Після заміни на сервісі почало сочитися масло в районі ДПРВ.Вирішив поміняти сам, тут звітів повно. Знімаємо декоративну кришкуі кожух ГРМ. Відкручуємо котушки і від'єднуємо дроти.
>Так само для зручності відкрутив ДПРВ і ще якийсь датчик з тогож боку але ближче до дросельної заслінки, таким чином можна булоприбрати всі дроти вліво.
Відкручуємо дохріна болтів, благо всі зручні.
Приніс додому помив миючим губкою, не до ідеалу, просто масляну "вовну" зчистив. Прокладку вирішив садити на герметик так якпобачив що стара стояла без герметика і пропускала. Збираємо всеназад, у мене ще зіскочив проводок з контакту гідропідсилювач, упопередньому записі питав порад, але поки закручував болти кришкипроводок сам приповз на своє місце і я знайшов місце з якого вінзлітав. Затягнув хомути на редукторі ГБО, оскільки сильно випливавантифриз звідти.
Коментарі8
Хочу помітити, що під кришкою досить чисто
Я здивувався, пробіг 215 по одометру, моїх 20. Скільки там скрутили хз. Ну норм. І ремінь грм цілком новий і натягнутий добре, міняв 7 тис тому приблизно
Яке масло лили до тебе не в курсі? Яке льош ти?
До мене не знаю, та й я вперше залив не знаю яке, то як на сто порадили. Вдруге Castrol gtx і його ж сьогодні долив грам 400 від майже мінімуму до майже максимуму.
Найголовніше наступного дня болти підтягни, тому що прокладка сяде, потім через пару днів знову підтягни.
Дякую за пораду, я про таке і не думав. Можливо у мене стара по цьому і потекла
Я до цього прийшов після трьох замін кришки, минає час болти хоч руками закручуй, сідає вона сильно.
Можливо неправильно працює система вентиляції картера - клапан PCV