Заміна ДПДЗ

Запчастини на фото:31023855
Так вже повелося, що у Ланосів дуже часта проблемка це смикання прирусі на низьких обертах. Зустрічається вона не рідше ніж наприкладплаваючі оберти. Способів боротьби з цим маса Перечитуючи купурізних записів я зрозумів, що у всіх в результаті причини булирізні, тому знайти конеретні ліки від цієї недуги повинен коженособисто для своєї машинки в залежності від причин. Відчутним.Зачас володіння машиною та пробігу за 70 тис було випробуванонаступне:заміна свічок (в т.Ч. На свічки типу для ГБО), заміна ВРпроводів, чищення та подальша РХХ, прошивка мізків під газ (запідсумком я так зрозумів що просто УОЗ змінили і сказали що мовлявпрошили), чистив шлангочки вентиляції картера і т. Д. Коротше післявсього цього (не виключаю що забув дописати ще щось із випробуванихметодів) наступним кроком бачив тільки пропаювання тих самихскруток, які окислюються з часом .
Але раптом мене волею долі смикнуло почитати мануал по Ланосу іпоцікавитися там що пишуть там про цю болячку розумні люди інженери=) Коротше довго гортав и, дивився картинки, в результаті наткнувсяна вирішення схожих симптомів методом заміни датчика положеннядросельної заслінки. Не сильний в різних розумних технічнихтермінах, але тим не менш розібрався в загальних рисах що процеспов'язаний з цим датчиком виглядає приблизно так:ми натискаємо нагаз, трос відкриває дросельну заслінку, датчик реагує на їївідкривання і передає мізкам інфу що треба впорснути більше горючкичим потрібно для холостого ходу. Склавши в голові цей факт з тим, що при натисканні на газ маю тимчасову короткострокову відсутністьреакції двигуна на натискання педалі (так званий провал), яприкинув що можливо і рух на низьких оборотах, наближених дохолостих і пов'язані з цим ривки, може бути причиною некоректноїроботи цього самого ДПДЗ.
Дізнавшись що ціна на нього можна сказати копійчана, я вирішиввипробувати і цей метод =)
Заїхав у магазинчик, купив вітчизняний безконтактний ДПДЗ і відразуж за місцем взявся за установку.
Установка його зовсім нескладна і зайняла відсилу хвилин 10 зфотканням процесу.
Процес можна описати приблизно так:скидаємо клему з акуму (такрекомендують ті самі інженери в мануалі), відключаємо фішкуживлення від ДПДЗ, відкручуємо 2 болтики зіодочкоподібною головкоюі легко знімаємо датчик. Збираємо все у зворотному порядку, нічогоскладного.
У результаті після того як завів машину мав таке:зникла паузавідгуку на натискання педалі газу, стрілка тахометра стала рухатисяпросто ідеально без будь-яких плавань і смикань як раніше, післяпрогазовки обороти відновлюються швидко і дуже чітко, торкання змісця викликало море позитиву, оскільки машина просто йде запедаллю газу.Результат очевидний і він мене порадував дужесильно.
З того що трохи збентежило:рідкісні і практично невідчутніпосмикування з'являються вкрай рідко, але іноді все ж таки бувають, але головне що мене дуже бентежить це те, що тепер неодруженіоберти стали судячи зі стрілки тахомтра десь 1000-1100 оборотів. Щоза фігня може бути? Я вже й повторно клеми скидав з акумулятора ірозбирав дивився РХХ, нічого не допомогло. Начебто і нічогокритичного, звук оборотів мотора на слух особливо не відрізняєтьсявід тих 850, що були до заміни. Проте це зайве перевитрата пальногона світлофорах, та й просто під час стоянки з працюючим двигуном.Які ідеї є з цього приводу?
Ну і звичайно небагато фотографій процесу, використовуваногоінструменту, а так само старого та нового датчиків зупаковкою.Запчастини на фото:31023855Запчастини на фото:31023855, 32023855, 33023855Запчасти на фото:31023855