Палиця в салоні - вимикач лампочки на приладку.

Між передніми сидіннями мого автомобіля виявлено палицю явнозаводського походження. Про властивості її можу сказати наступне.кінцем вперед При переведенні палиці у вертикальне положення лунаємелодійний тріск Також пристрій оснащений кнопкою відключення звуку- при одночасному впливі на палицю і кнопку, палиця переміщаєтьсябезшумно. І лампочки працює бездоганно.

Ніякого іншого відчутного впливу палиця не виробляє. Повнавідсутність будь-яких приводів від неї до інших вузлівавтомобіля. (приношу ще раз вибачення за те, що нічим виявилосязробити нормальні фотки)

Іншим попередні господарі залишають у надрах машини чи невикористані презервативи, а мені — цукерки. І черепашку з моря.Логічно виникла ідея повісити на той ціпок якусь корисну функцію.Наприклад - приводу гальма стоянки. Виявилося — виробник люб'язнопередбачив необхідні для цього посадкові місця:
Дві такі іржаві круглі желязяки я відкрутив від машини черезнепотрібність, і використовую в майстерні, як вантажі чипідставки.

<
Комплект розширювачів краще брати такий — він на обидві стороникоштує 640 гривень. Якщо спробувати збирати поштучно — ціна дуже непотішить. Другий необхідний комплект — також на обидві сторони —включає всі пружинки і "метелики" — власники колодок. Стоїтьвзагалі копійки (навіть не запам'ятав). Тому мене дивує, коликолеги при ремонті ручника залишають ці штуки старими іржавими, мало не гнилими.
Всё встало на свои места:

Осталось связать получившиеся механизмы с вышеупомянутой палкой.Троси середньої ціни я знайшов досить якісними, наконечникизалізні, сам трос замурований у пластик. Позначення тросаРегулювання проводив, як описано в численних БЖ колег. Повністювідпустив у салоні. Перед встановленням гальмівних дисків, гарнорозташував колодки. Підводив їх, як описано – до клину колеса (диска). Колесо хитав, троси хитав, ще підводив, потім трохивідпускав, поки не впіймав потрібне положення. Процес зупинив, коликолодки трохи човгали всередині барабана.

Виїхав на ґрунтовку, від душі погальмував ручником на передньому тазадньому ходу.При першому такому гальмуванні машину занесло. Потім, мабуть, колодки встаканились, і машина зупинялася прямо, як нарейках. Трохи підтягнув важіль у салоні, але поки що небагато.Гальмо бере аж "під стелею", але тримає. Дещо пізніше спробуютягнути ще.
Справді, при передньому ході він тримає значно краще, ніж призадньому — якщо вперед на ґрунті гальмує юзом, то назад — простогальмує. Граючись із ще відкритим механізмом, я приблизно зрозумів— чому. Задня колодка починає рух тільки коли передня вже повністюупирається в барабан. Така кібене… кінематика — нічого не поробиш.Але найголовнішу для мене функцію ручник вже виконує. Справа втому, що не в дачний сезон живу в найтіснішому, напиханому офісами, Центрі горбистого міста. Якраз відповідні паркомісця біля могобудинку в оточенні дуже дорогих машин знаходяться на пристойномуухилі. Ручник там здорово береже нерви.
Випробування пройдені.

Фото дещо порушує хронологію оповідання, але ось тут я живу, і цеуспішне випробування ручника. Так, колеса вивернуті))) але бордюруне торкаються.