Усунення течі ГУРу

Гідропідсилювач потіти почав років 12 тому))
Так і катався, раз на 2-3 місяці підливаючи 20-30 грам дексрону, останнім часом під машиною почала з'являтися калюжиця, настав часлізти, оригінальний ремкомплект 04446-20031 і літрушка дексронуEneos чекала свого часу десь рік)Запчастини на фото:0444620031
Чесно кажучи лізти туди взагалі не хотілося черезтруднодоступність.
Отже видалися вихідні на честь НГ, машину в гараж і поїхали.
Насамперед знімаємо привід, якщо його не зняти взагалі не підлізтидо ГУР, не забудьте злити масло з коробки, я природно забув, і вонопотекло))
Далі, послаблюємо нижній болт, знімаємо ремінь, відкручуємо 2болта, що кріплять ГУР до кронштейна, нижній у вільному доступі, верхній дуже незручно відкручувати, краще нижній болт, відсунутиГУР назад і ключем з тріскачкою, такого типу як на фото можнапідлізти, але все одно незручно. Можна дотягнутися поки ГУР намісці висить, також знімаємо повітряні шланги які знаходяться знизунасоса.
Після цього опускаю насос вниз, він висить на шлангу високоготиску, який прикручений болтом. До балки і неслабким зусиллямвиходить відвернути болт — все насос вільний, можна виймати. Всантиметровому шарі олії та землі насос, балка, привід, піддон, рейка та задня частина двигуна, ну і я з гаражем заодно))
Довго і нудно відмивав все, спочатку колупаючи дерев'яно паличкою, потім пензликом з бензином .

Ось він ГУР, відмитий вже:

Розбирається досить просто, можна побачити в ютубі на запит "ремонтГУР 3S-FE"
Єдиною складністю було посадити стопорне кільце за задньою кришкою, з підручних засобів зварганив таку пристосу як на фото, фото немоє:

Далі ставимо все на місце, теж не швидкий процес скажу я вам)
Ну і новий ремінець ГУР

p>
Заливаємо нову олію, прокачуємо і йдемо додому задоволені що цезакінчилося))
Вибачаюся що мало фото, але реально по лікті був у мазуті, дужебрудна і незручна робота, я б краще 3 рази ГРМ поміняв на 3s ніжзнову поліз у ГУР.
Всіх з Новим роком!