На прохання трудящих, а саме ProstoPatsan, викладаюзвіт))
Цього разу перевіряв на батьківській 20-й Камрі американськоїзбірки з мотором 5S-FE, на машині так само як і на моїй каринівстановлено ГБО 4 покоління.5S-FE в даній процедурі від 3S-FE малочим відрізняється, так що все застосовується.
Для перевірки потрібні:
/>
1. Щупи
2. Мікрометр, магніт, динамометричний ключ (якщо зазори не в норміі доведеться міряти шайби).
3. Ключі, головки, викрутки та т.П.
Знімаємо клапанну кришку, проводи, свічки, знімаємо праве колесощоб був доступ крутити шків колінвала за болт., штовхачі клапанівпершого циліндра повинні бути вільні, а 4ого затиснуті, якщо ні, переверніть колінвал на один оборот і знову поєднайте мітки.
Щупи пхаємо таким чином))) :
Всі впускні в нормі, всі випускні в ауті.
Потрібно знімати шайби та міряти світометром
щупи, мікрометр та магніт
Я вирішив, що мені простіше зняти випускний розподільний вал, ніж гемороїтися з викрутками, витягаючи шайби. Далі в послідовностізазначеної в книзі відкрутив усі кришки валу і зняв розподільнийвал./p>
Далі беру магнітик ставлю на шайбу, шайба разом зі стаканчикомвиймається і далі в руках ножем підколупую шайбу і вимірюваюмікрометром.
шайба регулювальна і стаканчик<
Ну а далі збірка у зворотній послідовності.
Поки думаю замовляти шайби від Geely.
Всім дякую за увагу))
Коментарі20
якщо зазор менше ніж нижня межа допуску теж погано? = буде дзвонити?якщо зазор більше ніж верхня межа допуску теж погано? = буде дзвін?просто у мене, завагалося вже, - при будь-якому бензині, при вивіреному вугіллі УОЗ дзвенить при певній навантаженн...
якщо зазор нижче допуску можливий прогар клапана, якщо вище то може трохи дзвеніти. У тебе швидше за все пальці в поршні дзвенять.
палець у моїй модифікації двс (атмосферник європеєць 3S-FE) в натяг запресований в шатун і вільно пересувається в поршні при цьому мабуть повинен змащуватися маслом (у даній версії спеціальних маслянок немає як в турбовому варіанті) пара - поршень-па...
добрий звіт
дякую)
На своїх Каринках пробіг від 300 до 600 тисяч кілометрів але клапана, відповідаю! жодного разу не регулював і вони цього не просять!))
у мене на карині теж, а от на камрі чомусь така картина.
Мабуть, попався такий мотор(.
Сьогодні заміряв у себе зазори ... весь впуск в нормі, весь випуск зазор 0,2 при допуску 0,25-0,35 зрозуміти не можу, як при зносі клапана може затиснути? Чи зменшення зазору на 0,05 від допуску може бути викликано температурою?
Виміри потрібно робити на холодному моторі, я на ніч машину залишаю, вранці роблю виміри.
Немає можливості на жаль
Ой це все заради мене! Спасибі))) А взагалі - так - кажуть, що і від чері можна підбирати шайби. Тільки я не зрозумів ... ти щуп засовуєш між штовхачем і виступом, коли вони НЕ доторкаються, тобто він там під 90 градусів дивиться до штовхача? (Я той ...
щуп між кулачком валу і шайбою (яка лежить на штовхачі), і кулачок не обов'язково дивиться вгору. Просто ставиш на 0 мітку шківа і міряєш зазори на тих клапанах які вказані на першій картинці.
зрозумів) Спасибі величезне)))
Ром! роботу мотора в студію! послухаю і скажу
я ж в останній запис викладав
Вибач Ром пропустив напевно(, у мене зараз стрічка за годину під +99 заповнюється, пора відписуватися від деяких)))
У мене зараз Жінки гуляють і я ні чого не чую крім їх Дев'яностих)), завтра з ранку послухаю уважніше і уточню.
ок)))
але поки вони перемотували плівку на смарт тв зрозумів одне обмаль видосу коли мотор набирає і скидає обороти(, трохи б довше саму роботу мотора у всіх режимах)