Боротьба, але сили на кінець або заміна паливного насоса і фільтра не допомогло!

Все привіт хлопці, всім привіт хто не байдужий до мерсів і простотехніки!

Взагалі не знаю з чого починати .
/>
Я якось писав у бж, але питання не закрите з приводу плаванняоборотів і на високих оборотах машина йде в аварійний режим.
Але я продовжую їздити в спокійному режимі і навіть іноді дозволяюсобі трохи трохи більшого і все їде Хотілося б відчути весь кайфцього мотора, але я і на цьому радий що машина хоча б на ходу і яможу пересуватися впевнено з точки А в точку Б. Якось я ввечеріпоставив машину у дворі і пішов спати, вранці прийшов, завелася якзавжди з півоберта, оберти як зазвичай на холодну піднялися 1500к, машина попрацювала ще хвилини і оберти впали до 700, машиназаглухла (такого ніколи не було) я заводжу її відразу, на жаль незміг мерседес цього зробити Я секунд 30 почисал потилицю вирішив щераз завести, завелася я природно зрадів, машина прогрілася іпереключилася на газ Я весь день їздив на прогрітій машині, а тимсамим на газу і не встиг дати машині охолонути, що б подивитися яквона себе веде на бензині на холодну. Увечері я вже перед будинкомвирішив спробувати включити бензин і вона відразу затихла. Яспробував ще її завести, не завелася, ще раз і машина завелася іякось на подив працювала рівно, я вирішив покататися і подивитисяяк поїде і десь на 2500к вона продовжувала відчувати моє терпіння, вона впала в аварійний режим. Я поставив машину і пішов додому.
На наступний ранок цикл продовжувався, після того як машиназавелася і через хвилину затихла, я вже кілька разів після цього неможу завести.Я багато читав і вирішив почати з малого, помірититиск у рампі було 4 очки, ми з майстром думали що це може бути івін мені дав слушну пораду поміняти насос і фільтр. Я теж за цечитав, що в насосі є зворотний клапан, він може не тримати і думавза одне фільтр поміняю, може забитий і тому на високих оборотах їйможе не вистачає палива і вона падає в аварійний режим.

Купив паливний насос і паливний фільтр, все в хорошій якості.Стояву мене насос хороший, а фільтр був дешевий. Як на мене при зняттіфільтра з нього виходив чистий бенз, я відразу засумував. Коли всезмінив, думаю ну вся проблема вирішена і буде їхати як треба, всебуде добре. Я коли вирішив уперти тапочку в підлогу почала їхати, але як завжди до 4 к, а потім впала в аварійний режим. Заглушивзавів і вирішив поїхати на діагностику. Приїхав на діагностику, розповів проблему, він сів за кермо в брудній робі, я не кажу що умене салон найчистіший, але було не приємно ... Він прокотивсяпобачив на власні очі, діагностику не став робити, відразу сказавїдь і мій форсунки, бо на газу вона їде норм до 3-3.5к а потім вонана бенз переходить і відключає циліндри. Я їду мою форсунки, на двохфорсунках не було пластмасових колечок, який тримати гумовийкільця, а на одній форсунці не було і зовсім гумового кільця, досажаліню пару фоток тільки є по мийці форсунок. І зовсім не було.Взагалі настав час заводити, я думаю ну все поїде нарешті .Але далівже всі зрозуміли, що ніхрена вона не поїхала .Як тільки завелимашину я відразу почув цей звук вихлопу, я його дуже добре знаю (вже), якщо раніше я міг заглушити машину і завести і вонаприходить до тями і в спокійному режимі я їжджу, то цього разу ятупо ледве додому доїхав, але про це ще трохи пізніше, почалиробити діагностику. Перевіряти помилки, пропуски запалювання булипо другому циліндру, як потім ми згадали, що з 2-го циліндра гумовекільце залишилося в посадковому місці і пластмасового кільця небуло, коротше дійшли до того, що поміряли компресію у 2-муциліндрі, там майже 3 кг було, я звичайно під сумуванням нічого нерозумів як так, я приїхав норма, а їду зі сльозами в думках.Приїжджаю додому, заглушив машину, дзвінок від майстра він кажеслухай напевно пластмасове кільце впала всередину, спробуйпокататися погазувати, може вилетить … я під враженням завів машинуі навіть не почув як вихлом мій рідний, рідний, рідненький)))коротше вона поїхала Раніше, це було краще що могло статися цьоговечора. Зрозуміло, що машина не поїхала як вона повинна їхати, подає в аварійний режим і хоч ти трісну головою об мотор.Наступного ранку я йому дзвоню і кажу так що там з діагностики, щолямбда каже, що дмрв шепоче, що там інші параметри кричать? Кажеприїжджай підключимо ще раз, я приїхав підключили всі помилкистерли .Все ок .Завели, пропусків нема, дмрв трохи бреше . Взагалікаже давай проїдимося.Проїхалися, я йому показав на якому пікувідбувається тупняк .Повернуся на базу до нього (сто) підключилизнову діагностику .Каже 4, 5, 6 циліндр пропуски . Каже можуперевірити тобі може бути не помітка розподвал лівої бошки ... Якажу давайте перевіримо. Перевірка відбувалася таким чином. Плавнонабирай 3к обертів відпускай газ і як тільки стрілка впаде дохолостого ходу тисни різко педаль в підлогу ... Взагалі вінзакричав що є ... У тебе розподільний вал працює не по мітках.
Люди добрі, немає сил, терпіння закінчуються.
Питання чи можливе таке і чи можливо через це на 4к обертів що вонапочинає тупити, а так їздити можна.

З чого може на холодну заводитися і глухнути?

Ось таких пластмасових шайб чи кілець не було (( довелосядокупити
На цьому етапі хотілося продати корито .
> Запчастини на фото:220819Запчастини на фото:722156500Запчастина фото:1280210711, 801563