Будь-яка гальма.

Моя комплектація машинки передбачала її зупинку за допомогоюжиттєдайної молитви. Колодки спереду були закінчені. Щоправда, тільки з одного боку, з іншого вони були, причому надійнофіксувалися віковим брудом і житом. - зверху по іржі халтурнозадутий чорною фарбою з балончика. Що виробники гаджетіввстановлюють на дешеві моделі ті ж потрухи, що і на дорогі, алеперемичками обмежують функціонал.Ось і у мене була така перемичка.ці фотки — буквально пару записів ще з такими, що вже знімав)

Тормозна трубка задньої осі таємниче йшла в надра лонжерона:

< Там і ховалася… гм… перемичка. Трубка обрізана і надійно, добротно загнута. Поруч валяється демонтований мною протертийгальмівний шланг, до якого вона в молодості приєднувалася. Якщо втакій ситуації ліньки бігти в магазин, або шкода грошей, а тимбільше — коли й те й те, слухайте сюди. Виникатиме саме звідси.Пристосу для розвальцювання робиться так:

Процес:

Результат:

<
Не фірма, але тримає.
Пару зауважень по пристосу:Замість шматочків куточка краще взятимасивніші заготовки. Добре — квадрат 14 або 16 два обрізкисантиметра по 3-4. Перед тим, як їх затискати в лещата длясвердління по кордоні, між ними прокласти щільну картонку. Тодізгодом, після її видалення, отвір добре охопить трубку. Свердлитисвердлом діам. 5 мм. Зенкувати на око — міліметрів 7. Пуансон кращесвердлити свердлом 2, 8. Зенкувати так само. Потім цим же свердломжертвуємо - обрізаємо хвостовик і встановлюємо його в пуансон. Щобвін там тримався - я зробив лиску зовні, і від душі кілька разівнакернив. Без лиски деформація від керна не діставала до хвоста відсвердла, і не фіксувала. Затискаючи трубку для розвальцювання, потрібно випускати на цю справу її шматочок в 6-7 мм.
Потерпілий шланг замінив на Брембо. Купив два, але другий, який направе колесо поки відклав до щільної роботи з підвіскою — там ірідний непоганий. Вушко кріплення трійника у мене було відламановід балки.Подумаєш - зварщег я чи не слюсар)). Та ось хрін. Добалки зварювання не клеїться. А сильніше смажити явно не простусталь у такому місці якось не хотілося. Тому в результаті моютехнічну творчість поки що закріплено стяжками.
Відламане вушко та творчість із куточка, яку так і не вдалосяприварити.

Вооот. Магістраль готова, тепер можна зайнятися приємним. Сумно.Але були виміряні та відвезені на проточку. Підсумок — один 23, 8 (припустимий мінімум при заміні колодок), другий — взагалі 24.Живемо! > по приведенню гальм у лад, взявся за супорта.Надихнувся настільки, що навіть колір жовтим зробив))) (ні, ну вкомплекті з лосиками він і моїй машинці йде). Ех, краще б я в ньогоі фоток накрав))). Гальванікою, щоправда, не морочився. У процесірозбирання зламав лише один прокачний штуцер. А ось із поршнями...У кількох БП, де колеги займалися цією нелегкою справою, дізнався, що один-два поршні доводиться видобувати не цілком пристойнимиспособами. Ага. У мене всі чотири задні всередині там рухалися, авилізти по-хорошому не захотів жоден. Довелося кожен вварюватитрубу (коли відвалювалася-повторювати) і їй витягувати. Коли трубапотім не відвалювалася, обрізав. Результат:

І що найнеприємніше, самі задні поршні мали хорошу поверхню. Апередній, мабуть, непридатний. Хоча я замовив лише задні, сподіваючись, що передні підуть старі. Довелося і переднідозамовляти

Опорні площини передніх колодок виявилися роздовбаними — ще однеспасибі колегі romamur, що зумів звернути увагу іподілився технологією ремонту вали.

Супорти були очищені і віддані в правильну контору по порошковомузабарвленню, де мені багато років творять дива в плані художньогозабарвлення велосипедів. Контора всерйоз займається коліснимидисками. А я років сім туди тягаю або велосипедні рами, або друзівз велосипедними рамами. Командир еэе… здивувався, коли я виваливйому весь цей чавуній. Привезши його, зрозуміло, на велосипеді.

Хлопці там кваліфіковані, до послуг входить піскострумівка (запотреби — попередній відпал бруду) отвори закрили без моїх команд, усередині циліндри не запесочили та не зафарбували. Колір хотівпопросити RAL1021, але його не виявилося, а чекати не хотів.Попросив свій запасний варіант RAL1018. Блін, ганебна фотка —навіть не розглянути, як вони кваліфіковано закрили отвори тапривалювальні площини ((
Монтажне мастило АТЕ.
Ремкомплект на задню вісь — гумки+штуцера (кільця) -ущільнювачіполовин супорта є! ), Спрямовують+пружини
На передню вісь. :

Запчастини на фото:D025112
Напрямні з обв'язкою:
Пружини та колодки:
< /p>
Ось це мені прислали як ремкомплект передніх гальмівнихциліндрів.Помилка вийшла — взагалі не воно. > Зібранісупорти:

Прокачування

Профіт.
Фото вже після кількох дощових поїздок