KIA Ceed 1.6 crdi 2 Покоління - 130 тисяч

Привіт автоаматори, що цікавляться, і завзяті сідівники,
Ось вам пара рядків про експлуатацію KIA Ceed 1.6 crdi на автоматідругого покоління (2013) з пробігом 130 тисяч
Перше, найважливіше Автомобіль все ще приносить мені задоволення, явсе ще не втомлююся від їзди на ньому, особливо, коли йдеться проїзду на далекі відстані. Друге, подумуючи про його заміні, я все щеважко вибрати чим саме я б із задоволенням і без сумки його бзамінив

Третє, особливості експлуатації та витрати все так само на висоті, показуючи мінімальний бюджет
відчувати 100% комфорт потрібно тримати кермо чітко за спеціальнімісця на ньому, інакше при їзді довше 8ми годин буде відчуватисяперекіс тіла.Маючи варіант "правильного" положення цей мінуснівелюється. Другий мінус — слабка шумоізоляція, на жаль, що я невиправив це на новому автомобілі, тоді, на радощах, я майже непомічав цей мінус. Плюси. Дуже зручне все інше. Навіть у Комфорткомплектації мені вистачає опцій для зручної та довгої їзди інавіть цікавого проведення часу у міських тягучках. Мій рекорд їзди- Одеса-Амстердам з двома зупинками на сон по 2 години і по півторигодини на привести себе в порядок, випити каву з круасанчиком. Длямене це показник.

2. Останні півтора роки, замислюючись про заміну, я протестдрайвивбезліч авто, включаючи навіть американські. Щоправда не порівнював "через клас" топові, т.К. Поки що не планую останні до придбання знизки причин. Так от, поки що жоден авто не викликав трепетногозахоплення і палкого бажання до нього пересісти. Останні піврокутестую кросовери, є кілька цікавих варіантів, але без вау-ефекту.приклад порівняння. Бмв трійка в універсалі, нова 2019, турбодизель1.8 у топі. Відгук - не їде, інтер'єр "вирубана з сокири" (дужесхожа на лансер 2006 року), штатна навігація - кам'яний вік. Такідва плюси у неї я знайшов - перший - шумоізоляція дуже хороша, витрата палива просто неймовірно здивував. Будучи прокатною збрюссельського Sixt вона сволота ще й зібрала дані про мій маршрут, манеру їзди і постійно попереджала мене про різні події, наприклад, дорожньо-ремонтне авто на дорозі, капець, карта блималапомаранчевим, начебто намічається теракт
> Повертаючись до сиду 2 - мені дуже подобається кожна детальінтер'єру, неймовірно стильна торпедо, моє суперстильне кермо, кожна функція на ньому, чудова ергономіка. З мінусів - лакованийчорний пластик в районі органайзера між торпедо і важелемперемикання АКПП покрився павутиною, дрібними подряпинами в сенсі (в районі головного мультимедійного пристрою лак все так самоблищить, без павутинки), а, шкірзам на дверному підлокітникупередній (пасажирка там любить розкинутися). Фірмові гумові килимкипередні протерлися до дірок. Що класно — сидіння, разом ізшкіряними вставками так само міцні, хоч і просять хімчистки.Величезний плюс - з урахуванням віку (6.5 років) і пробігу 130кмінімальний брязкіт елементів салону та інші цвіркуни (мене дивує, що часто у деяких свіжих прокатних авто брязкіт просто дуже гучний, як вони так роблять? ). Знаю, і загалом згоден з думкою щодо Шкоди (октавії) що це вигідна машина з т.З. Ціна якість. Тільки післясиду з її салону банально хочеться вийти (аж надто консервативно іпросто в ній все)
3. Експлуатація. Що мене сильно здивувало — це 15 тисяч, заявлені всервісній книжці "від заміни до заміни олії". По-старому міняюмасло раз на 10к - мотор шепоче, ніяких нюансів з ним не було інемає. Змінював свічки розжарювання. Всі. 2е - мене лякали щопідвіска сильно м'яка і її пробиває, тому вона швидко вбивається.Не згоден. 130к - передня підвіска - все рідне, все у відмінномустані, задня - замінив стійки (поставив жорсткішу каябу, ніж дуженезадоволений, більше так робити не буду) і сайлент поперечноїтяги. Зараз їжджу з:трохи підгуляли правим заднім підшипникомматочини (відчуваю, що він трохи люфтит тільки на покритті впаркинці, на асфальті непомітно), та й одна каябовська стійка, пройшовши 30к почала підпотівати, поки трохи. Це все. Решта лише зарегламентом. Дуже потішила політика компанії своїми цінами тазнижками при післягарантійному обслуговуванні. Просто супер.
Пара слів про стиль їзди та витрату. Їжджу я дуже гаряче — завжди, за можливості їду першим, тисну на педаль газу завжди, як тількибачу мінімальну можливість. У такий спосіб доводиться частогальмувати. Гальма обслуговую раз в 40к, включаючи мастилонаправляючих (про це постійно доводиться нагадувати на СТО, чомусьне в моді це, та й мастило купувати, чомусь немає "великої банки"на сервісі - не морочуся - окупається ідеальною роботою). Колодкивже 2 рази ставив RoadHouse іспанську - мені дуже подобаються.Витрата за мого стилю:у звичайному міському режимі (виїхав нахолодному авто, проїхав 6.5 км, підвівся, знову виїхав нахолодному, знову 6.5 км) складає 9.8л дизпалива Євро від ОККО.Їжджу в годину пік в обидві сторони. На прогрітому авто приблизно7л без годинника-піка, при постійному різкому прискоренні. Менедуже влаштовує. Поїздка ЄС з маршрутом на 10.5 тисяч та 8.5 тисячіз гірськими частинами — витрата чітко 6.2л. Одеса-Київ — витрата6.5 (не пояснюватиму чому більше)

Що ще додати. Авто не битий і не фарбований (навіть безпідкрасів), не фарбую, щоб покупець мозок не парив, якщопродаватиму, мені на комфорт, швидкість або его не тисне. Відразупісля придбання був покритий нанополіролкою Pika-pika-rain diamand- лак світиться, навіть після граду (дивіться бортжурнал). Є кількаподряпин (не до металу) та потертостей — бували невеликі невдачу. Анижня частина губи переднього бампера досить потерпіла, з моїмкольором непомітно, якщо не придивлятися. На авто нічого не "колгоспив". З "фаршу" лише недорогі та дуже легкі турецькі дискита галогенки з підвищеною світловіддачею. І останнє — бельгійськідвірники бош труть і вбиваються так само чи гірше/швидше, ніжштатні. На даний момент у мене все. Всім драйву та успіхів
Ні цвяхи, ні жезла та везухи
PS на фото мій сид у горах Словенії у червні 2019. Записавхвалебний видос ще, якщо продаватиму — додам