Проведення ...

У неділю, за допомогою одноклубника, протягнули ТАЗівську 06-тупроводку — краще б нарізав локшину сам — надто багато переробок іпереукладок проводів вилізло в процесі.
С неділі по середу е…усь з проводкою… — начебто й проводка нова, іпо розуму розташували — а все вилазить якийсь негаразд:переднігабарити і повороти налагодив — треба ще тягнути дроти на дупу —знову їхати за фішкою та клемами, зафіксував рульову колонку доторпеди тазовським кронштейном, переніс на цей кронштейн замокзапалювання — рідному все одно гаплик був — включався будь-якимключем — купив під нову проводку і замок тазовський, на місцестарого рідного замку, трохи розшарив. Кнопку аварійноїсигналізації, змонтував на кронштейні керма жабу стоп-сигналу, підключив — стоп — на лампочку-контрольку працює, залишилося надупу вивести. Хз що йому не вистачає - вивів весь запасзапобіжників вирішив нафіг заізолювати і вивести харчування грубкиз інших плюсів - благо зайвих виходів залишилося валом. 20 дроти.довелося нафіг обрізати, з'єднати скруткою і заізолювати.
Тільки налагодив контрольну лампу розряду акумулятора, щобпрацювала і тухла при запуску - накрилася - десь пропадає маса ілампі не спалахує при включеному запалюванні. Натомість ПРИВІДКЛЮЧЕНОЇ МАСЕ (вона у мене тумблером-секреткою відсікається)звідкись подається слабкий струм на лампу кнопки аварійноїсигналізації - йдучи, побачив її тьмяне свічення на приладці - знявклему з АКБ - погасла.
коротше. :twisted: