Заміна колодок/Чистка клапанів та свічок

Той випадок, коли заміна колодок впала як сніг на голову в моємусні. Пробіг 86 штук, днями треба буде тулити в Дрезден пороботі.Знаючи німецькі автобани, а їхатимемо колоною в 3 машини, при тому я буду не з перших, а швидше за все замикатиму, тогальмувати і газувати доведеться віддуши, враховуючи ср .Швидкістьруху 140-160.Зазвичай перший не париться, якщо їдемо.Стоить накруїзі і їде собі, потім вилазить у праву смугу, а тобі або требадо нього підтягуватися, або пропускати весь потік, смішно виглядаєфраза пропускати потік на швидкості 140 км/ч))))) але в Німеччинітак і є, тому що всі їдуть по-різному, хтось валить 200, хтось 170і т. Д. Найменше їдуть десь 120. Мова про легкові. Значить колодкизаздалегідь приготовані Ferodo, задні, лежать у мене вжепівроку.Переодично поглядаючи з-під спиць диска, вимірюю своїмсуперокоміром товщину рідних ще із заводу колодок))) Вирішивпоміняти днями, своїми руками.Хочу навчиться, і зробити все, ізробити все по феншу. Тим більше у Польщі за роботу беруть грошізначно більші, ніж в Україні, а я не мільйонер. З плюсів, цепідземний паркінг та порівн. Температура десь у районі 10-12градусів, без вітру та сухо, плюс два місця, це моє і товариша, щей у безвиході. Завжди одну машину можна вигняти а в другійпоковлупатися на своє задоволення. З мінусів це дикі кабани))))) Нув сенсі поляки дикі, коли бачать як Паша то колеса змінює, то вдвижку колупається щось там. А тепер Паша вирішив колодки поміняти)У нас би, людина б пошану отримала від цього. Ну мовляв красень, нишпорить. А у Польщі це щось на кшталт: "гребані Українцірозплодилися, джамшуди, вже він тут СТО собі придумав" — ))) Ну, мене це мало цікавить, я не засираю там нічого і нікому не заважаю.А місце приватне. Це щодо умов заміни. Щодо досвіду його у мененемає. А от по переднім колодкам, це той випадок, коли наївнопоміняв один раз колодки і з чогось вирішив що вони їздитимуть щероків 20))) І щоразу одна й та сама думка. Тю так я тільки помінявколодки. А виявилося я на них уже 30 тис., а може і 40 профігачив.Попереду зараз стоять Ferodo Premier, FDB1594. Ну що можна за нимисказати. Дивіться коли я входжу в поворт на Нюрбургрингу на своємулітровому фокусі у своїх рожевих снах, ну так, реально відчуваєтьсяякість. М'яко, плавно, прогнозовано. Різниця між оригіналами фордіз власних відчуттів десь 17-19 см гальмівного шляху. Приблизнотакі я бачу коментарі на драйві))) Пацани поставив колодки, цещось, натискаю тачка стала як укопана. Ось до цього вона на моїйлисій гумі летіла як куля, а тепер як укопана))) Ну суть визрозуміли. Насправді все, що я відчув на відміну від оригініальнихколодок, це напевно просто більш чутливу педаль гальма. Особливо цестосується самої зупинки. Все ніяк не міг звикнути, то недожму, топеретисніть. Нічого ніде не пищало не скрипіло. На великихшвидкостях машина гальмувала без зауважень. Диски коштують ATEPowerdisk. До них теж нарікань немає. Після того, як я намучився зпроточкою рідних дисків, а проблема була в биття маточини. До цихдисків запитань немає. Ну коротше психанул, кинуло мене в піт іподумав я що час і передні колодки міняти, тому що на око начеменше 4мм. А як за фактом. Ось розкручу та побачу. Навіть якщо невирішу міняти, то хоча б почищу і змажу. З приводу заміни знайшовось таку ось статтю і ось таку ось таку, а також багато відео наyoutube. У принципі, все зрозумів крім деяких нюансів. Асаме:наприклад коли втискаєш поршень супорта заднього, одинпоказують що його вкручуючи треба вдавлювати, а інші показують щоще треба і щось з пильником при цьому робити, типу відсунутиспочатку що б він не порвався. Сподіваюся, розберуся. Плюс хтоськаже закладати мастило в пильовик, а дехто не каже. Мовляв відзмащення пильовик ще й розбухає. Щодо мастил тут на драйві вистачаєстатей. Я особисто почитав ось цей пост, і виявилося, що змащення ясаме таке і купив. Щоправда, походу польський варіант. Написаноанглійською, в описі Польською написано що мастило фірми ATE. Ачувак у себе пише, що направляючі їй не маже. Дилема млинець. Вописі пасти на Польській, а до речі супорта Польською "штовхачі")))тут у Польському все буквально, штовхають? ок, будуть штовхачі.Томозять? Ок будуть гальма))))) Але диск не буде диск. Давайтеназвемо його "фельга" щоб Паша ніколи не вивчив нашу мову. Колесоназвемо "коло", але знаєте що, давайте взагалі це слово ніколи невикористовувати що б він не здогадався. Мазь - "мащч" і намазати "помащчити" але ми ніколи не будемо цього робити ми будемо супорта "змарити". Мозок кипить))) Поки їм поясниш що хочеш робити волоссядибки стає) Так от там написано, що паста ця для "штовхачів"гальмівних забезпечує захист від корозії і запікання елементівгальмівної системи. Розмір трохи більше герпевіру)) перше що надумку спало. А ціна? Чувак у своєму пості пише не дешева. 4zl. Цемлинець як 4 грн. Коротше 1 долар. Може, в маленьких тарах у них непродається не знаю. Отже ситуація така, що ATE мастило длягальмівних елементів себе позиціонує як мастило і для направляючих.Але на драйві всі наполегливо вимагають що напрямні ми змащували задопомогою TRW PFG110, що власне кажучи теж не дорого 11 zl. Тількийого ще треба знайти поїхати та купити. Або плюнути та помазати всеATE)) Поки не знаю. Чекаю на вашу пораду. Де мазати я теж до ладуще не зрозумів. Те, що зрозумів це напрямні, перед цим очищені абощіткою по металу, або дрібною наждачкою (до речі очищувальний спрейя теж купив, але куди його засунути і що їм бризкати поки що теж незнаю)) потім треба змастити під пильником гальмівного циліндра іскоби. Мастити цим мастилом (або мастилом TRW) зовні колодок теж незрозумів.Але походу не завадить. Головне не помазати самі колодкита диски. Далі перед цим усе треба все почистити. Але що саме тежнезрозуміло. Що саме обливати рідиною для чищення гальмівнихмеханізмів. Чи варто цією рідиною бризкати всередину від напрямнихабо в гальмівний поршень бризкати. Там, де є гумки, це я не знаю.Як бачите у мене з цієї статті більше запитань, ніж відповідей. Алекраще постаратися усі нюанси розглянути. Фіксуючої пасти я не маю.Не знаю, наскільки це критично. Графітки теж немає, але вона походуі не потрібна, хіба що болти від коліс їй змазувати. Ну і тепер усіпитання по порядку?

