Позаду 10000 км на малюку. Враження. Злети та падіння. Вода, вогонь та мідні труби)

**/

Вирішив зібрати до купи всі свої коментарі для окремих осіб. Осьщо вийшло:

Якщо хочете що б машина у вас добре поїхала.Перші 5 тис. Км неженетеся за витратою, вам її потрібно для початку обкататипо-людськи, як це? - Не можна перемикати рано, щоб не булонавантаження на двигун і пускати його внатяг, і пізно, щоб неперекручувати, ідеально завжди перемикатися з 2500 до 3000 об/хв ітримати оберти намагатися завжди в цьому діапазоні.Різко на педальгазу не тисніть. Не "паспортним". Після обкатки якщо їсте попрямій, натискаєте плавно педаль газу (економія при плавномунатисканні до 30% палива) стежачи за миттєвою витратою, він на 2-йі 3-й передачі не повинен перевалити за 20л - це вже не плавненатискання і встромляєте передачу десь на 2100 об/хв наступну, аякщо бачите що рух утруднений і всі їдуть повільно то на підвищенупередачу вже можна перейти і на 1900 об/хв, при цьому плавно злегкаторкаючись педалі газу їхати далі на потрібну швидкості щоб машинібуло не важко. І тоді у вас буде витрата розвантаженого міста зкліматом десь 6.7. На ділянках, де багато світлофорів 7-7.5. Упробках буде 8.5 десь. Ну а якщо потрібно поїхати в інший кінецьміста в розвантаженому місті
буде десь 6.4 без клімату.
Так що якщо хочете отримувати хороші показники обкатуйте двигунправильно і заливайте якісне паливо. Все купу збити. А якийсь звітнадати можу. Відразу скажу що після покупки трохи розчарувавсявитратою машини. Але після обкатки заспокоївся, і справа не в томушвидше, що двигун якось супер пупер обкатався, а просто вже зіспокійною душею його пускаю внатяг і перемикаюся раніше напідвищену передачу плюс вже приловчився де відпустити педаль газущо машина котилася до світлофора, де перед поворотом відпустити газметрів за 100, а не біля самого повороту відгальмовуватися, абоіноді взагалі передачами гальмуватиму коли можливість і бажання є.Те що літровий двигун незатишно відчуває себе в потоці це всемарення, точно таке ж, як і те, що кожна пріора і ланос від ньогоїдуть. Якщо взяти навіть прискорення машини до 100 км/год насекунду, що перевищує ваш розгін, це ще не каже, що на практицімашина ця, АВЕО (в якому до речі адреналін відчувається швидше завсе не від прискорення, а від гіршої шумоізоляції) або пріора, або10- або той же лансер 10-й від вас поїде, так вже склалося що невсі у нас (кОЛИНИ МАКРЕЇ) здатні свій автомобіль з розсудомрозігнати до 100 і вкластися в паспортні дорогоцінні секунди.Таксамо як і до вас прийде почуття свого автомобіля на літровомудвигуні не одразу. Я якось проїхав на своєму двигуні 10 тис. Ірозумію що першу допустимо 1000 км я так двигун не відчував якзараз. Інше питання чи потрібен саме вам такий двигун і які цілі випереслідуєте, брати 1.6 допустимо з розрахунком, "я на ньому полечув космос" а на літровому я навіть таврію не обжену теж неправильно, моя суб'єктивна думка. Хочете в космос відлітати берітьGT-R, беріть ST, тюнінгуйте ВАЗи в кінці кінців, але різницівеликий від 1.0 і 1.6 реально немає. Це правильно сказали, ОВОЧІ.Вони призначені щоб їздити з точки А в точку Б. Хочете адреналіну, беріть фієсту ST наприклад або порш. Тиждень тому мене товаришпрокотив у тунелі на порші бокстера з відкритим верхом з 40 км/годдо 230, ось це адреналін, а ви говорите про автомобілі які на 1 або2 секунди швидше розганяються. Моя мета була економія на бензині, був би дизель без переплат, взяв би його, а так взяв літр. Економіяв наявності. Всі лансер, тоти, фольці 1.6 - 2.0л з'їдають близькодесятки л на сотню, моя машина їсть на 3 літри менше, от і все. Іяк би хтось не говорив. А реально у всіх виходить не менше ніж 9л.У мене 9.5 це у конкретній пробці. Так би мовити ліричний відступ.Тепер невеликий опис поїздки. Їдучи я на Цюріх Варшавкою, черезПольщу, з зупинкою у друзів у Німеччині в Коттбусі і відчувававтомобіль у різних режимах, т.К. Не мав на меті економії, а мав наметі зрозуміти свій автомобіль. До речі, хто б зі мною непроїхався, всі явно стверджували, що під капотом 1.6 не менше, щоєвропейці що наші. Загальний пробіг вийшов 7 тис. Км десь. Намаксимумі на сотому бензині 9.5л при 190-200 км/год, з кліматом10л. Цюріха щось під 800 км і вся ця відстань їхав все що вонамогла їхати постійно передачі в підлогу./год - 4.5 (без клімату).При 100-110 км/год - 5.5л, 5.7 (з кліматом). 120 км/год близько6.2-6.4л.
Максималка на звичайному п'ятому 185 з кліматом(3 особи в машині табагажу ще на півтора людини)
На сотому віпауері (є такий у Європі, у нас по-моєму тільки 95-й) —їхала 195 км/год, а без клімату за 200. Вічно хтось вилазив і недавав розігнати до кінця, до немогу взагалі (на автобанінімецькою)
Так що по прямій вийшло лише 200 розігнати. А ось з гірочки побігла220. Ось такі дані. Найбільше задоволення було їхати з 2.0 літровимтурбодизелем VW Тюраном завантаженим під зав'язку. Коли на межішвидкостей зі 170 починаєш по трохи його з'їдати по 20 см))))) колиїдеш за ним впритул ззаду, а як тільки намагаєшся його обійти, вінпочинає видалятися також по 20 см кожні 5-10 сек.) І починаєш гратив кішки мишки. Він відірватися не міг, а я обігнати не міг))) Урезультаті обійшов його в досить крутому повороті з гірки (до цьогоїхав за ним автобаном десь 70 км), коли я зміг розігнати 215, айого почало кренити і мужик все-таки газ відпустив. У результаті явід нього поїхав метрів на 200-300 і після цього між нами почаливклинюватися інші машини і наздогнати він мене вже не зміг. Таксамо смішно виглядає, коли ти напружуючись розганяєшся зі 170 до190, і тебе без напруження обганяє якась A4. Взагалі поїздкапринесла одне задоволення. Машина поки себе показує на ура, в горах5 людей особливого напруження не відчув. Зауважив, що крутитидвигун до червоної зони немає сенсу краще на 4.5 тис. Вже слід.передачу втикати.

