Усім привіт)
З'явилася така нісенітниця:при інтенсивному гальмуванні і різкомуторканні — металеве клацання.
Заліз під машину, все перехитав — люфтит правий шрус, і підтік оліїз-під його сальника.Причому за пів-року це вже третій сальник., асаме:
— Кульові (CTR, 323 грн за дві)
— Рульові наконечники (CTR, 342 грн за два)
— Сальники клапанів — на старих було димлення коли відвертав кришкумаслозаливної горловини на працюючому двигуні (Corteco, завідгуками найнормальніші, 63 грн комплект)
— Новий патрубок повітряного фільтра (заводський, 43 грн)
— Поліуретанові втулки стійок стабілізатора (214 грн за вісімштук)
Ну, думаю, нова машина буде щас!
<
Заїхав, посмикали з майстром ще раз злощасний ШРУС... Щось люфтболяче завеликий, каже майстер... Витягли його і... Виробка наШРУСі є, але невелика, зате підшипник диференціала ходитьходуном.
Ось він і клацає під навантаженням! Розбирай коробку…
Підшипники диференціала під заміну (2х70 грн, ХАРП). Регулювальнішайби виточили самі.
Туди ж вкладка вилки включення задньої передачі (30 грн) та вилкавключення п'ятої передачі — 240 грн (там канава вже міліметра триглибиною), герметик, прокладка, сальники півосей (кременчук, 2х80грн), літрушку трансмісійної олії (270 грн, Mobilube1 SHC75W-90).
Робота — 1700
Мда… Всім рівних доріг!
Коментарі7
І масло любить гарне…
Олія ось така у мене, залив 4000 тому. Поки начебто нормально, не виє як багато хто скаржиться
Коробка сенсу, ніжна, не любить вереск зі старту та причепа на фаркопі, моя пройшла 300000 без цього, політ нормальний…
Так, є таке) Причіп не вожу, завантаження зазвичай низьке. Ударним навантаженням намагаюся не піддавати.
у мене теж люфтит правий внут шрус, купив новий але ще не змінював. сальник не тече, клацань не спостерігав. а як перевірити що це підшипник дифа бовтається?
Без зняття ШРУСа ніяк. А коли ШРУС знімеш, побачиш — палець сунь і похитай підшипник за внутрішню обойму. площинах.
дякую, перевірятиму