Питання:
— мастилом ATE для гальмівних циліндрів і супортів, мазати напрямнічи не? - закидати мастило під пильовики гальмівних поршнів? -змащувати пильовики напрямних мастилом ATE? - скоби супорта неюзмастити я так зрозумів теж? ..
— що саме і як чистити спреєм?
— якщо колодки будуть від 3 до 4 мм, залишати ще на пару тисяч? порвати пильовик при вдавлюванні поршня? - Ви теж змінюєте напрямніколодок кожну третю заміну? - WD40 варто десь застосовувати і якщота то де?

З приводу передніх колодок. На цей раз голову не морочив. Приїхав умагаз, хотів узяти. ATE чи Bosch, не було. Були Otto Zimermann, хлопець сказав не гірше за ATE — ну повірив. Як воно насправді незнаю. Ціна 33 долари. Ну а далі на фотках все видно.
PS PS. Щось після чіпа моя витрата піднялася на літр. Може бутичерез те, що зима або через те, що Варшава специфічне місто дебагато пробок і сфетофорів. А може через те, що я свої свічки післяпершої заміни, помив у доместосі))) і тепер знову всунув, т.К. Уних пробіг всього 20 тис. Гума зимовий ведмедик alpine 4 на кшталтекономічна таким чином. Ну, там підігріви сивінь, світло. Може, всечерез це, не знаю. Але волію Лікві Молі і подивлюся, що зміниться.Ціна за пляшку на 1 бак 10 баксів. В принципі одну профілактику всезон можна і проводити. br/>
Колодки задні:Ferodo FDB1931
Змащення для супортів:Ate 03.9902-0511.2
Очисник гальмівної системи:BIZOL BRAKE CLEAN+ C31 500ML
мастило:WD40 (для закислих запчастин, болтів, що не відкручуються, і тп.)

