Отже друга частина моєї епопеї. Нагадую читачам:Усі ремонтні роботивелися більше року тому, а пости пишу коли є вільний час.
Раніше у мене іноді не запускався двигун (ключ повертаєш, а нічогоне відбувається) Відразу ж я грішив на контактну групу замку (начитавшись на драйві про такі проблеми). То змінилося, але не тутбуло.Через час все повторювалося знову.І найцікавіше що якщонакинути ще один АКБ (прикурити), то іноді виходило запустити.
Поки робив зціп, вирішив полізти і до стартера. Зняв, розібрав йогоі побачив таку картину.
Контакти
Пластинку на рухомій частині перевернув не зношеною стороною.
На корпусі все зробив так само, просто перевернувши контакти.канонам із застосуванням точкового зварювання, але поки не розживсятаким інструментом (а в місті так і не знайшов тямущої людини хто бце зробив за осудні гроші).
Почитавши багато форумів дизелістів, вирішив ризикнути і простоприпаяти "кіску", при цьому обтиснув зверху мідною пластинкою.
Місця для паяння залудив флюсом, а зайве намазав солідолом.
Солідолом мажеться для того щоб припій не розтікався по всій "плетінці" і вона мала еластичність. Попутно замінив зношену вилкувтягуючого. Вилка тієї ж фірми Cargo 130844
Далі обережно зібрав все це назад і перевірив працездатність відАКБ. Я дуже радий :)
Далі генератор…
Коментарі1
Вилка схожа на кадетівську у стартера.