Аchilles 2233: врятуй і збережи!

Ну, це все не про мене". Ми всі тримаємось тут, просто грошейнемає))) Ну що ж, настав час розповісти про це диво гуму.І почну ясвою розповідь, а напевно незабаром і закінчу))))
Добилися взагалі, бабла вже немає навіть на гуму з цими довбаликризами.Так що, що тут і говорити.Товариш мій, має великий досвід усфері гуми. Ілюзій ми з ним не будували коли питання сталозмінювати мою Yokohama s.drive as01 (ех були часи, і були б ще, якби я не рисачив в повороти як Ральф Шумахер, та я скромний, доМіхаеля я не дотягую))) Так що укатал бідолаху за 30к км.. Хтосьскаже багато навіть... Ну це буде взагалі з розряду, "ми мажори, нам гуми на один заїзд", а якщо розглядати звичайне використаннягуми, то звичайно 30 тис. Км, це дуже малий пробіг
Тому їм треба взяти гуму в хорошому, красивому діаметрі 17 і вище, але бабла на цей діаметр нема))) Сл. Контингент це "жмоти", вонивзагалі не заглиблюються в цю тематику, дядько Вася (нічого протицього імені не маю)) сказав, що нічим не гірше і вони купують - ащо я лох, платити за Мишку втричі дорожче? Третє коло осіб це "незнайки", вони взагалі не в автомобільній темі і готові впринципі їздити на зими цілий рік, але, щось тут якийсь каверз, аякого фіга тоді всі колеса навесні змінюють? Я що не такий, як усі? Та ну його нафіг, ще машина зламається. Та й четвертий тип, простодурні люди. Які хтось на зимі їздить постійно, а хтось постійно наліті, що правда ті хто їздять постійно на літі, рано чи пізнорозуміють що гуму треба міняти. Але особливо вони нічим нецікавляться, але свою жопу возити хочуть. Взагалі, напевно, щеможна пошукати інші типи людей, але особливо розганяться не буду. Іна кожного з таких типів людей знайдеться своя армія. Ось тільки додурниць максимум це віднесуться з іронією, "нехай мама витягнута шодитину дурнувата", а у всіх інших АРМІЇ - які готові рознести в пухі прах, щоб не їздили взагалі поруч по сусідній смузі))). Тобітачка потрібна чи понти, нахрен ти її взагалі купив, щоб на гівнігумовому їздити? Та ти жлобяра, їзди на Логані, на наш Божий ДарФокус - елітний автомобіль, таку гуму категорично ставити не можна! Ту тупий, взагалі фіга на драйві висиш якщо не нишпорить якусь різюнавіть ставити? (хоча до речі я думаю, "незнайки" і не висять надрайві, їм взагалі на нього і на тачку пофіг, у них інших проблемвистачає, це не їхня тема) І така ж армія захисників. Які парируютьвсі пред'явлення такими фразами:так нормальна різьба, їздити можна.а че, прикольно виглядає, зате бабло заощадив і купить дружині шубу (ну або як мінімум рукав від неї), та че ви накинулися на людину, це його право що купувати, ну хоч не російську взяв і то добре… іт.Д. І т.П.

Так що я взяв не просто гуму. Я взяв ЛЕГЕНДУ))) Ну, що б ви сказалимені про Мишу? Молодець, красень і все, забули. Про Конті? Хорошагума, вітаю.
А тут? Що ми маємо?

Це не просто фрази, це перли:

