописав, що він на 65 ампер-години. Передустановкою опівночі зарядив імпульсною зарядкою (про це теж малохто знає, що акумулятори з EFB електролітом треба заряджатиімпульсною зарядкою, а не звичайною дідівською.) І тепер машинапрацює без помилок. І почав спрацьовувати старт-стоп регулярно. Іхоч я його і відключаю, це чудовий ще один спосіб зрозуміти, чи всегаразд з акумулятором. Ваш автомобіль повинен як після салонузатихнути на світлофорі (виключення може бути тільки, якщо навулиці мороз від -5 і нижче або спека від 30 і валить на всю пічабо кондер, музика і тп, або Аккум не заряджений, в інших випадкахсистема має спрацювати) . І навіть якщо ви включите всі підігрівита пічку на всю музику, в крайньому випадку через певний час машинаповинна сама без вашої допомоги завестися. Це означає, що закумулятором і системою старт-стоп все в порядку. Коли я мав старийакумулятор. Система старт-стоп могла заглушити машину тільки якщо яна ній до цього проїхав без зупинки км 300. Але потім, якщо явключав відразу ж піч на всю. Мені система писала, заведіть ізключа. Типу пускового струму вже не вистачало системі BMS іStar-Stop завести мій автомобіль. Ось така ось довга історія. Але вній я постарався викласти всю інформацію, яку зібрав за час, покизмінював свої акумулятори.Можливо, якби я все зробив правильно. Іпрописав свій другий акумулятор в систему, що він на 65 ампер, а нена 60, і заряджав його, хоча б раз на рік - він би відходив 5років, а не 3. А міняти тим більше кожні 2-3 роки акумулятори 100доларів у мене явного бажання немає. Тому слідкуйте за вашимакумулятором і заощадите зайві гроші. Для себе я зрозумів. Що вгаражі, на сигналізацію взимку я не ставлю, якщо кудись їду, насигналізацію теж не ставлю, ну і тепер тепер двічі на рік йогозаряджатиму, зарядку вже купив непогану.
Коментарі2
Напруга 12,6 ніколи не буде 100% при такій напрузі навіть щільність електроліту не буде 1,28.
важливо розуміти, що перевірка напруги через бортовий режим йде під навантаженням. Якщо ви про це.