Очищення паливної
Для бензинових двигунів :LIQUI MOLY INJECTION REINIGER 300ML
Додаткові статті:Все про мастило для Форда і не тільки

Про напрямні

Де, що і як мазати
< /p>

Відео із заміни та стаття

PS2
Замінив власне кажучи колодки.

Разом:
— досвіду в заміні не було
— пішло в середньому по півтори години на колесо< - виявляєтьсяшестигранник на 7 не стандартний, треба купувати окремо - повозивсяз гальмівними поршнями (для себе оптимальним знайшов такий спосіб.Після зняття супорта, злегка ногою натискаю на педаль гальма, кришка бачка гальмівної рідини відкрита.Поршень вилазить, головнене переборщити.Після того як поршень повністю вийшов, тоді акуратностягуємо з нього гумовий пильовик вниз і відразу ж все протираємо ізакладаємо всередину мастило.Або пасатижами починаємо його крутитипроти годинникової стрілки і він (поршень виходити Після очищення ізмащення пасатижами вкручуємо за годинниковою стрілкою і вдавлюємовсередину одночасно з великою силою. За 4-5 обертів гальмівнийпоршень опускається вниз і тоді вставивши колодки супорт одягнетьсяна гальмівний диск. Ще раз звертаю вашу увагу, поршень легковтиснеться тільки якщо з нього стягнути вниз пильовик. Щостосується передніх гальмівних поршнів їх вдавлюємо викруткою дозняття супорта. Суємо викрутку між супортом і гальмівнимдиском.
— у моєму випадку доводилося підставляти під диск тазик щоб незамазати паркінг
— без світла зробити все важко дуже
перед заміною колодок добре б добре помити машину під напором -мінімум з заду може бути 2мм спереду 3-4, якщо менше нк тиснемося іміняємо - побачити залишок не знявши колесо не реально - якщоколесо після відкручування не знімається значить прикипіло, паруразів ногою лупнути по ньому злегка (спочатку послаблюємо колеса, потім піднімаємо машину, потім відкручуємо до кінця. Прикручуємо узворотному порядку затягуючи болти по діагоналі. Підтягуємо їх наопущеній машине.
— обов'язково мати з собою щітку по металу (нею і супорта можнапочистити і направляючі і болти і гальмівний диск по кантику і дискколеса зсередини)
— щоб потім колесо легко снилося диск колеса зсередини можнапоказати графітовим мастилом як і болти)
— Під домкрат краще підкласти дерев'яну досточку
— якщо міняємо задні колодки то ручник не затискаємо, а підкладаємообов'язково противідкатні бруски (цегла, каміння) під колесо подіагоналі.- двері все закрити для кращої жорстокості кузова, машинузвільнити від зайвого вантажу - поставити на передачу - при зняттіколеса покласти колесо як страховку під машину біля домкрата - якщоболт прикипів і не відкручується, по бризкати WD40 і почекати -перші 200 км гальмувати дуже плавно і намагатися гальмуватипередачами - через 500 км підтягнути трохи болти на колесах
-напрямні один із найважливіших етапів. Їх потрібно почистити доблиску і змастити спеціальним мастилом TRW PFG110 щоб не наробитисобі горя як заклинілий супорт
— після пробної поїздки перевірити диск колеса. Щоб не був надмірногарячий і удоствіритися, що гальма не клинять — пальцями дотомозного диска не ліземо, щоб випадково не обпектися. Спочаткупоки колодки будуть притертись гальмівні диски будуть постійногарячими. Не плутайте диск колеса та гальмівний диск якийвсередині
— перед заміною видаліть півгодини часу і уважно подивіться по паруразів заміну колодок на YouTube

Відчуття такі :

Проїхав 1000 км з яких 500 автобнаном на швидкості 200 і вище.Гальма працюють стабільно та прогнозовано.

Запчастини на фото:237231801, 0550011Запчастини на фото:020112