Так само до цього встиг і на море з'їздити. br> На море їхавграв в еко-ралі, поки не набридло. Спочатку у мене була витрата 5.2зі мною і дівчиною) і речами (речей було як завжди, дофіга), потімстало жарко, включив кондер, стало 5.3))), їхав постійно 90) досамої Умані, ну намагався їхати 90, дорога вбита досить ідоводилося скидати переодично. Потім почав куняти вже за кермом іпоїхав 100-110, вийшло 5.5-5.6 (якщо з кліматом), а вже ближче доКриму біля Миколаєва увійшов в азарт при обгоні фур з іншимитачками, типу однокласників лансерів, хюндаїв тощо) витрата стала5.8. Перед дорогою не спав всю ніч, то збирався то закривав різнінезакінчені питання, тому під кінці втомлений вже придавив130-140 (іноді) останні 100 км до Євпаторії, то й витрата підняласядо 6.4 десь, ну а в цілому порахував, вийшла витрата 5.8 десь (припускаю що похибка може бути в затоці, тому що кожен пістолет назаправці відштовхує по-різному, а під горло залити можливості аджені-не видно, плюс колеса 17-е стоять, а не 16-го радіуса ).

Найголовніше забув написати. Двигун справді прокинувся, точносказати коли це сталося, я не знаю, може після 3 тис. Км, можепісля 5, а може і після 10 тис. Км, але це факт. Зараз вінвідгукується на найменший дотик педалі та це помітив і мій батькокотрий періодично у мене іноді бере машину. Машина у покупці, хоч яце часто і не практикував але іноді через недосвідченість включавдуже рано передачу сл. Або на передачі відгальмовувався доневідповідної передачі швидкості і машина до 2 тис. Об'їхала дужеважко, я відразу втикав знижену, зараз, якщо початиперекручуватися, то машина і на 1000 об/хв намагається розганятися)А з 1800 їде вже в робочому режимі не захлинаючись. Саме цифринаписав приблизні, а то зараз почнуть обговорювати що не на 1800, ана 1724 об/хв і т.Д.
Хтось пробував на місці тиснути на підлогу на нейтралці?
На відео( "тест драйв Toyota Королла 2014) стрілка тахометрастрибала бадьоро до відсічки, на моїй машині стрілка піднімаєтьсятільки до 4000 тис. Об/хв і все. А в чому прикол? Електронікадушить? 1. Так вже склалося що на морі мені цокнули багажник управому нижньому кутку, швидше за все коли здавали назад, здерлофарбу на 1 см і відскочила права частина бампера, яку згодом яблагополучно заклацнув. Їжу вирішувати питання страхову, тому що вмене КАСКО.
2. Після заїзду на автомийку запітніла камера заднього виду (китайська начебто). Після висох і затуманив всю задню картинку, їжу міняти по гарантії. 3. Відклеїлася хром, як би так її назватиправильно захист бампера при навантаженні вантажу. Пообіцялизаклеїти заново не на двосторонній стрибок, а на щось міцніше, алезнаючи наших умільців навіть у ОД посадять або на герметик абовзагалі на супер клей.
4. На задніх дверях справа на хромованій, як би так її назватизнову))), декоративній красі))) дві подряпини. Підозрюю або хтосьіз рідних загоркав двері тримаючи ключі в руках, або якесь падлозробило спеціально. Сумніваюся, що за гарантією мені цю справузамінять. )

міні ТО на 15 тис. Км.:заміна масла, фільтра масляного, фільтраповітряного.
> 1. Чіп-тюнінг двигуна
2. Поставити сітку - захист радіатора
3. Встановити кожухи передніх гальмівних дисків. Задні стоять зазамовчуванням
4. Демпфери — під питанням… ще 5. 5. Повна обробка кузова (разом зістеклами і колесами))))) динітролом або ще чимось - під питанням.Встановлення вебасто від дизеля на зиму
7. Купівля зимової гуми
8. Перетяжка салону шкірозамінником
10. Шумоізоляція
11. Купівля сабвуфера
12.Установка задньої накладки на бампер (або заміна задньогобампера на бампер ST - що там так, як ще не розбирався)
13. Фільтр нульового опір
14. Перепускний клапан на турбіну