< Та я на Ахіллесі 100 штук відкотив і ще стільки ж проїде -м'яка, просто казка, держак такий, що крутіше буде ніж мій стояк.Чи не здається вам тут якийсь каверз? ))) Така м'яка гума і 100 штуквідкатала? Отож і воно друзі. Поки ви витрачаєте свої гроші, Ахіллес - це наносуперпупер технології. Це як Тесла, лише у світігуми. Вони продумали все до дрібниць. В принципі це гума, якувзагалі можна не знімати, взимку вільно їздити. Щоправда, моямодель трохи не для зими, але все одно це буде не критично. Самсклад гуми пристосовується до асфальту. Їдеш по поганій дорозі вонастає м'якою і міцною, по гарною — вона стає чіпкою і пружною.Повертаєшся додому, вона сама відновлює протектор, насамперед цеприродно напис Аххілесь. Я вже мовчу про свої плани про чіп-тюнінг.А нафіга він мені треба? - У мене вже +40 коней і це я ще на педальне тиснув, навіть гума в гаражі ще, а коні вже в машині. Поки вбагажнику вирішив їх розмістити, сіна там посипав, як годиться. Цене хухри мухри, це АААА ХІІІІІ ЛЕЄЇ СССС. Назву їй вигадали непросто так. Її п'ята вразлива це тільки одне — вона не Мишка і неКонті. А якщо серйозно. Ця гума у ​​мене з розряду "він коли брав, бачив що бере і я коли беру теж бачу")))
Ніяких ілюзій, ніяких очікувань. Будуть гроші, візьму 18 диски іхорошу гуму, а зараз брати 16 гуму не буде набагато дешевше, хоч єможливість і на 16х і на 17х дисках їздити. Незнаю ще поки що намене чекає. Рівень шуму 72 децибели, мені це нічим не каже, хоча ядумаю літеру F і вас би збентежила якщо враховувати що вонапрактично передостання буква в хара-ке паливоекономічності))) Ну недумаю що вона буде шумніша ніж моя зимова ялинка Alpin A4. Так що ярозповідаю ви і так все на етикетці бачите. За навантаженнямпідходить, за швидкістю підходить, посилена боковина є, начебто ізахисний бортик від бордюрів є. А як буде в ході побачимо. Вжеточно не думаю що буде гірше за Россави))) Це ми зажерлися напевно.Мій дід на одній гумі, їздив на своєму запорожці цілий рік і вденьі вночі і це було явно не щось Японське))) І на мій подив, автомобіль не перестав виконувати його прямі обов'язки — возити.Так ясна річ, що вимоги до безпеки сьогодні зросли, т.К. Утранспорту зросла і швидкості теж. Ну з поправкою на це все, япросто акуратніше їздитиму. Принаймні у мене вибору іншого немає)))Дареному коневі в зуби не дивляться))) Дякую всім, у кого вистачилотерпіння прочитати мою думку про цю гуму. І на жаль, відгуків щодонеї та постів я практично не знайшов. Так що брав на свій страх іризик і за порадою мого друга, з надією, що він знайшов для менещось на чому можна їздити з мінімальним бюджетом у 200 баксів.

