Заглух мотор на ходу

Їду 20км/ч, спокійно повзу погодинному сектору і раптом-моторпомер, я навіть не зрозумів що сталося. Всі споживачі працюють, тільки тахометр лежить на нулі ., стартер крутить а мотор незапускається ... І ще спробував, результату нуль. Перевіривзапобіжники (в моб є таблиця) подивився помилки - немає їх. Сиджу, "думкою боготію"! ) і описову "картину", у відповідь - ща буду.Приїхав швидко, підключив свій шайтан прилад і почав перевірку.Вибив, тиск підкачування і Rail магістралі (на фото видно). І тутмене Саша здивував своїм приладом, провели зняття показниківпаливної системи на стартері!
1. Обороти кіл валу - 150 - 200
2. Тиск підкачування палива - 1.03 бар ( норма 3.5 - 3.8, робоче 6бар)
/>
3. Тиск у магістралі Rail - 286.59 бар ( норма 200-350 бар)
4.Клапан регулювання тиску в Rail - 35.00% ( норма на пуску35%)
< Нижче фото.
Нас не влаштували показання пункту №2, 1, 03 — обмаль!
Послухали насоси, в баку тихо і в прозорій трубці після фільтрапаливного — емульсія з бульбашками . Тут під'їхала людина на 30 –допомагати. Дістали паливний насос з бака, він працює то ні, сітказабита і зовні і всередині — заміна. Набрав Антона (по 39 є все)насос є і хороша ціна. Кулею зганяли на е30 — велике спасибі Дімі.Встановили. Сашко скинув помилки, провів перевірку помилок, щодопаливної немає. Включив активізацію паливних насосів і видаливповітря із системи (подача без бульбашок). І ось момент істини.Перша спроба невдала, на другий запуск відбувся! УРА!
І найцікавіше - машина полетіла! Динаміка скажена!
Велике спасибі Саші, якби не він із шайтан приладом, невідомоскільки часу зайняло пошук несправності. Дімке окремий респект задоставку насоса.