потихеньку гребить фініш

знову вбив цілий день на доведення до розуму своїх переробок.пилососа і т. П. У результаті за результатами пробних запусківмотора редуктора на новому місці мало не позбувся пальців -притиснуло тягами, ледве висмикнув, наростив на 1, 2 см коромислаосей повідків, тому що у вазівського приводу хід довший, заодно ізмазав розібрані оськи літолом.
Все з'єднав на болтиках, законтрив гайками, запустив — Ура! правийбардачок Радий до жаху :), але довелося знову переробляти саміповідки двірників на дзеркальні тим, що були, оскільки напрямдвірників у нейтральному положенні тепер теж інше.
З мінусів даної інсталяції — кришка лівого бардачка тепер негодиться для установки в неї приладів - відразу за нею тягаютьсятяги. Доведеться тулити датчики під торпеду біля керма,
Само собою, знову переклав основний джгут проводів, щоб звільнитимісце для розташування склоочисної механіки — блок запобіжників, реле-регулятор і реле двірників тепер винесені в підкапотнийпростір і затишно розташувалися на затишно. Технічного лючкапедального відсіку. Подумую тепер прикупити комплект маленьких 8-хрелюшок замість оригінальних шостих байдик, трохи наростити їхдроти і втулити їх туди ж, накривши все це задоволення прозоримпластиковим коробом - буде як на іномарках :)
Запустивши на ноутбуці інтерактивну програму по ремонту шісток, поклав-таки тахометр (там були тупо обрізані дроти, довелося всюрозводку з фішкою робити заново), роздупився, в чому була проблемаз запобіжниками, що летять, — ми в вимикач пічки намагалисязапитати спочатку дроти годинника, потім якихось датчиків, апровід, що йде на грубку всього один, інші два повинні йти з грубкина цей самий вимикач, а маса там взагалі окремо подається, ось томуй були непонятки :) Завівся, Поганяв двиг - оберти показує, лампазарядки гасне, тиск у нормі. Краса :)
до кінця тижня зберу до купи торпеду і займуся кузовщиною.