Перевіряю антифриз - чисто, масла немає.
Прокладку сам міняти не збирався, чисто не було на це часу, везумайстру.Подивився він все, підозра на прокладку або на модульзапалення.Перевіряє модуль заміною на такий самий, нічого незмінилося.Майстер виявився хороший, каже — залишайте, я будурозбиратися.Телефонує мені через пару годин і каже, компресіяідеально, прокладка ціла по всій видимості.Лють безперервно 2форсунки.Далі він перевірив, що газові теж люють безперервно.Отже, або проводка, або мізки.Вирішив забрати машину, і їхати доелектрика.Приїхав додому, завів, відкрив капот.Двигуна тремтить, якпоганий.Тут я поклав руку на кришку клапанів, і машина запрацюваларівно, ідеально рівно. Потім смикав джгут підкапотки на місцівиходу з салону — так, воно!
Було вирішено перебирати всю підкапотну проводку. Поїхав купивгофру різних діаметрів, ганчіркову ізоленту, термоусадку, стяжки.> А ось і сама проблема( Упирався на мінус
Далі пішла робота ганчірковою ізолентою.
Ну а потім гофра. Попередньо були почищені роз'єми, штекера.
Ось так ось вийшло
Коментарі2
Тряпична ізолятора нормально перенесе високу температуру і вплив води під капотом? Вона більше на використання всередині салону розрахована. Я собі їй обмотав фішки до склопідйомників і актуаторів ЦЗ, щоб не гриміли всередині дверей, ось думаю, чи не...
Тряпичную брав спеціально для високих температур. Гофра розрізом вниз, думаю, що якщо і буде вода, то стікатиметься. Принаймні я так думаю, а там подивимося))