Поточний ремонт (заміна кілець)

Усім привіт!
Залишався тиждень до кінця відпустки, вирішив провести час зкористю)
Машину я брав з рук з пробігом 106 т. Км, і за два роки наїздивтрохи більше 20. У принципі, за статистикою, для більшості моторівтаврій і сенсів до такого пробігу не буде зайвим провести поточнийремонт, або, по-народному, замінити кільця. Орієнтуватися тільки напробіг, звичайно, не варто, треба враховувати фактичний стандвигуна.Витрата олії у мене була не те щоб дуже великою, але вжепомітною:від заміни до заміни (через 7 ткм) - близько 1, 5 л (масло- XADO) Atomic Oil 10W-40 SL/CI-4), плюс димок з вихлопної приоборотах більше 3500. Остаточним поштовхом до початку ремонтупослужило те, що став йти антифриз, а потіки знайти не вдалося -з'явилися побоювання, що прокладка. Робив все сам, бо СТОшники унас — ну їх у дупу. Злив олію та антифриз, від'єднав усі шланги, патрубки, тросик газу та датчики, зняв клапанну кришку, відкрутивболти ГБЦ, зняв голову. За пів-дня з перекурами та чаєм.
Заздалегідь було закуплено:
— Комплект патрубків охолодження Volmot, що підводить шланг пічки +комплект пружинних хомутів під них (хочу зібрати системупо-людськи, ці миколаївські патрубки та гвинтові хомути — зло).
— Комплект прокладок (гБЦ, клапанної кришки, колекторів, штанів, ресивера та равлики). Піддон у мене рідний, алюмінієвий - я йогопоставив без прокладки на герметик, маслозабірник теж, дросельнузаслінку з ресивера не знімав, оскільки чистив її пару місяців томуіз заміною прокладки - Ущільнювальні кільця форсунок (8 шт. )
— Комплект шатунних вкладишів (мелітополь, стандарт)
— Поршневі кільця (бузулук з набірними маслосямними, стандарт, оскільки поршні коштують рідні 75, 0)
— Олія на обкатку — GM Motor Oil 10W40
— Притирочна паста для клапанів (ABRO, старт+фініш)
— Пружини, тарілки, сухарі, регулювальні гвинти та наконечники (мелітополь)< br/>
— Сальники клапанів (Goetze)
— Сальник розподільного валу (кременчук)
— Динамометричний ключ та оправка для встановлення поршнів уциліндрЗапчастини на фото:2451000104Запчастини на фото:3011000101-
Відкрутив кришки шатунів, витяг поршні. На вкладишах критичногозношування не було, натири на спідницях поршнів незначні, тріщин/раковин немає. Вкладиші, звичайно, замінив. Нагар присутній, циліндри в порядку. На дзеркалі циліндрів задир немає, хонпроглядається.Як звичайно, без сюрпризів не буває. ПідкачалаГБЦ.
Мабуть, попередній власник їздив на якійсь пекельній жижі. Корозіядоповзла майже до циліндрів…
Пі.Ц.

Варіанти — наплавлення + шліфування або б/в голову зрозбирання.
Подзвонив на СТО — озвучили ціну 1350 наплавка (всі канали…) + 750шліфування, всього 2050. Б/У голова була за 1800 гола і за 2600 узборі. Подумав і вирішив робити свою.

Забрав учора ввечері голову — ніби норм. У суботу збиратиму. Далібуде.