> PS:тут мені людина одна нашептала, що мій пост мол говно нічогопо суті, тільки хар-ки гуми і тп. А його пост плід досконалості)))І я вирішив йому допомогти і зробити його популярнішим. Тому скинупосилання на його пост. А сам вирішив послухати його поради, протикритики раціональної нічого проти не маю. Так от, якщо ви думаєте, що ваша лиса Мишко не гірша за будь-якого китайця це дуже глибокапомилка. Ось поїздивши тиждень роблю висновки після лисої недешевої Yokohama:- зчеплення з дорогою:стало краще ну просто інь іянь - гальмування:адекватне, хоча і менш прогнозоване ніж назимовий Мишкові. Якщо порівнювати з зимовою ведмедиком під чассередини весни, коли було ще холодно але вже сухо. Може я звичайноще не звик, але тут гальмування йде дуже різке, хороше, але машинаколом не стає, у певний момент колеса все ж таки зриваються і йдутьюзом. Відчуття таке, ти різко гальмуєш і машина дуже круто починаєсповільнювати хід, але коли ти думаєш що дотиснувши вона ще рідшезупинятиметься вона бере і йде юзом. Коротше справа звички. Покипередбачити, у який момент гума перестає працювати мені складно.Мені здається що вона добре тримається, а вона насправді вжегальмує на межі. Але саме гальмування мені подобається. Впевнене ібез компромісів, просто потрібно вибирати інше співвідношенняшвидкості та відстані до об'єкта, нижче та далі, от і все. Я б неїхав першого місяця за порше в притулок про всяк випадок. Особливопід дощем водні процедури ще проходити не вдавалося, тому приводунічого сказати не можу. . Це правда, що машині стало набагатоважче. Вже немає тієї жвавості за перших двох передач. Виглядаєтак, ніби в машині сидить ще двоє середніх людей.
— плавність ходу:купуючи гуму і привезши її в гараж, я довго тицяву неї пальцем у розстроєних почуттях, тип "ех дуб дубок" як же намтепер їздити щось. Товариш сказав мені, що через те, що не було215-ї, а ми взяли 225, машина тепер буде трохи вищою, що в умовахнаших реалій мені це ні мало не заважало, знаючи як я скрізь удворах чіпляюся бризковиками, але він жодного слова не сказав заплавність ходу. І якого ж було здивування, коли я виїхав зшиномонтажки. Спочатку я думав мені здається.Але мій батько сидівпоруч мені сказав, що машина стала м'якшою. Він їздив моєю машиноютеж іноді і пам'ятає як воно було влітку. Я зрозумів, що мені нездається. Підвіска ніби стала збитішою. Толі наче зробили шумднища. Дрібні та середні нерівності гума ковтає як Памела Андерсон, - на ура! Я був дуже здивований. Виїжджаючи, я вже готував свою 5-уточку до родео, пам'ятаючи відчуття минулих років. Втім все через225-ї ширини. Машина стала трохи вищою і тому справді сталам'якшою. Приємно м'якше.
— витрата:Я був чесно дуже здивований! Молодці, хлопці виробники незбрехали. Буковка F, передостання на листку рейтингу)))) Ніхренавона не економічна.))) І дай боже, щоб я не переплатив цізекономлені гроші на перевитраті))) Скажу так, я часто вночі їду зОККО на кардачах на Берест. Там щось близько 5 км і постійно прямадорога без світлофорів. На зимовому ведмедику з технологією Green (тип хороший накат) виходило щось близько 5.2, 5.4л на сотню. Тутїхавши в режимі овочі нічним містом я чекав 4.9, 5.0. Ще їду ідумаю млинець як добре проїхав взагалі ніде не скидав практично, весь час 70-80. І тут тобі 6.1. Ну таке, ще потестую, але думаю напівлітра тепер братиме більше. А це +12 грн на сотні. +2400 грн нарік.
— шумність:так, вона шумить. Не як ялинка звичайно, але після 100дуже помітно. А вище 140 дуже помітно. - керованість:ну я їїекстрено ще не закидав в повороти до спрацювання ESP, але в ціломунепогано. А якщо порівнювати з потасканою йокою, то це взагалі небота земля. Враховуючи що машина стала трохи вищою, може мм на 5ніяких змін у керованості я не відчув, усі теж "6 хв 40 сек" наНюрбургрингу. Добре, що фокус заточений спочатку під кільце так? Ідля нас дуже критично як швидко ми звернемо на парковку Ашана абовийдемо з двору з поліцейським приворотом))))) На швидкостікермується добре, ніяких непередбачуваних речей я не помітив, переставляється нормально, тримає дорогу теж без нарікань. Але якдо всього, треба звикати. Тому на будь-якій новій гумі не лихайтевідразу. Відчуйте її та зрозумійте її межі десь не на дорозізагального користування. Проїхавши обкатальні 200-300 км, кращезаїдьте на велике паркування супермаркету і покатайте 8-ку, порозганяйте, пригальмуйте щоб перебудувати свій стиль водіння відпопередньої гуми до нової. Що стосується гальмування та управлінняпо відношенню до гуми якої 2-3 сезони, це дійсно небо та земля.Все-таки краще брати кожні 2 сезони щось середнє чи бюджетне, ніжкатати 4 сезони на преміумі — це факт.
— максималка:на зимовій ведмеді по автобану машина неохочерозганялася до 192. Зараз більше 186 вона не поїхалаБориспільською. Ну це і ясно, стала трохи вищою, обтічність гірша, плюс важча. Але ці 6 км/год для мене не критичні. Недоліки:всеописав вище, але ще немає захисного бортика дисків.Кілька разів вінмене виручав колись близько під'їжджав до бардюру і чув якесьтертя. І це тьху тьху був бортик, а не диск. Ну і мені як дляестета перфекціоніста без борту машині тепер здається меншою. Вінмені взагалі подобався. Балансування не буде явним недоліком, просто додатково. Інфа:на колесо по 20-25 гр., на одне з 60 вийшло.Гріш на диски т.К. Їздять цілий рік, взимку на більш важкій кузі. -переваги:​​це сукупність характеристик до ціни. За 5200 грн мимаємо:розмір потрібний, навантаження вище за потрібну, хорошіпоказники швидкості, посилений борт, непоганий малюнок, не Китай іне Росія, витрата трохи вища за норму, середні показники на мокрійдорозі + у бонус хороша зносостійкість, а все інше описано вище.

Висновок такий:за такі гроші дуже хороший вибір для спокійноїповсякденної їзди. Десерт як і обіцяв більш розгорнутий пост прогуму експерта в цій справі))): https://megadriver.org …