У якийсь момент я зрозумів, що ніфіга Я повинен гладити педальку, як звик на малолітражках, а машина повинна не те що вистрілювати, але відразу відгукуватися Мотор, колишо, 5252, ЕОМ його — Фенікс. (впав? ) роз'єм з ДПДЗ, наділ.. Наче стало трохи веселіше. Дві з них- про відсутню систему рециркуляції, п'ять - про форсунки (логічно- я тільки на газі поки їжджу і заводжуся теж, 2 покоління, поставлене явно максимально дешево), одна - підігрів лямбди, одна -щось про лампу контролю.
Добре, лямбда на газу пофіг, з рештою поки теж заморочуватися нестав, є думки і справи більшої терміновості.
Начитавшись на Драйві про те, що машинки приходять з криво стоятьрозподільними валами (а попередній господар міняв ремінь і одиннаконечник кермовий, і все), як вони поводяться, і проаналізувавшисвої відчуття від поведінки апарату, поліз перевіряти.
Візуальна перевірка на опукле військово-морське око показуваланачебто норму. Але викликали підозру саморобні мітки на шестернях ірозповіді колег про деяку підступність цього місця через нахилдвигуна і не зовсім зручну точку спостереження. Ну все роблятьпристосування, і я зробив. Усі знаходять тут готові із кресленнями, і я знайшов кілька. У всіх один хрін потім виходить своя неповторна- і в мене вийшла своя неповторна. Була використана сталь кутова40х40 з реальною товщиною стінки трохи менше 4, 5 (номінальна якатам була заявлена - хз). Матеріал СП1П (сталь підстанковаперша-ліпша). З куточка зроблена основа, і з нього напилені іншідеталі. Важливо, щоб нижня поверхня одного виступу лежала строго водній площині з верхньої іншого (довга червона лінія). Я перевірявдовгою лінійкою на готовому виробі і ретельно рихтував! Отже, колінвал по мітціскинуто розподільник з бігунком та основоюбігунка, та ДПРВ з екраном. Якщо встановити пристрій на впускнийвал, вона розташовується паралельно площині головки. Але в пазвипускного валу не сідає. Якщо встановити її у випускний вал, вонастоїть відверто криво! Не паралельно площині головки і непотрапляючи по центру впускного валу. Висновок — криво стоїтьвипускний вал.
Пристосу стоїть у пазу випускного валу і впирається у впускний.Стрілки показують, на скільки не потрапляє в паз, лінії — кутпомилки випускного валу. Але шківи у нас дозволяють такі речікоригувати. У моєму випадку — у потрібний бік. На фото видно, щошків викручено по валу до упору, але мені якраз його требаповернути туди, куди можна.
Стрілкою показано саморобну мітку. Бреше ж двічі. .
Ну че, повернув. Ось настільки. До речі, повертав пристосою. Саметому на ній присутня ребро по задній кромці, інакше вона виходитьзанадто гнучка. На майбутнє в пристосуванні потрібно будепросвердлити отвір для фіксації її до мотору. При цій роботі менітака опція не знадобилася, але в майбутньому, при заміні ременя ГРМбуде потрібна. Проїхався кілометрів 20 по краю міста. Ось теперреакція машинки мені більше подобається, я не тисаю педаль принешвидкій їзді, а тільки гладжу. З завтрашнього дня у меневідпустка, і у машинки відпустка на два тижні . Отже, витрата газузможу перевірити вже влітку. Максимально проста пристосування длярегулювання ГРМ Вольво. Прицілюватись їй потрібно по площиніроз'єму голови та її кришки. Вали перевіряються не одночасно, апослідовно. Виконується зі шматка смуги 30х4 і шматка квадрата 10, 12, або 14 на одному зварному шві:
Або з двох шматків такої смуги на болті:>
"на фото видно, що шків викручено по валу до упору, але мені якразйого треба повернути туди, куди можна.
Стрілкою показано саморобну мітку. Бреше ж двічі. .
Ну че, повернув. Ось настільки. До речі, повертав пристосою. Саметому на ній присутня ребро по задній кромці, інакше вона виходитьзанадто гнучка. На майбутнє в пристосуванні потрібно будепросвердлити отвір для фіксації її до мотору. При цій роботі менітака опція не знадобилася, але в майбутньому, при заміні ременя ГРМбуде потрібна. Проїхався кілометрів 20 по краю міста. Ось теперреакція машинки мені більше подобається, я не тисаю педаль принешвидкій їзді, а тільки гладжу. З завтрашнього дня у меневідпустка, і у машинки відпустка на два тижні . Отже, витрата газузможу перевірити вже влітку. Максимально проста пристосування длярегулювання ГРМ Вольво. Прицілюватись їй потрібно по площиніроз'єму голови та її кришки. Вали перевіряються не одночасно, апослідовно. Виконується зі шматка смуги 30х4 і шматка квадрата 10, 12, або 14 на одному зварному шві:
Або з двох шматків такої смуги на болті:>
"на фото видно, що шків викручено по валу до упору, але мені якразйого треба повернути туди, куди можна.
Стрілкою показано саморобну мітку. Бреше ж двічі. .
Ну че, повернув. Ось настільки. До речі, повертав пристосою. Саметому на ній присутня ребро по задній кромці, інакше вона виходитьзанадто гнучка. На майбутнє в пристосуванні потрібно будепросвердлити отвір для фіксації її до мотору. При цій роботі менітака опція не знадобилася, але в майбутньому, при заміні ременя ГРМбуде потрібна. Проїхався кілометрів 20 по краю міста. Ось теперреакція машинки мені більше подобається, я не тисаю педаль принешвидкій їзді, а тільки гладжу. З завтрашнього дня у меневідпустка, і у машинки відпустка на два тижні . Отже, витрата газузможу перевірити вже влітку. Максимально проста пристосування длярегулювання ГРМ Вольво. Прицілюватись їй потрібно по площиніроз'єму голови та її кришки. Вали перевіряються не одночасно, апослідовно. Виконується зі шматка смуги 30х4 і шматка квадрата 10, 12, або 14 на одному зварному шві:
Або з двох шматків такої смуги на болті:>
"або 14 на одному зварному шві:
Або з двох шматків такої смуги на болті:
"або 14 на одному зварному шві:
Або з двох шматків такої смуги на болті:
Коментарі2
Ніяк руки не дійдуть собі таку пристосу виготовити, досі ставлю на око і фіксую гальмівною колодкою від задніх барабанних гальм 🤭
взагалі молодець і звіт що треба)